Свастика над Таймыром. Немецкие базы в советской Арктике - [115]
15. Болтунов Николай Егорович. Родился в 1920 году. С 10 ноября 1939 года ученик-трюмный на Д-1. Другие данные отсутствуют.
16. Борзов Василий Денисович. Родился в 1921 году. На Д-1 — ученик-моторист с 10 ноября 1939 года. Другие данные отсутствуют.
17. Борисов Александр Павлович родился в 1919 году. На Д-1 — старший специалист-рулевой с 10 ноября 1939 года. Другие данные отсутствуют.
18. Бычков Виктор Петрович. Родился в 1920 году. На Д-1 — ученик-моторист с 10 ноября 1939 года. Другие данные отсутствуют.
19. Виноградов Николай Яковлевич. Родился в 1916 году в деревне Николаевской Романовского сельсовета Западной области. Сталинским райвоенкоматом города Москвы призван на военную службу в 1937 году. 27 сентября 1937 г. зачислен учеником-мотористом в УОПП. 17 июня 1938 г. списан на СФ по специальности. На Д-1 — с 21 июня 1938 года. Старший специалист-моторист.
20. Волков Петр Ефимович. Родился в 1914 году в селе Семен АССР Немцев Поволжья. Фрунзенским райвоенкоматом города Москвы призван на военную службу в 1936 году. 25 октября 1936 года зачислен учеником-электриком в УОПП. 16 июня 1937 года списан на СФ по специальности. 1 февраля 1938 года переведен на Д-1. Старший специалист-электрик.
21. Васильев Егор Васильевич. Родился в 1920 году в деревне Желдебино Кесовогорского района Калининской области. Володарским райвоенкоматом города Ленинград по комсомольскому набору призван на военную службу в 1939 году. 8 апреля 1939 года зачислен учеником-электриком в УОПП. 5 ноября 1939 года списан на СФ по специальности «электрик». На Д-1 — ученик-электрик с 10 ноября 1940 года.
22. Головач Иван Тимофеевич. Родился в 1920 году в деревне Бакланов Черниговской области. Николаевским горвоенкоматом в 1939 году призван на военную службу. 9 ноября 1939 года зачислен учеником-рулевым в УОПП. Ученик-рулевой на Д-1 с 25 октября 1940 года.
23. Гулюкин Иван Андреевич. Родился в 1921 году в деревне Гремячево Тульского района Московской области. Запорожским горвоенкоматом по комсомольскому набору в 1939 году призван на военную службу. 22 ноября 1939 года зачислен учеником-торпедистом в УОПП. Ученик-торпедист на Д-1 с 25 ноября 1940 года.
24. Гашпор Василий Иванович. Родился в 1913 году в селе Трикаты Ивано-Вознесенской области. Призван на военную службу Ивано-Вознесенским военкоматом в 1935 году. 10 октября 1935 года зачислен учеником-трюмным в УОПП. С 12 июня 1936 года на Д-1 — трюмным, затем старшим трюмным (по другим данным — старшина группы трюмных).
25. Голубев Николай Иванович. Родился в 1915 году в городе Москва Краснопресненским райвоенкоматом города Москвы призван на военную службу в 1936 году. 27 сентября 1936 года зачислен учеником-трюмным в УОПП. 28 января 1938 года списан на СФ. На Д-1 с 3 февраля 1938 года — трюмный машинист, затем старший специалист — трюмный машинист.
26. Дунайский Николай Николаевич. Родился в 1916 году на станции Карабаново Ивановской области. Александровским военкоматом призван на военную службу в 1937 году. 1 октября 1937 года зачислен учеником- трюмным-машинистом в УОПП. 17 мая 1938 года списан на СФ по специальности. На Д-1 с 21 июня 1938 года — исполняющий обязанности командира трюмных машинистов.
27. Затравкин Юрий Федорович. Родился в 1919 году в деревне Шепелевка Турковского района Саратовской области. В 1931 году закончил начальную школу в поселке Турки, а в 1934 году — школу № 17 в городе Саратов.
В 1935 году поступил на рабфак при Саратовском финансово-экономическом институте, а в 1937-м — на первый курс СФЭИ.
Фрунзенским райвоенкоматом города Саратов по комсомольскому набору 7 апреля 1939 года призван на военную службу. 11 апреля 1939 года зачислен по специальности штурманского электрика в УОПП, откуда 5 ноября 1939 года направлен штурманским электриком на СФ. Старший специалист — штурманский электрик на Д-1 с 10 ноября 1939 года.
28. Зенин Виктор Васильевич. Родился в 1915 году на станции Раменское Московской области. Сталинским военкоматом в 1937 г. призван на военную службу. 18 февраля 1937 г. зачислен учеником-мотористом в УОПП. 1 декабря 1937 года списан на СФ по специальности. Старший специалист-моторист на Д-1 с 13 июня 1940 года.
29. Киселев Иван Васильевич. Родился в 1915 году в деревне Поздяевской (область не указана). Котловским военкоматом в 1937 году призван на военную службу. 13 октября 1937 года зачислен учеником-рулевым в УОПП. Командир отделения рулевых на Д-1 с 21 июня 1938 года.
30. Кузьмин Иван Сафонович. Родился в 1916 году в городе Москва. В 1937 году призван на военную службу. 28 сентября 1937 года зачислен учеником-торпедистом в УОПП. 22 июня 1938 года списан на СФ по специальности. Командир отделения торпедистов на Д-1 с 21 июня 1938 года.
31. Кулаковский Анатолий Андреевич. Родился в 1920 году в станице Верховье Курской области. Орджоникидзиевским горвоенкоматом в 1939 году призван на военную службу. 22 ноября 1939 года зачислен учеником-торпедистом в УОПП. На Д-1 — ученик-торпедист с 25 октября 1940 года.
32. Куков Александр Александрович. Родился в 1915 году в городе Москва. Таганским военкоматом в 1937 г. призван на военную службу. 18 февраля 1937 года зачислен учеником-мотористом в УОПП. 24 ноября 1937 года направлен на СФ. С 5 декабря 1937 года на Д-1. Командир отделения мотористов.
Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.
Южный полюс таит много загадок. На одной из древних карт он изображен как огромный материк, лишенный льда. Кто знает, возможно, тысячелетия назад он был цветущей обитаемой землей! Весь двадцатый век человечество безуспешно пытается овладеть тайнами Антарктиды. Не только мирные научные экспедиции отправлялись к ее берегам. Известно, что руководство фашистской Германии посылало свои корабли к Антарктиде, рассчитывая создать там удобные базы для подводных лодок и первые поселения для будущего освоения и колонизации континента.
Эта книга — продолжение нашумевших «Арктических тайн Третьего рейха». Она основана на документальных материалах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Вы узнаете о том, как начиналось освоение Севморпути; почему о начале Второй мировой войны знали все, кроме Советского Союза; что делали нацисты в Баренцевом море и откуда появились незваные гости в советском Заполярье; кто такие океанские «оборотни» и чем они промышляли на трассах Севморпути; а также об арктической одиссее капитан-цурзее Роберта Эйссена и последнем пути рейдера «Комет». Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным покровом.
Арктика в планах Третьего рейха занимала особое место. Воды северных морей были доступны для немецких подводных лодок, многочисленные арктические острова являлись идеальным местом для ремонтных баз и станций слежения, а северные морские пути имели для Германии важное стратегическое значение. Кроме того, по некотором сведениям, в планы Гитлера входило строительство на европейском севере объектов так называемого Уранового проекта. Один из них, возможно, был сооружен в Кольском заливе под скалами Девкиной заводи.Книга военного журналиста С.
Книга знакомит с малоизвестными страницами истории военных операций немецких подводных лодок на коммуникациях Северного морского пути глубоко в тылу Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Особое внимание уделено разведывательной деятельности немецких военных в Арктике еще до начала Второй мировой войны, подготовке и строительству в Советском Заполярье тайных баз для фашистских подводных лодок на безлюдных, отдаленных островах и по берегам северных морей.Практически никем до настоящего времени не исследованные, эти заброшенные убежища «полярных волков» адмирала Дёница хранят множество секретов и могут представлять опасность для интенсивного развития арктических районов России, наметившегося в последние годы.
«…Церковный Собор, сделавшийся в наши дни религиозно-нравственною необходимостью, конечно, не может быть долгом какой-нибудь частной группы церковного общества; будучи церковным – он должен быть делом всей Церкви. Каждый сознательный и живой член Церкви должен внести сюда долю своего призвания и своих дарований. Запросы и большие, и малые, как они понимаются самою Церковью, т. е. всеми верующими, взятыми в совокупности, должны быть представлены на Соборе в чистом и неискажённом виде…».
Статья посвящена положению словаков в Австро-Венгерской империи, и расстрелу в октябре 1907 года, жандармами, местных жителей в словацком селении Чернова близ Ружомберока…
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Конфликт вокруг Западной Сахары (Сахарской Арабской Демократической Республики — САДР) — бывшей испанской колонии, так и не добившейся свободы и независимости, длится уже более тридцати лет. Согласно международному праву, народ Западной Сахары имеет все основания добиваться самоопределения, независимости и создания собственного суверенного государства. Более того, САДР уже признана восьмьюдесятью (!) государствами мира, но реализовать свои права она не может до сих пор. Бескомпромиссность Марокко, контролирующего почти всю территорию САДР, неэффективность посредников ООН, пассивность либо двойные стандарты международного сообщества… Этот сценарий, реализуемый на пространствах бывшей Югославии и бывшего СССР, давно и хорошо знаком народу САДР.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.