Суданская Альтернатива - [46]

Если об этом пишет какой-то бабай из Судана, может эти долбанные работники Морведа, хоть, что-то сделают!

На десерт, дал описания подводной лодки, двойной корпус, дизель+ электродвигателя, торпедные аппараты в носу и корме, емкости для воздуха, рули глубины, даже про шнорхель написал, и нарисовал ПЛ времён Второй Мировой, указал на важность больших ёмкостей аккумуляторов. Подкинул идею подводного минного заградителя. Назвал имена офицеров, которые в реальности двигали подлодки в жизнь, Беклемишев (но, не командир «Наварина»), Бубнов, инженер путей сообщения Налётов. Им кстати полковник Артамонов должен был отдать этот дубликат этих материалов лично в руки, уверен это пригодится для развития русского подводного флота.

Ягодкой на десерте стал его величество линкор! Нарисовал линейно-возвышенный вариант на четыре башни с 12 дюймами, а-ля «Бисмарк», прописал ТТХ как у германского «Нассау», (он на паровой машине был), но без тарана, и сразу с 120 мм противоминного калибра. Вот бы парочку ЛК заложить вместо «Андрея» и «Павла». Кстати мачты для новых броненосцев, крейсеров и линкоров предложил британские треноги, а не башни Шухова. Про трёхорудийную и четырёхорудийную башню упомянул с их плюсами и минусами. Двух и четырёх лучше ставить на линкоры, 4-е на 2 получается восемь, схема подходить и линкору и крейсерам. Две башни в четыре орудия сразу дают четыре орудия нос — корма и восемь на борт, к ним можно добавить двух орудийную как у «Кинг Джорджа». Но, мне больше нравился вариант французов, две башни в четыре орудия впереди, одна или две сзади. И создавать башни в четыре ствола проще, берешь две двухорудийные, соединяешь их, ставишь бронеперегородку, и вот тебе и новая башня. Повреждение одной половины, может на влиять на боеспособность другой, а трёх орудийной, алесс капут вся башня выйдет из строя. Так, что их если ставить то на легкие крейсера, ради экономии веса.

К новым кораблям, естественно паровая турбина, сообщал о том, что она будущий двигатель кораблей и нефтяном топливе, хотя на «Ростиславе» скоро будут экспериментировать в этом направлении. О Парсонсе и его «Турбинии» они наверняка уже слышали, а я им про русского изобретателя турбины Кузьмина-Каравайского или просто Кузьмина, не помню, найдут, тем более он военный моряк по-моему. Сообщил о том, что винты могут быть и четырехлопасные и больше. Турбины и новые винты это скорость, а скорость, всегда нужна кораблям в избытке, скорость это эсминцы типа «Новик», торпедные катера, ой, как бы С.О. Макаров опять ими не увлёкся с переизбытком своей энергии.

Про Мурманск озвучил, и, что надо во время англо-бурской войны (пока бриты отвлечены) занять остров Медвежий и Шпицберген, и район Киркенеса желательно обменять у Швеции на кусок Финнмарка, это даст России стратегические выгоды для флота, уголь, железо, морские ресурсы. О аэродромах, стратегической авиации, РЛС, подлётном времени пока не сообщал.

Предложил вариант закаливания брони, твердый слой-помягче-вновь твердый, а не как сейчас твердый слой-помягче, это резко должно усилить качество брони, даже без увеличения её толщины, а значит веса. В помощь им металлурга Дмитрия Чернова, уверен многие моряки уже знакомы с его работами, как никак один из основателей отечественного и мирового металловедения. О способе стыковке бронеплит в варианте «ласточкин хвост», новая броня плюс новый тип соединения плит, было бы неплохо, но к русско-японской точно не успеют. Про теорию непотопляемости А.Н. Крылова и вообще его роль в кораблестроении, ясно написал, что это то, что доктор прописал для развития кораблестроения в России.

Эх, хотя бы небольшую часть из того, что написал, сделали и то толк уже был бы. Поэтому и писал, начальникам и наиболее продвинутым адмиралам, их коллективную активность проигнорить нельзя будет. Тем более им многоопытным морским волкам и адмиралам, всё это пишет, житель пустыни и тут тебе раз — рисунок дредноута и про паровые турбины! Не могут они не начать, из мною предложенного хоть что-то реализовывать на практике.

Решил что, про флот часть знаний от делах флотских должны получить и перспективные каперанги, — Бэр («Варяг», «Ослябя»), Э.Щенсович («Ретвизан»), Бухвостов, Серебряников (эбры Бородинцы), Вирен («Баян»), Н.О. Эссен, Грамматчиков («Аскольд»), Рейценштейн («Аскольд»), князь Ливен («Диана»), Васильев («Петропавловск»), Зацаренный («Пересвет»), Н.Миклухо-Маклай («Ушаков») вот его бы на «Варяг» вместо Руднева, Родионов («Нахимов»), Г.Д. Фелькеразм (сейчас на «Николае 1-м» командир), Беклемишев («Наварин»), Успенский («Полтава»), главный артиллерист 1 — й ТОЭ, Мякишев, Клапье-де-Колонг, Егорьев («Аврора»), Чагин («Алмаз»), Добротворский («Олег»).

Степану Осиповичу Макарову, написал лично, чтоб никогда не забывал о минной опасности, что винты «Ермаку» на носу не нужны, и не стоит тяжёлые льды таранить в лоб с ходу, ледовая разведка нужна. И следующий ледокол делать с классическим ледокольным носом и обводами корпуса (рисунок прилагался, думаю многие видели модели и рисунки советских ледоколов) и тоннаж побольше, чем у «Ермака». И обкатать модель в Опытном бассейне у А.Н. Крылова. И не в коем разе не стоит ссориться ему с Д.И. Менделеевым из-за экспедиции на «Ермаке».