Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории - [225]
Если глубокими познаниями «лица вод», то есть морей и океанов, славились мореходы Омана, то обширными сведениями о «лицах земель» в чужих пределах были известны торговцы Омана. По делам коммерческим, отмечает в своем увлекательном сочинении «Арабские географы» ориенталист Бернар Карра де Во (род. 1867), они хаживали во многие части света. В «царствах белой и черной кости», то есть в землях Восточной Африки, торговавших рабами (черной костью) и слоновой (белой) костью, закладывали поселения и коммуны. Регулярно наведывались в «страны шелка и пряностей», то есть в Китай и Индию. Возвращаясь из странствий, делились с писцами и хронистами наблюдениями и впечатлениями о виденных ими землях, тамошних народах, их обычаях и нравах, рынках и товарах.
Путешествуя по миру, говорят владельцы лавок на рынках пряностей, благовоний и ювелирных изделий в старых кварталах древних городов-портов Прибрежного Омана, их предки-торговцы «не прятали глаза в карман». Напротив, живо всем интересовались. Ничто не ускользало от их глаз. Ведь по возвращении домой их ждали встречи с родными и близкими, соседями, друзьями и членами торговой общины, во время которых им надлежало поделиться с ними, согласно традиции, всем увиденным и услышанным о «чужих народах и землях».
Из сводов «оманской старины» следует, что капитаны судов, приписанных к портам на побережье Омана, образовывали крепко спаянные сообщества; и каждый из них приносил клятву на верность, что интересно, не только своему морскому товариществу, но и судну.
Двумя главными в прошлом опасностями для мореходов Омана являлись штормы и пираты. Для защиты от пиратов и злых морских джиннов мореплаватели надевали на себя амулеты-обереги (байраки). Считалось, пишет арабский средневековый историк Ибн Муджавир (ум. 1291), что они непременно должны были «принести удачу»: даровать «хорошие ветра» и безопасность – и морякам, и их судну.
Бытовало поверье, что в ряде мест у побережья Южной Аравии проживали морские джинны. В списке таких мест значились: мыс Ра’с Джумджума на полуострове Мусандам, мысы Ра’с Фар-так и Ра’с Кальба, а также пролив между Сокотрой и мысом Ра’с Хафун. Чтобы задобрить джиннов, команда судна, отправлявшегося в море, подготавливала вырезанную из дерева небольшую ладью; ставила на нее чаши с солью, вареным рисом и свечой в качестве мачты, и обходила с этой ладьей семь раз (счастливое число у арабов Аравии) вокруг палубы. Затем капитан зажигал свечу и пускал суденышко на воду. Как только оно касалось водной поверхности, моряки начинали кричать во весь голос, что все то, что имелось на том суденышке, они подносили в качестве дара владыке Океана и его ратникам, джиннам[545]. Мореходы Океанской Аравии верили в то, что у каждого судна имелся свой ангел-хранитель. И, отправляясь в плавание, произносили в его адрес благодарственные слова, взивали о помощи и защите.
Моряка, умиравшего на судне, оманцы-мореходы тут же за борт не выбрасывали, а довозили до ближайшего порта, но только если было до него «не больше двух дней пути». И с почетом погребали там. Ставили над могилой специальный отличительный знак их мореходного сообщества. После обряда похорон пускали в море вырезанную из дерева миниатюрную ладью, – дабы бороздила она просторы Океана, и заплывала, хоть иногда, по водным маршрутам, шедшим, как они считали, в потусторонний мир, в гости к перебравшемуся туда моряку. Если же переход до ближайшего порта составлял больше двух дней, то тело умершего члена команды тоже не просто швыряли за борт, а опускали в море с почетом. Притом обязательно в плетеной корзине, чтобы как можно дольше отсрочить тот печальный момент, когда становилось оно добычей акул. И как это не покажется странным, рассказывают в семьях потомственных мореходов-оманцев, бережно хранящих воспоминания предков, но всякий раз, когда «сына моря» (баххара) «отдавали матери-морю», – оно затихало, как бы «выражая тем самым чувства скорби и печали».
Со слов арабских историков и хронистов, в «великом почете» у мореходов Омана, или у «людей моря», как они их называли, были астрономы. Особой популярностью среди них пользовались «звездные карты» и гороскопы таких именитых «звездочетов», как ал-Баттани (ок. 853–929), ал-Фаргани (первая половина IX в) и Назир ад-Дин (ум. 1274). Ученый-астроном ал-Фаргани, ставший легендой еще при жизни, жил и творил во времена правления халифа ал-Ма’муна (работы его высоко ценились, кстати, и в Средневековой Европе). Назир ад-Дин, состоявший на службе при дворе персидского шаха и считавшийся одним из талантливейших учеников «халдейских звездочетов» из Вавилона, известность свою приобрел тем, чо предсказал не только закат Багдадского халифата, но и «год кончины» властвовавшей в нем династии ‘Аббасадов (правила 750–1258 гг.). И когда в 1258 г. Багдадский халифат, действительно, пал, то в награду от своего владыки, властелина Персии, астроном получил обсерваторию.
В понимании мастеров-корабелов Омана прошлого, спуск судна на воду являлся таким же чудом, как и рождение ребенка. Строить океанский корабль надлежало, согласно бытовавшему среди них поверью, в течение девяти месяцев. За это время, судно, сооружаемое на верфи, как и ребенок, вынашиваемый в утробе матери, должно было «обрести свое лицо»
