Статьи и интервью, 2007 г. - [178]

Наше замечательное законодательство составлено так, что, несмотря на формально провозглашенное право на забастовку, делает все стачки незаконными. Свободные профсоюзы нашли выход: они бастовали по одному дню, а затем, получив предписание суда, объявляющего их действия противоправными, подчинялись закону. Через некоторое время следовал новый протест, новое судебное решение и так далее.

На сей раз, рабочие отказались от игры в кошки-мышки с судебными властями, объявив бессрочную забастовку. О том, что могут последовать репрессии, прекрасно знали и рядовые члены профсоюза, и их лидеры. В Петербурге всем хорошо известна судьба лидеров профсоюза «Почта России - Питер». После того, как на предприятии начались протесты, был уволен лидер забастовщиков Максим Рощин. В скором времени после него был уволен и заместитель главы профсоюза Дмитрий Пацук. Оспаривая незаконное увольнение в суде, Пацук продолжает вести переговоры с администрацией - уже как представитель Всероссийской конфедерации труда (ВКТ), куда входят питерские почтовики. Это не единственный случай репрессий против работников, выступающих за свои права. После забастовки в мае был уволен «за прогул» глава профсоюза петербургской пивоварни Heineken Валерий Соколов. До него с такой же формулировкой увольняли председателя первичной профсоюзной организации работников «Кока-Колы» Сергея Долгого. Однако репрессии не помогают. В самый разгар забастовки на «Форде» пришла новость из Тольятти: двое рабочих, членов профсоюза «Единство», которые были летом уволены за участие в акции протеста, оказались восстановлены на своих местах после переговоров между работодателем и ВКТ. Летом рабочие «Форда» поддерживали бастующих в Тольятти. Сейчас рабочие из Тольятти выражают солидарность, переводя деньги на счет профсоюзной организации «Форда».

Солидарность, порой, принимает неожиданные формы. Группа молодых художников и философов, выпускающая газету «Что делать?», послала открытое письмо бастующим во Всеволожске, выражая благодарность за то, что действия рабочих способствуют их творческому вдохновению.

Корпорации понемногу привыкают к мысли, что у российских рабочих тоже есть права, что с профсоюзами приходится считаться. Репрессии, прокатившиеся летом по российским предприятиям, эффекта не дали. Достижения одних профсоюзов становятся примером для других. Волна поднимается.

В конце ноября 2007 года грозились остановить работу машинисты железнодорожных локомотивов, которых принудили отказаться от стачки судебным решением и угрозой репрессий. Для того чтобы добиться своих прав, приходится нарушать закон. Значит, профсоюзам не остается иного пути, как добиваться его пересмотра. Это и есть настоящая, полноценная демократическая борьба, смысл которой люди воспринимают куда лучше, чем абстрактные лозунги либеральной оппозиции.

Специально для «Евразийского Дома»

РАБОЧИЕ В РОССИИ ХОТЯТ, ЧТОБЫ ИМ ПЛАТИЛИ, КАК В БРАЗИЛИИ

Эксклюзивный комментарий Бориса Кагарлицкого специально для KM.RU

По российским меркам требования рабочих «Форда», казалось бы, выглядят очень смелыми, потому что они требуют повысить зарплату сразу на треть. Естественно, что администрация предприятия и та либеральная пресса, которая обычно освещает подобные конфликты, воспринимают их крайне негативно.

Но давайте теперь посмотрим на дело с другой стороны. Такой же точно Ford Focus производится в Германии, Испании и Бразилии. И российский Ford Focus стоит примерно столько же, сколько и произведенный в этих странах. Зарплаты же совершенно разные. Российская зарплата значительно ниже даже бразильской на сегодняшний день - примерно на ту самую треть. Профсоюз сейчас требует выйти на уровень Бразилии, чтобы рабочим в России платили так же, как там. А Бразилия, мягко говоря, не самая богатая страна. Там не самые большие зарплаты и, напомню, что еще и немножко другой климат - соответственно, там шубу покупать не надо и т. д.

Так вот, подсчет, который был сделан, кстати, во вполне деловой прессе (в частности в публикациях «РБК») говорит о том, что если все требования рабочих в полном объеме будут приняты предприятием, то себестоимость одного автомобиля Ford Focus для компании возрастет на $100. То есть по большому счету это никак не отразится ни на компании, ни на покупателях. Потому что покупатели совершенно не обязаны эти $100 доплачивать, просто фирма должна отказаться от небольшой части своих сверхприбылей. Подчеркиваю, что речь идет не о прибылях фирмы, а о той специфической сверхприбыли, которую получает эта компания исключительно на российском рынке. В той же Бразилии доля прибыли более умеренная. Просто фирма должна немножечко пожертвовать своими сверхприбылями. И рано или поздно это придется делать.

Скажу больше, это прекрасно понимают и на «Форде». Администрация великолепно знает, что придется идти на уступки и повышать заработную плату. Еще несколько месяцев назад представители администрации «Форда» во Всеволожске говорили, что сами, видимо, будут повышать зарплату. Но вопрос в том, как быстро и на сколько. И, как мне кажется, в значительной мере острота конфликта еще вызвана не материальной стороной - не тем, какие деньги и сколько будет платить компания, - а и тем, что решается вопрос, «кто в доме хозяин». То есть компания очень не хочет, чтобы профсоюз почувствовал свою силу, почувствовал, что он доминирует на производстве. И, в свою очередь, профсоюз хочет доказать компании, что он является очень большой силой, без которой работать на этом предприятии невозможно.