Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918 - [37]

.

Германия из долговременного друга России превратилась в ее врага, готовившегося к войне на двух фронтах. Агрессивная внешняя политика Германии и ее активность в создании сильного военного флота начали в 90-е гг. XIX в. беспокоить английское адмиралтейство. В 1895 г. был введен в строй Кильский канал, благодаря чему улучшились возможности Германии вести операции в Балтийском и Северном морях. На рубеже веков в центре мировой политики оказалась война Великобритании против буров, которая возбудила антибританские настроения в Германии и Франции. Особенно агрессивно они проявлялись в Германии, вследствие чего Великобритания пошла на сближение с союзницей России Францией. Урегулировав свои колониальные споры, Великобритания и Франция в 1904 г. заключили союз, который в следующем десятилетии играл ключевую роль в развитии стратегической ситуации в регионе Балтийского моря и во всем мире^{239}.

Германский крейсер «Дрезден» проходит Кильский канал (фото 1908 г.)

Новая морская политика

Крымская война вызвала технический переворот на флоте. В ходе военных действий корабли на паровой тяге продемонстрировали свое превосходство над парусными судами. Другим серьезным изменением стал переход от деревянных судов к железным, и затем к стальным. Корабли с машинными двигателями меньше зависели от погодных условий, в частности от ветра. Они были более мощными и быстроходными. Металлические корпуса были прочными и даже позволяли преодолевать тонкие льды. В Балтийском море это позволяло продлить навигацию, что расширило возможности флота и сделало более весомой роль морских сражений. Мины и торпеды привнесли новые возможности в организацию обороны, опиравшуюся до этого в основном на артиллерию. Береговая оборона оказалась перед лицом новых вызовов. Для Свеаборга это несло одновременно как опасности, так и возможности^{240}.

Тесные торговые связи Швеции и Англии на протяжении столетий базировались главным образом на торговле смолой, в которой нуждались военный и торговый флоты Англии, чтобы оставаться на плаву. Финский экспорт смолы был пристегнут к шведскому, а ее основным покупателем была Англия. Однако за два десятилетия после Крымской войны произошел переход на корабли с металлическими корпусами и машинными двигателями, в результате чего спрос на смолу стал сокращаться, а в начале XX в. ее экспорт стал убыточным. Кроме смолы изменения вызвали и сокращение спроса на сырье для канатов — пеньку и сырьевой материал для парусов — лен^{241}.

В исследовании К. Хаутала обойдены стратегические последствия изменений в мореходстве и судостроении. А ведь стратегический интерес морской державы Англии к региону Балтийского моря начал ослабевать именно с появлением кораблей из металла с механическими двигателями. Ее новый флот больше не нуждался в товарах, производимых в государствах Балтийского региона^{242}.

С другой стороны, новые флоты бросали своего рода вызов системам береговой обороны. Крепости должны были готовиться к отражению атак более крупных, хорошо вооруженных кораблей противника, мощные орудия которых могли быстро разрушить фортификационные сооружения крепостей. Началось соревнование артиллерии флота и крепостных орудий. А поскольку стратегия России носила оборонительный характер, особое внимание она уделяла развитию артиллерии^{243}.

Новое геополитическое мышление вызвало изменение позиций во всем мире. В 1890 г. американский морской офицер А.Т. Мэхэн опубликовал исследование под названием «Влияние морской мощи на историю 1660–1783» (Mahan A.T. The Influence of Sea power upon History 1660–1783), в котором он сформулировал теорию применения военно-морских сил для решения стратегических задач и объяснил значение этого фактора. По его мнению, господство на море является ключом к мировому господству. Голландия и Великобритания создали свое могущество только благодаря флоту. В будущем великие державы должны направить усилия на строительство тяжелых военных кораблей и создание для них необходимой инфраструктуры. Победа может быть достигнута разгромом основных сил флота противника. Когда угроза со стороны флота противника будет устранена, силы своего флота можно направить на расстройство морских коммуникаций противника. Более слабый флот должен избегать решительных сражений и ограничивать возможности противника только самим фактом наличия своего флота. Книга стала чрезвычайно популярной, так как вышла в период промышленного бума в Европе и США, когда обострилась борьба великих держав за мировое господство. Внук королевы Виктории прусский принц Вильгельм еще в молодости восхищался доблестными английскими кораблями, а став императором Германии Вильгельмом II, начал проводить в жизнь политику, сформулированную Мэхэном. Эту политику стали называть нэйвелизмом (от англ. naval — морской. — Примеч. ред.). Поговаривали, что Вильгельм II никогда не расставался с этой книгой^{244}.

По его мнению, будущее Германии было связано с морями. Реализацию своей политики он поручил адмиралу Альфреду фон Тирпицу, который целенаправленно развивал флот в духе наставлений Мэхэна. В 1897 г. ему удалось провести через рейхстаг закон, гарантировавший финансирование программы развития флота на длительный период времени. Активность Германии превратилась в ее соревнование с Англией в этом вопросе. Фон Тирпиц считал, что реальным противником Германии была не Россия, а Англия, мощный флот которой был препятствием на пути Германии к мировому господству. Другие государства вроде Франции и России занимали места после Англии