Страницы героической летописи - [8]
Пограничники укрепляли рыбную промышленность руководящими кадрами, способствовали решению вопросов, связанных с подготовкой для нее квалифицированных рабочих. В 1931 году для работы в рыбной промышленности отряд направил 6, а в 1932 году — 14 коммунистов из числа демобилизованных воинов. Они стали организаторами борьбы за выполнение пятилетних планов[32].
Сахалинская партийная организация постоянно уделяла внимание росту объемов заготовки и вывозки леса, организации социалистического соревнования лесозаготовителей. При этом она опиралась на постоянную помощь пограничного отряда. В 1927 году на лесозаготовках работало 150 бойцов и командиров. В 1928-1929 гг. силами воинов были заготовлены и вывезены тысячи кубометров леса.
23 июня 1930 года на объединенном открытом партийном собрании трех ячеек ВКП(б) при управлении отряда был заслушан доклад о работе и решениях XVI партийного съезда. Собрание постановило: «В целях выполнения намеченных задач по социалистическому строительству на Северном Сахалине пограничники и в дальнейшем будут продолжать углубление своей связи с производственными и хозяйственными организациями округа, обеспечивая выполнение намеченных задач непосредственно своим участием»[33].
Во все леспромхозы выехали коммунисты-пограничники. Они трудились в бригадах и вели большую политико-воспитательную работу: организовывали соревнования между звеньями, выступали с беседами, читками газет, выпускали стенгазеты, пропагандируя передовой опыт лучших лесозаготовителей. В трудных случаях воины приходили на помощь.
...В 1934 году в Агневском леспромхозе вспыхнул пожар. Огонь вплотную подступал к штабелям древесины. Первыми вступили в борьбу с бедствием поднятые по тревоге подразделения пограничников. Вместе с рабочими они два дня героически боролись с пожаром на самых опасных участках, отвагой и мужеством увлекая остальных. И огонь отступил...
Годы второй пятилетки для лесной промышленности области характерны широким размахом движения «тысячников». Его поддержали и пограничники. В отряде были созданы специальные ударные звенья, которые направлялись на отстающие участки и личным примером доказывали возможность успешного выполнения и перевыполнения производственных планов.
Зимой 1936 года самым отстающим в области оказался лесоучасток «Сыпучий ключ» Тымовского леспромхоза. Здесь нормы выработки выполнялись всего на 70 процентов. Чтобы выправить положение, на лесоучасток прибыло звено пограничников под командой т. Хабакина. Благодаря умелой организации труда, воины довели выполнение ежедневной нормы до 198 процентов[34].
Вскоре им на смену приехали отделения комсомольцев-пограничников тт. Щербакова и Карпова.
«Звено комсомольца Щербакова, имея план 625 кубометров, выполнило его в первый день на 164,4 процента, второй — 180, третий — 205,7, четвертый — на 224 процента, — сообщала о труде пограничников газета. «Советский Сахалин», — звено Карпова давало соответственно 173,4, 195,8, 216,6, 241,8 процента выработки... Работа пограничников явилась той мобилизующей силой, которая повела участок по пути верного наращивания темпов»[35].
Пограничники немало потрудились на восстановлении и строительстве дорог. Этого требовали интересы экономического развития Северного Сахалина и укрепления его обороноспособности. К осени 1929 года силами отряда было проложено более 350 километров колонного пути и построено около 100 километров дорог[36].
Сообщая об этом, газета «Советский Сахалин» 29 июня 1930 года в статье «Пограничники подают пример энтузиазма социалистической стройки» писала: «Сахалинские пограничники не только зорко стоят на боевом посту, но и на хозяйственном фронте неоднократно выполняли и выполняют труднейшие и ответственные задачи... Это говорит о величайшем энтузиазме пограничников, их воле к победе на фронте социалистического строительства».
В годы первой пятилетки началась прокладка железной дороги Оха-Москальво. Вот как описывал журналист И. Ершов работы на этой стройке: «Люди вязали большие плоты, опускали их в ненасытную утробу пучины, забивали длинные, до 30 метров, сваи, насыпали тысячи кубометров земли. Словно огромная пасть, болото пожирало колоссальный человеческий труд, лес и землю. Борьба за дорогу была упорной, энтузиасты-строители преодолевали все трудности... Частые бураны заносили трассу... Теплой одежды не было, палатки стояли на снегу. Было неимоверно тяжело»[37].
В 1931 году темпы строительства на северном участке дороги упали. Для ликвидации прорыва была создана ударная группа из пограничников контрольно-пропускного пункта «Оха». Две трети ее составляли коммунисты и комсомольцы.
Пограничники с честью выполнили свой долг. Через месяц стройка вышла из прорыва. Ввод железной дороги в строй сыграл важную роль в борьбе за нефть.
Крупнейшей на Сахалине стала построенная в 1936 году автомагистраль Дербинск-Александровск. Своим рождением она во многом обязана пограничному отряду. В 1936 году более 200 воинов два месяца валили лес, строили гати через болота, делали насыпь[38]. Осенью общее собрание бойцов и младших командиров, находившихся в отряде на сборах, обратилось в областной комитет партии с просьбой разрешить им после завершения учебы отработать на строительстве дороги пять дней. Бюро обкома ВКП(б) удовлетворило просьбу пограничников
