СССР-1961, портал Победы - [68]

Сбыл я свою машину, причем мне дали нашими долларами сумму в пять раз больше, чем стоит моя машина. Сказали, в эту сумму входят еще и премиальные, так я офигел. Но расходы на работу на пришельцев из прошлого в эту сумму тоже входят.

Еще встретивший меня Машеров Петр Миронович, на которого взвалили всю второстепенную административную работу по делам межвременных отношений, взял распечатанные мной анализ Ивеко и УАЗ как шасси для малых буровых, а заодно и сами данные по этим буровым установкам. Вроде мелочь в глобальном масштабе, но для страны это лишние пару миллионов, причем явно не белорусских и даже не российских рублей.

Я занялся этой темой вечером, вспоминая советскую военную буровую на Ивеко Дейли. Само собой, сравнил УАЗ и Ивеко Дейли как шасси. Хотя идеальный вариант это шасси вроде того, на котором стоит ЗРК "Оса", то есть не банальный колесный грузовик, а легкая амфибия весом пару тонн, максимально унифицированный с гражданской техникой.

Эта идея была навеяна историей, рассказанной бурильщиком, как ребята на микроавтобусе УАЗ лихо поездили по заболоченному лугу в начале декабря. Земля была малость промерзшая, и гнали к нужному месту как по паршивому асфальту до поры до времени. Стали тормозить, и все колеса провалились через замерзший дерн. Имели в результате картину маслом: мотор работает, передача включена, а педаль сцепления отпущена, и при этом машина стоит на месте. Вышли из машины и увидели, что "буханка" висит на брюхе на мерзлом грунте, а колеса бойко перемешивают песок с водой. Причем пришлось самим выкапываться, потому что трактор застрял, спеша им на помощь.

Это к тому, что с гладким днищем проходимость выше. Пример — ЛуАЗ. Короче, надо делать внедорожники еще лучше. Да и в целом машины все имеют свои минусы. Тот же Мерседес ржавеет безбожно.

Петр Миронович прицепился:

— Все это хорошо, но чего вы по своему родному заводу не принесли данных по используемым технологиям?

— Все я рассказать не смогу, и все данные архива не мог достать в день увольнения. Возможно, лучше вам купить всю документацию, но если хотите добыть нелегально, то это лучше сделать с помощью хорошего технолога. У меня есть друг на заводе, работает заместителем главного технолога. Сам могу дать данные по эксплуатации оборудования.

— Позвони своему другу. Но с ним потом пересечешься. Сейчас поедешь в Москву, вызовешь сюда некоторых людей, с которыми хочет лично потолковать Никита Сергеевич. В конвертах приглашения. Все понятно?

— Сейчас позвоню. А адреса самому искать?

— Конечно сам. Придумай, а мы посмотрим.

— У вас был ноутбук с Интернетом, могли и сами найти. Дайте, я определю адреса, — я, получив ноутбук, через поисковик вышел на телефонный справочник Москвы. Набрал фамилию Лигачев и показал Машерову. — Вот адрес Лигачева, сейчас найду адрес Бориса Евсеевича Чертока, вот он. Приеду, позвоню и встречусь. Сейчас остальных найду. Только с вещами их как доставить сюда?

— Позвонишь и скажешь время прибытия поезда, наши встретят. Тебя на твоей машине мой водитель доставит к выезду из пущи, а дальше сам доберешься.

— Хорошо, только хотелось бы уточнить, как мне к своим властям относиться на ваш взгляд, и как вы с ними ладите, уточните. В руководстве страны есть перемены?

— Осторожно. Проходимцы все они в разной мере, пусть и беззубые против наших орлов из КГБ. Сотрудничество очень надо и им, и нам. Помни, у тебя есть шанс хорошо устроиться у нас, — ответил Машеров мне. — Про руководство СССР дела такие. Фрола Козлова сразу после разноса, устроенного Хрущевым, унесли с инсультом на носилках, а Суслов дверь зала заседаний открыл головой с отпечатком ботинка Хрущева сзади. Его заменил временно Ильичев, но ходят слухи, что будет вместо него Шелепин, когда разберутся с его преемником в КГБ. Никита решил набрать в верха перспективную молодежь. Говорю тебе, чтобы знал, что отвечать, если тебя эти адресаты спросят про Хрущева и его реакцию на новости из будущего.

— А Брежнев?

— Пока на месте, но пойдет на понижение скоро. Но Леонид Ильич пока вроде не в курсе, так что поменьше болтай.

— Понял.

Так и сделали. Меня водитель "Чайки" подвез на Ауди-100, причем я ему все объяснил по управлению и эксплуатации, а потом подошел к отцу. Он меня завез в Минск с заездом в Заславль, где и часть денег жене оставил, и папину машину заправил. Пока ехали, я созвонился с Мисуно, тот дал телефон друга, и насчет машины договорились, что найдет мне желаемое. Хотел мне продать Пежо-806, но я попросил другой вариант.

Володю Симановичу, хорошему другу из технологов рассказал многое. Он не поверил мне, пока я не показал совместную фотографию с Хрущевым. Впрочем, прежде чем что-то предпринимать, захотел встретиться для полной гарантии с Петром Мироновичем. Я телефонные номера дал, сами разберутся. Потому как на вечернем поезде пришлось ехать в Москву.

Рано утром я стал ездить по адресам. Первым по списку шел Егор Кузьмич Лигачев. Звоню в домофон и говорю:

— Здравствуйте, Егор Кузьмич. Меня зовут Петр Каркоцкий, я занимаюсь жанром альтернативной истории в фантастике, и потому к вам большая просьба, чтобы вы поделились своими воспоминаниями из шестидесятых годов.