Средние и основные танки XXI века - [20]
Кстати, одной из проблем M48 был малый запас хода, всего 113 км. Для её решения в кормовой части танка на раме стали устанавливать четыре внешних 200-литровых бочки. Они подключались к топливопроводу, ведущему к бензиновому насосу двигателя. Перед боем бочки демонтировались или экстренно сбрасывались.
На танке использовалась индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Ходовая часть состоит из шести спаренных обрезиненных опорных катков на борт и пяти поддерживающих. Гусеница стальная, с резинометаллическим шарниром и резиновыми подушками.
В состав внутреннего оборудования входят средства защиты от оружия массового поражения, обогреватель для экипажа, а также средства связи и переговорное устройство.
Танк постоянно модернизировался и имел несколько модификаций: M48A1 (1954), M48A2 (1955), M48A3 (1967), M48A5 (1975), а также варианты для разных стран. Начиная с M48A3 на машину ставился дизельный двигатель. Боевая масса последней модификации M48 выросла до 49 т. В США Patton III сняли с вооружения в 1990 г. В настоящее время танк находится в строю в 13 странах мира.
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК M60
Первый американский основной танк появился в результате усовершенствования и экспериментов по установке на M48A2 нового дизельного двигателя и пушки большего калибра. В конечном счёте в конструкцию было внесено около 50 изменений.
Четыре прототипа танка, проходившие испытания, были изготовлены фирмой Chrysler в марте 1959 г. Производство организовали па заводе Detroit Tank Plant. С 1960 по 1987 г. изготовлено 15 221 единицы.
Танк имеет традиционную компоновку. Корпус и башня литые, с усиленной толщиной брони в наиболее уязвимых местах. Лобовую часть корпуса выполнили с большими углами наклона. Место механика-водителя в отделении управления находится по центру. Для наблюдения за местностью он использует три перископических прибора. Средний может заменяться на перископ ночного видения.
По сравнению с M48 улучшена конфигурация башни полусферической формы. На её крыше установлена новая командирская башенка увеличенных размеров, снабжённая смотровыми приборами и ручным приводом для её поворота.
Основное оружие M60 — 105-мм танковая пушка M68. Но у неё есть серьёзный недостаток — отсутствие стабилизатора, что исключает ведение огня с ходу.
Пушка имеет эжектор для продувки канала ствола. Углы вертикальной наводки — от -10 до +20 градусов. Заряжание ручное, с механизмом досылания. Скорострельность 8 выстр./мин. В боекомплект входят 60 выстрелов.
С пушкой спарен 7,62-мм пулемёт, а в командирской башенке установлен 12,7-мм зенитный. Боекомплект состоит из 5500 патронов калибра 7,62 мм и 1050 патронов калибра 12,7 мм.
Для определения дальности командир использует монокулярный прицел-дальномер с 10-кратным увеличением. Диапазон его работы 500-4000 м. У наводчика имеется перископический прицел и телескопический шарнирный прицел. Оба имеют переменное увеличение от 1 до 8-кратного, со шкалой дальностей в метрах. Ночной объединён в одном корпусе с перископическим. В СУО танка входит баллистический вычислитель. Он автоматически устанавливает прицел и прицел-дальномер в положение, соответствующее замеренной дальности. Поправки вносятся специальным датчиком.
На танке установлен 12-цилиндровый V-образный дизель воздушного охлаждения с турбонаддувом AVDS-1790-2 фирмы Continental мощностью 750 л.с. Главное его преимущество — малый расход топлива. Двигатель герметизирован и может работать под водой. Он находится в блоке с гидромеханической трансмиссией. Силовое отделение снабжается теплорассеивающим устройством, снижающим тепловое излучение отработавших газов.
Для снижения массы танка в его конструкции широко применялся алюминиевый сплав. Из него изготовлены опорные (кроме крайних) и поддерживающие катки, топливные баки, вращающийся пол башни, надгусеничные крылья, различные кожухи, кронштейны и рукоятки.
Подвеска танка M60 аналогична подвеске M48A2 с некоторыми изменениями. Опорные катки — двускатные, обрезиненные, со съёмными дисками. Они взаимозаменяемы с направляющими колёсами. Ведущие колёса снабжены съёмными стальными зубчатыми венцами. Гусеницы с полностью обрезиненными траками и резинометаллическими шарнирами.
При использовании специального оборудования танк может преодолевать брод глубиной до 3,125 м, а при установке трубы-лаза водные преграды глубиной до 5 м.
Радиооборудование включает УКВ-радиостанцию и танковое переговорное устройство с гнездом для подключения полевого телефона. Возможна установка рации для переговоров с боевой авиацией.
Танк оснащён фильтровентиляционной установкой, рентгенометром, автоматической системой пожаротушения и обогревателями для экипажа. Машина имеет немало модификаций — M60A1 (1962), M60A2 (1972), M60A3 (1978), M60A3 TTS (1979), M60A3 ERA (1988) и модернизированный вариант для иорданской армии. По состоянию на 2010 г. танк находился на вооружении 20 стран мира.
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК M1 GENERAL ABRAMS
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Сейчас редко встретишь книгу, посвященную жизненному пути нашего современника. Видимо, еще не настали времена новых Шолоховых и Фадеевых, способных творчески осмыслить тот великий перелом, что прошел по хребту России в 90-е годы. Тем ценнее повесть Михаила Дмитриева, в которой отражены реалии прошедшей четверти века, от постперестроечных «жмурок» до крымской виктории и обороны Донбасса.Тема книги извечна как Божий мир: душа – поле битвы между добром и злом. Как смог человек, которого весь мир пытался задушить в коварных объятиях алчности и жестокости, вырваться из омута своих страстей, победить их и подняться до подвига, выше которого нет на Земле: положить жизнь свою за ближних своих.История героя этой книги подобна истории всей постсоветской России: от бандитских разборок и коммерческих гешефтов – к пробуждению патриотизма и духовному воскресению.Когда-то Николай Островский написал, как закаляется сталь.
Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.
Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.
В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.
В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.
Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.
Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.
Очередная подборка «Исторической серии ТМ» знакомит читателей с первыми автомобилями. Рисунки выполнены Михаилом Дмитриевым.
Очередная подборка «Исторической серии ТМ» знакомит читателей с первыми отечественными мотоциклами. Рисунки выполнены Михаилом Петровским. Под редакцией: доктора технических наук, профессора Б. М. ФИТТЕРМАНА, доктора технических наук, главного конструктора производственного объединения «Ижмаш» В. А. УМНЯШКИНА, председателя Федерации мотоспорта СССР, постоянного члена Международной федерации мотоспорта В. В. РОГОЖИНА. Коллективный консультант: ордена Трудового Красного Знамени Политехнический музей.
Очередная подборка рубрики «Историческая серия ТМ» рассказывает о развитии автобусной техники в СССР. Ведет рубрику Олег Курихин, ведущий научный сотрудник Института истории естествознания и техники РАН. Рисунки Михаила Дмитриева.
В двенадцати статьях, входящих в новую «Историческую серию ТМ», Сергей Георгиев расскажет читателям о самых необычных экспериментальных самолётах, созданных в Советском Союзе. Рисунки Арона Шепса.