Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918 - [71]
В июле 1915 г. в Гельсингфорс с инспекцией хода работ в Свеаборге прибыли начальник Главного штаба сухопутных войск Ф.Ф. Палицын и командующий Шестой армией генерал-адъютант К.П. Фан-дер-Флит. Инспекция обнаружила, что тактически многие позиции обороны были размещены неверно. Они были также слишком слабо вооружены и оборудованы, чтобы выдержать огонь артиллерии противника. В докладе по результатам инспекции требовалось изменить места размещения некоторых точек и укрепить их бетонными сооружениями. Наибольшую проблему представляли транспортное сообщение и связь. Было дано указание соединить боевые позиции ходами сообщения траншейного типа и уложить вдоль них рельсы для подачи снарядов. Ремонтные работы считались настолько важными, что был создан комитет по ремонту во главе с генерал-майором В.А. Алексеевским. В него вошли офицеры, ответственные за оборону на море и на материке, офицеры связи и транспорта, а также представители противовоздушной обороны и флота. Начальник штаба Северо-Западного фронта генерал- майор М.Д. Бонч-Бруевич и начальник военно-морского управления при Главнокомандующем Северного фронта контр-адмирал В.М. Альтфатер настаивали на модернизации портов и портового хозяйства. Для торпедного и минного флотов требовались бетонные причалы. Представители военного флота говорили о важности совершенствования связи между фортами и между отдельными кораблями. Больше всего внимания было уделено повышению боеспособности вооружений крепости. Здесь проблема состояла в дефиците квалифицированных кадров. Обученных артиллеристов направили на фронт, а на их место взяли новобранцев и ополченцев. С началом войны выросло стратегическое значение Свеаборга в глазах Петербурга. Там считали, что Германия при поддержке Швеции предпримет попытку высадки войск в районе Бьеркэ. Захватив этот плацдарм, основные силы противника высадились бы на побережье Финляндии и с ее территории нанесли удар по Петербургу. В России хотели, чтобы Свеаборг стал мощной морской и наземной крепостью, способной сдержать прорыв противника к сердцу империи>{438}.
В ходе войны на вооружение поступил новый вид авиационной техники. С 1915 г. в хельсинкском районе Херманни начал действовать морской аэродром, с которого осуществлялись разведывательные полеты над регионом Балтийского моря>{439}.
Немцы стали применять авиацию в военных целях примерно в то же время. В 1915 г. они бомбили российские объекты на побережье Лифляндии. На лето 1916 г. немцы планировали на- нести удары авиации по Гельсингфорсу, Ревелю и Петербургу>{440}.
В 1916 г. к ударам авиации начали готовиться в Свеаборге и на строй площадке Крепости Петра Великого. Возглавляемый Алексеевским комитет по ремонту, в котором были представители различных районов обороны и видов войск, обратил внимание на возможность ударов авиации противника. Он рекомендовал установить батареи зенитных орудий и пулеметы со стороны моря — на островах Стура Карлье, Стура Мяльо и Стура Виллинге, а также на материке — в районе Меллункюля, Оулункюля, Леппяваара и Тапиола. Создание противовоздушной обороны требовало новых людей, казарм для их размещения и складских помещений. Важность противовоздушной обороны не ограничивалась территорией крепости, а распространялась на весь Гельсингфорс и его пригороды>{441}.
В условиях войны на территории империи зачастую забывали о местных обычаях и гражданских правах. На строительных работах происходили стычки с правами людей на землю. Укрепления и дороги сооружали на землях частных владельцев без соответствующего разрешения с их стороны. В результате возникали постоянные конфликты>{442}.
Проблемы возникали и с вырубкой леса на огневых позициях, так как выплата компенсаций собственникам лесов требовала больших расходов. В сентябре 1915 г. штаб Шестой армии выдал разрешение на вырубку леса для огневых позиций перед укреплениями. Все вырубленные деревья следовало учитывать и вырубку надлежало прекратить к середине января 1916 г. В октябре 1915 г. начальник штаба Балтийского флота контр-адмирал Н.М. Григоров призвал войска не допускать масштабных вырубок и не наносить ущерба лесному хозяйству на местах. Такие действия осложнили бы отношения русских с местным населением. Он соглашался с тем, что открытая местность позволяла повысить точность огня, но считал, что до начала вырубок леса необходимо привести в готовность позиции на море и средствами разведки уточнить цели противника и его планы по десантированию войск. Только после этого можно приводить в действие военный потенциал укреплений>{443}.
В тот период времени высадка войск противника больше не считалась делом ближайшего будущего, поэтому от лихорадочных работ по созданию новых рубежей обороны перешли к более планомерной деятельности. Комендант крепости генерал-лейтенант В.Г. Пащенко 29 февраля 1916 г. представил подробный доклад о произведенных работах командующему Балтийским флотом. На материковом фронте было создано 34 укрепления с окопами для ведения огня и артиллерийскими позициями. Огневые позиции пехоты были объединены траншеями в непрерывную цепь окопов. Для хранения боеприпасов и снаряжения на оборонительных позициях были построены бетонные и бронированные склады, укрытые от огня противника. По информации от декабря 1916 г., на строительство железобетонных укреплений было использовано около 40 тыс. мешков цемента. Была введена в действие связь между командными пунктами морского и материкового фронтов, а форты были оснащены прожекторами. Для ускорения передвижения личного состава наземных укреплений приобретены четыре легковых автомобиля
