— Вот темой наших бесед и будет, как вы сказали морская тематика, Николай Оттович, — проговорил я в ответ. — И я думаю, вы простите мне мой непрофессионализм в этой теме.
И после этого на протяжении нескольких вечеров я вывалил на него, ВСЁ по морскому делу. От русско-японской до жесточайшего табу на строительство линейных крейсеров.
Опять прошлись по улучшению кораблей 1 ТОЭ для ведения боя, своё видение плана войны на море, расстановки сил флота перед войной, ведения возможные боёв, например ночная торпедная атака на Порт-Артур и дневной бой у него же, сражение главных сил, и многое чего ещё. В первую беседу, я ловил на себе взгляды Эссена, в варианте, что я какой-то небожитель.
Ещё бы, ведь я, халифа Судана, в разговоре с офицером русского флота, свободно оперировал названия кораблей, их ТТХ, калибрами, весом снарядов, именами адмиралов и командиров кораблей, названиями портов и островов, данными по морским перевозкам. Не только русского флота, но и японского. А ведь он видел перед собой, АРАБА!!! Потом понемногу привык к этому.
Про адмиралов, я ему прямо сказал, что флот в войне с Японией должны возглавить адмиралы С.О Макаров, Г.П. Чухнин, Ф.В. Дубасов. И обязательно как можно раньше до войны успеть создать Морской Генеральный штаб! У меня он и то был, а у России его до сих пор нет.
Г.П. Чухнина, командовать 1 ТОЭ и лучше его назначить перед войной, от то дрюкать её будет по полной, С.О Макарова на 3 ТОЭ, то есть подкрепления, идущие на Дальний Восток, он её и подготовит, и помня макаровский девиз, — «В море, значит дома!», вот и пусть себя чувствует как дома в районе Формозы и островов Рюкю. И вообще, говорил Эссену: — «Как можно больше крейсерской войны против Японии с первых дней войны. Япония остров, и много чего необходимого для войны она завозит. Меньше завёзет, больше шансов у России на победу». Тем более Судан дал России такую возможность, Порт-Судан, Массауа, Бербера, Лангкави, они свои или как свои. Буры, немцы, испанцы, эфиопы уверен будут весьма доброжелательны к русским крейсерам в своих портах и водах, ну и французы тоже. Атаковать второстепенные порты, высаживать десанты, топить тоннаж в них и крушить сами порты. Это будет выгодней, чем гонятся за пароходами и шхунами, на той же «России» по океану. И назвал первую жертву для этого, порт на Хоккайдо, — Отару. Относительно рядом с Владивостоком, нет береговой обороны, уничтожается в течение светового дня. А Ф.В. Дубасов как председатель Морской Технической комиссии, исправляет свои и чужие косяки. Готовить ещё подкрепление из броненосцев типа Бородино, и пробивает тему линкоров. Вот тут я вновь был вознесён Эссеном на Олимп!
Это произошло после того, как я ему показал рисунки линкора в линейно-возвышенном варианте, и дал приблизительные ТТХ. Тоннаж около 20 тысяч, скорость уверенно за 20 узлов, главный калибр восемь 12 дюймовок, противоминный 120 мм, корабельная система управления артиллерийским огнём(СУАО), по метод пристрелки Греневица, схему максимального эффективного бронирования, тут его удивила палубная броня в 152 мм и больше, и не в один слой. Я ему предложил подумать почему так? Подумал. И потом сказал, что у таких линкоров дальность артиллерийского боя возрастёт, и угол падения снарядов увеличится. Ну, Эссен чистой воды!!!
Была ещё гонка калибров на тех же линкорах, в моё варианте, — 305, 356, 406 четырёх орудийные башни на них же, паровые турбины само собой. Говорили о подлодках, торпедных катерах, «длинных копьях», и их носителёй эсминцев более, чем две тысячи тонн и скорости в 42 узла. От всего этого волшебства на 1902 год, фон Эссен опять немного впал в ступор. Вывел я его из него… морской авиацией, торпедоносцами, авианосцами и АУГ (авианосное ударная группа) и радиолокацией. А-ха-ха!!!
Это было отличное время! Я и Эссен! Общая тема флот, на русском языке. Где я выступаю в роли суданского оракула, учителем Эссена!
Хотелось бы видеть перед собой Степана Осиповича Макарова, и ему это рассказывать и показывать. И такой случай, может быть. Если он поведёт подкрепление на Тихий океан, то я обязательно потребую личной встречи с ним.
Но, всё хорошее, увы, иметь свойство заканчивается. Завершился и наш цикл бесед с Эссеном. Я уехал в Омдурман. А он по моей просьбе, занялся практикой. Провёл смотр кораблей военного флота Судана, составил Морской устав, на основе русского, сделал наставления по стрельбе, провёл учения по полному курсу, разбор полётов по их итогам. Сводил шхуны, они же крейсера 2-ранга и миноносцы в Массауа, потом оттуда только шхуны в Берберу, и обратно в Порт-Судан. Заодно проинспектировал состояние дел на русских базах флота.
«Новик» ему, кстати, не достался, после Судана, он погрузился в дела в России. Но, обделённым Эссен не остался. В мае 1903 года ему достался крейсер «Алмаз», который построили в Дании вместо яхты «Алмаз», который для себя заказал адмирал Алексеев в той истории, гедонист х. ев, но умный и хитрый новый генерал-адмирал Александр Михайлович, переиграл его, заказав именно крейсер, и у датчан. Против вдовствующей императрицы Марии Федоровны, бывшей принцессы Дании Дагмары, Алексеев бы не пошёл.
