Справочник по такелажным работам - [23]
На толстых тросах, например швартовных или подобных им, сплесни всегда делают пробивкой целыми прядями, никогда не вырезая части каболок. Пробивку делают под все пряди. После пяти пробивок каждую прядь разделяют на две части и половины смежных прядей скрепляют попарно бензелем из прочной, сложенной в несколько раз парусной нити (рис. 121, а).
Рис. 121. Огон на толстом тросе
На толстых найлоновых тросах лучше всего выполнять пробивки целыми прядями. Делают по меньшей мере семь пробивок и половинки прядей скрепляют бензелем из прочной найлоновой нитки. Можно использовать и парусную нитку. Из предосторожности кончики обрезанных прядей можно оплавить нагретым металлом, чтобы они не выплетались. Лучше всего для этого подходит паяльник. Его слегка прижимают к концам волокон, оплавляя их и скручивая так, чтобы они фиксировались в нужном месте. Не рекомендуется такое оплавление проводить долго, так как оно приводит к образованию твердых острых и неудобных краев. Некоторые профессионалы, правда, довольствуются тем, что накладывают бензель на разделенные на две ровные части пряди, как показано на рисунке.
На самых толстых тросах сплесень огона хорошо завершить следующим способом. После шести пробивок нужно вынуть частично каболки из каждой пряди так, чтобы половина вынутых каболок была слева, а другая половина справа. Затем делают одну или две пробивки остатками прядей, а потом пряди делят пополам и скрепляют бензелем. Вынутые в начале работы каболки смежных прядей также скрепляют бензелем попарно. На рис. 121, б показан такой сплесень.
Иногда встречаются толстые найлоновые тросы кабельной работы, причем каждая прядь (стрендь) состоит из троса с тремя прядями. В этом случае сплесень делают следующим образом: после шести пробивок отделяют по одной пряди из каждой стренди, после следующих двух пробивок отделяют следующие пряди и затем делают две последние пробивки последними прядями. Каждую прядь делят на две части и половинки скрепляют бензелем попарно. Так получают три круга с бензелями на расстоянии двух пробивок друг от друга.
Так как найлон очень сильно растягивается, то коуш может легко выпасть из огона. Поэтому на гаши (большие огоны) найлоновых буксирных тросов надевают обычно коуш, сделанный из трубки, как показано на рис. 121, б. Гашина швартовных тросах защищают кожей, куском водопроводного шланга соответствующей толщины и т. п.
На тонких найлоновых тросах, которые используют на парусниках, сплесень делают пятью или шестью пробивками полными прядями, а коротко обрезанные концы прядей оплавляют нагретым паяльником. Сам трос не должен быть поврежден нагретым паяльником.
Рис. 122. Выполнение огона на четырехпрядном тросе
Рис. 123. Обжатие коуша а помощью клина
Тросы из свитого найлона можно сплеснивать так же, как и обычные растительные тросы, или с добавлением одной пробивки, чтобы сплесень огона не разошелся.
На четырехпрядных тросах перед изготовлением огона сердечник обрезают около самой марки и пряди распределяют попарно с каждой стороны троса (рис. 122). Пряди 1 и 2 с правой стороны, а также прядь 3 с левой стороны пробивают, как на трехпрядном тросе. Прядь 4 вводят туда же, куда и прядь 3, и проводят под двумя прядями против спуска троса. Прежде чем прядь введут на свое место, се развивают, чтобы она укладывалась мягко и эластично. После первой пробивки работу продолжают выполнять, как на трехпрядном тросе.
Существуют еще другие способы выполнения огона на четырехпрядном тросе. Один из них заключается в том, что четвертую прядь пробивают под одну прядь против спуска. Другой из способов состоит в том, что две средние пряди пробивают крестообразно под одну и ту же прядь, причем первая прядь находится наверху, а затем пробивают другие две каждую под свою прядь, а левую – налево. Но метод, показанный на рис. 122, считается лучшим.
Если необходимо изготовить огон с коушем, то трос аккуратно вкладывают в кип коуша; лучше, если петлю огона крепко скрепить с коушем. Применяют также клин для обжимания ходовых прядей коренными. Прядью делают один шлаг вокруг клина, который поворачивают таким образом, чтобы прядь сама себя затягивала.
Если огон делают без коуша, то пряди не следует обжимать слишком сильно после первой пробивки.
При сильном обжатии пробивка пройдет между прядями с коренной части огона так, что он будет скручиваться. Если не делать марку на конце троса, то часто он после первой пробивки расходится, что приводит к тому, что на огоне появляются скрутки.
Вместо того, чтобы делать огон по правилу и через одну прядь под другую против спуска троса, можно после первых пробивок пряди вводить по спуску, таким образом, каждая прядь идет вокруг одной и той же пряди троса. При этом способе также вырезают каболки, чтобы сплесень огона завершался плавно.
Специалисты по изготовлению парусов всегда соединяют тросы шкаторин парусов таким способом, поэтому сплесень обычно называют парусным. Много лет тому назад автор научился делать сплесень у старого мастера по шитью парусов из г. Кальмара. Способ заключается в следующем: сначала правую прядь пробивают под среднюю прядь троса справа налево, а после этого делают еще одну пробивку по спуску троса той же прядью, чтобы закрепить пробивку. В заключение левую прядь пробивают против спуска под прядь с левой стороны троса, после этого сплесень завершают пробивкой по спуску троса. Каболки уменьшают при каждой пробивке, начиная с третьей.
