Старинные автомобили, 1885–1940 - [22]

Испано-Сюиза Альфонсо 1912

Изготовитель: АО «Испано-Сюиза», Барселона, Испания

В начале первой мировой войны основная часть производства испанского предприятия «Испано-Сюиза» переместилась на новую фабрику в Вуа-Коломб под Парижем. Это предприятие было известно своими авиационными двигателями, v-образными, восьмицилиндровыми, которые применялись в американских и английских, а прежде всего, во французских самолетах. Французская фабрика взяла на себя производство известной марки автомобиля «Испано-Сюиза Альфонсо».

Первую модель «Альфонсо» сконструировал еще в 1910 году основатель фирмы, молодой швейцарский инженер Марк Биркигт. При этом им были найдены такие конструкторские решения, которые через несколько лет получили всеобщее признание, как, например, головка цилиндров в форме буквы Т, алюминиевый блок со съемными цилиндрами и др.

Модель «Альфонсо» 1912 года имела рядный двигатель с водяным охлаждением, четырехцилиндровый, объемом 3622 см. Необычайная гибкость двигателя достигнута благодаря очень длинному ходу поршня -200 мм в сравнении с 75 миллиметрами диаметра. Максимальная мощность 47,8 кВт (65 л. с.) при 2300 об/мин, трехступенчатая коробка передач, типа «Хочкисс». Классическая продольная рама была спереди снабжена полуэллиптическими, а сзади 3/4 эллиптическими продольными листовыми рессорами. Механические тормоза имели привод только на задние колеса типа «Радж Уитворт», которые были укреплены на центральной ступице. Автомобиль развивал достойную для того времени скорость 120 км/ч.

Фирма «Испано-Сюиза» активно участвовала в спортивных состязаниях. Находящийся в то время на троне король Альфонсо XIII был энтузиастом моторизации и заядлым гонщиком. В 1912 году он участвовал в заезде из Сан-Себастьяно до Мадрида именно на этой машине и установил на ней рекорд трассы. С тех пор модель носила его имя и была самым знаменитым спортивным автомобилем этой марки.

Кроме предприятия Буа-Коломб, автомобили собирали также на испанском заводе в Барселоне, где эта эксклюзивная спортивная модель выпускалась до 1920 года.

МОРРИС ОКСФОРД 1912

Изготовитель: Моррис Моторе Лтд., Оксфорд, Англия.

Богатый опыт, полученный Уильямом Моррисом во время работы в гаражах Лонгвалле, знакомство с конструкциями автомобилей разных марок, таких как: «Аррол-Джонсон», «Белсайз», «Энфилд», «Хумбер», «Сингер», «Хапмобил», «Стандард» и «Уолслей», позволили ему уже с 1910 года строить планы создания собственного автомобиля. Моррис намеревался собрать машину из деталей, полученных с помощью кооперации, дешевую в эксплуатации, по низкой цене, имеющую хороший сбыт. Финансовую помощь для осуществления своей мечты он получил от графа Маклесфилда.

Прототип первого «Морриса» был создан в 1912 году в гаражах Оксфорда. Вскоре автомобили стали собирать в купленном здании бывшей армейской школы. «Моррис Оксфорд» состоял в основном из узлов, полученных от других фирм. Таким образом, четырехцилиндровый двигатель поставляла известная фирма «Уайт и Поппе». При диаметре 60 мм и ходе поршня 90 мм, его объем составлял 1080 см; от этой же фирмы поступала трехступенчатая коробка передач. Колеса предоставил Сэквин, покрышки — Данлоп, а фары — «Пауелл и Ханмер». Говорили, что «Моррис» — это автомобиль, соединяющий в себе опыт лучших британских автофирм. Несмотря на определенные недостатки в охлаждении двигателя и в системе управления, он занял хорошие позиции на рынке. Причиной этого стала достаточно большая мощность двигателя и дешевизна эксплуатации. В 1913–1917 годах выпущено 1475 экземпляров этой модели.

И все-таки «Моррис Оксфорд» не мог рассчитывать на растущую популярность, поскольку мощности его двигателя хватало лишь на двухместный кузов типа «коч», в то время как другие фирмы уже предлагали шестиместные кузова для всей семьи. Стремясь удовлетворить часть клиентов, «Моррис» выпустил новую, более крупную модель, которую называли из-за характерной формы радиатора bullnose cowley («нос быка»).

ШТУТЦ БИРКЭТ 1912

Изготовитель: Идеал Мотор Кар, Индианополис, Индиана, США

Название этой знаменитой американской марки неразрывно со спортивными успехами. Фирма появилась в 1911 году под названием «Идеал Мотор Кар». Ее основатель, Гарри Д. Штутц, получил известность благодаря первым гонкам «500 миль Индианополиса», на которых стартовал на своем спортивном автомобиле, имеющем еще четырехцилиндровый двигатель «Висконсин» объемом 500 см.

В 1912 году фирма, уже под названием «Штутц», выпустила на рынок модель «Биркэт», которая стала самым популярным американским гоночным автомобилем тех времен. У него был четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, объемом 6396 см3. Он развивал мощность 44,1 кВт (60 л. с.) при 1500 об/мин. Это была типичная гоночная модель, без кузова, в полном смысле этого слова, только с длинным капотом, двумя анатомическими креслами и закругленным лобовым стеклом, служившим только водителю. Задняя часть автомобиля — гигантский резервуар для топлива. К нему крепились запасные покрышки. Новинкой было соединение трехступенчатой коробки передач с демультипликатором в заднем мосту, который обрел новое назначение и новое название «Трансаксл».