Справочник велосипедиста - [8]

— спортивного велосипеда

СПМ2,Зх0,4 — дорожного велосипеда

М4 ∙ Переключатель передач

М5 ∙ Тормоз, педаль, насос, переключатель передач, втулка колес, щиток, педаль

М6 ∙ Кареточный механизм, втулка заднего колеса, тормоз, насос, зеркало заднего вида, каретка

М7 ∙ Педаль спортивного велосипеда

М8х1 ∙ Втулка колес, рама, седло, руль, педаль дорожного велосипеда

M9x1 ∙ Ось втулки переднего колеса спортивного велосипеда

М10х1 ∙ Втулка колес, седло, переключатель задний

M11х1 ∙ Ось задней втулки дорожного велосипеда

M14х1 ∙ Насос

M14x1,25 ∙ Педаль, шатун

М14x1,25 левая ∙ То же

М20х0,75 ∙ Педаль

М22х0,75 ∙ Втулка заднего колеса спортивно-туристского велосипеда

СПМ23х0,75 ∙ Насос

СГ1М23х1 ∙ Педаль

СПМ26х1 ∙ Передняя вилка

М33х1 ∙ Втулка заднего колеса спортивно-трекового велосипеда

СПМ35х1 ∙ Рамы, кареточные механизмы, втулки задних колес

СПМ35х1 левая ∙ Рамы, кареточные механизмы

СПМ42х1 ∙ Втулка заднего колеса спортивно-туристского велосипеда

СПМ51х1 левая ∙ Трещотка

СПМ55х1 левая ∙ То же

Ободья колес (рис. 23) изготовляют профильной вальцовкой из спальной полированной ленты. Для дорожных велосипедов применяют ободья (рис. 23, а) из ленты толщиной 0,8 мм с профилем для покрышки с проволочным бортом по ГОСТ 3284—75. Разновидностью этих ободьев являются стальные ободья коробчатого сечения из ленты толщиной 0,7 мм, выпускаемые Харьковским и Жуковским велосипедными заводами, отличающиеся прочностью и большой жесткостью (рис. 23, б).

Рис. 23. Виды ободьев:

_{а — обод из стальной ленты с профилем для покрышки с проволочным бортом; б — обод коробчатого сечения из стальной ленты; в — обод коробчатого сечения из алюминиевого сплава}

Хорошо зарекомендовали себя ободья, изготовляемые Харьковским велосипедным заводом для спортивно-туристских велосипедов из алюминиевого сплава коробчатого сечения; сваренные в кольцо электросваркой встык, они прочные, жесткие и легкие.

Ободья из стальной тонкой ленты (толщиной 0,8 и 0,7 мм) проваривают по бортам по всему периметру сплошным швом; это делает их прочными и жесткими, хорошо удерживающими центровку колес. Соединяют профильную ленту в кольцо электросваркой встык. Каждый обод имеет отверстия диаметром 2,5 мм под спицы. Чтобы придать большую жесткость колесу, отверстия под спицы пробиваются со смещением от средней плоскости его вправо и влево на 1–2 мм (рис. 23, а). Под головки ниппелей прокладывают специальные шайбы, которые предохраняют тонкий обод от продавливания ниппелем и образования вспучин вокруг отверстия для спицы. Для ободьев коробчатого сечения предохранительные шайбы не требуются (рис. 23, б).

Для обеспечения сопряжения обода с резиновой шиной посадочные размеры ободьев, ширина и диаметр (рис. 23) предусмотрены ГОСТ 3284—75 и являются обязательными как для производителей велосипедов, так и для шинной промышленности.

В табл. 5 (рис. 23) приведены основные размеры ободьев для колес серийного велосипеда.

Спицы изготовляют из специальной проволоки с высоким сопротивлением разрыву. Применяют спицы двух размеров: диаметром 2 мм — преимущественно для дорожных велосипедов, диаметром 1,8 мм — для спортивных велосипедов. Спицы в сборе с ниппелем должны выдерживать нагрузку на разрыв: диаметром 2 мм — 210 кг; диаметром 1,8 мм — 175 кг.

Для лучшей свинчиваемости и избежания появления коррозии во время эксплуатации ниппель делают из латуни.

Спицы из проволоки диаметром 2 мм имеют метрическую резьбу, полученную накаткой М2,3х0,4; спицы из проволоки 1,8 мм имеют резьбу специальную диаметром 2,1 мм с шагом 0,4 мм.

Пневматические шины. Резиновая пневматическая шина (ГОСТ 4750 — 74), смонтированная на ободе колеса, предназначена для смягчения ударов и толчков от неровностей дороги, возникающих при движении велосипеда и для увеличения сцепления колеса с дорожным покрытием. Пневматические шипы обеспечивают также бесшумность движения велосипеда.

В комплект велосипедной шины входят: покрышка, камера и ободная резиновая лента.

Покрышка предохраняет камеру от повреждения и обеспечивает необходимое сцепление шины с покрытием дороги. На отечественных велосипедах дорожного и спортивно-туристского типа применяют покрышки с проволочным бортом (рис. 24).

Рис. 24.Покрышка с проволочным бортом:

_{1 — резиновый протектор, 2 — боковина; 3 — каркас; 4 — стальное проволочное кольцо.}

Такая покрышка состоит из каркаса 3, изготовленного из двух слоев прорезиненной ткани, резинового протектора 1 с рельефным рисунком на поверхности для увеличения сцепления с покрытием дороги и боковин 2 из резиновой смеси для защиты боковых частей покрышки.

Каркас переходит по краям в утолщенные, плотные кромки, называемые бортами. Внутрь бортов вмонтированы для увеличения прочности и жесткости стальные проволочные кольца 4. Бортами закрепляется покрышка на ободе колеса.

Камера шины представляет собой пустотелое кольцо из тонкостенной резиновой трубки, в которую герметически вмонтирован металлический вентиль. Для усиления стенки камеры по месту крепления вентиля наложен резино-тканевый фланец.

Камера, надутая через вентиль воздухом, придает шине эластичность и упругость.

Вентиль шины (рис. 25) состоит из корпуса