Спираль Фибоначчи - [6]

— Да и здоровье у меня уже не юношеское, проблемы со спиной.

— Это уже хуже, нахмурился Владимир Семенович, но деваться нам некуда.

— Тут вот в чем дело, откинувшись на спинку кресла, стал рассказывать шеф.

— Во время встречи Степаныча с грузом в азропорту, ты поймал наш прибор, который я так неловко выронил.

— По какой-то случайности, экран в это время был активным, или твоя ладонь сделала его активным, произошло сканирование отпечатка ладони, и прибор запомнил тебя как владельца.

— Понятно, сказал я, — давайте я активирую монитор, как администратор, а потом сбросим мои установки, и занесем данные на вашего человека. — Так сказать сменим пользователя, усмехнулся я.

— Если бы все было так просто, грустно ответил Владимир Семенович, разговор о работе здесь бы не стоял.

— Дело в том, что это новая разработка не подразумевает смену владельца, и не мы ее создавали. Если ты согласишься работать на нашу компанию, будет не просто, постоянные командировки, ночевать где придется, питание тоже хоть и регулярное, но не ресторанное, и в жару и в холод, но что будет очень интересно — гарантирую, поднял вверх руку шеф.

— А какие финансовые условия? Поинтересовался я.

— Для начала пять тысяч евро в месяц, + страховка по здоровью, плюс расходы на командировки. Питание, обмундирование, отпуск как положено, а там все зависит от тебя — рост зарплаты — ничем не ограничен! Денег хватит — и спину вылечишь!

— Заманчиво, согласился я, — Для Оренбурга это большие деньги, но мне надо посоветоваться с женой, как она отнесется к длительным командировкам.

— Давай советуйся, согласился шеф, — тут как раз выходные выпадают, а в понедельник мы ждем твоего выхода на работу.

— Вы уверены, что я соглашусь, — нахмурив брови, переспросил я.

— Уверен, я не ошибаюсь в людях, — улыбнулся Владимир Семенович, — Так, Степаныч?

— Так, — согласно кивнув, ответил проводник, — поднатаскаем его маленько и в поездку!

— Куришь? — вдруг ошарашил меня он.

— Нет, — замешкавшись ответил я, — Даже своим попутчикам курить в машине не разрешаю, не нравится запах сигарет.

— Это хорошо, — улыбнулся Степаныч, будешь мне свое табачное довольствие отдавать. — Не боись, я в машине тоже не курю.

— Ну, до встречи, — поднимаясь с кресла, бросил шеф, — а то ко мне сейчас люди должны подойти.

— Проводи его, Степаныч, — почему-то подмигнул ему Владимир Семенович.

Спустившись во двор, проводник сказал мне:

— Прежде чем ты уедешь, я хотел бы показать тебе наш транспорт, на чем тебе придется ездить.

Подойдя к одному из ангаров, мы зашли через входную дверцу вовнутрь. Пошарив рукой, где-то справа от входа, Степаныч щелкнул выключателем. Лампы дневного света постепенно загораясь, стали высвечивать довольно высокий, как мне показалось, грузовой автомобиль. Лицевой стороной он напоминал что-то типа Мана, или Скани, или Мерседеса, шильдик бренда отсутствовал, а когда увидел его с боку — просто ахнул. Это был не грузовой автомобиль, а настоящий дом на колесах, какие я видел по телевизору в американских программах.

— Степаныч, это кемпер? — ошарашено спросил я.

— Практически да, — согласился проводник. — За основу взято популярное семейство большегрузных автомобилей марки «Mercedes Actros». За счет высокой надежности, проходимости и прочности эти машины одинаково эффективны на асфальте и на полном бездорожье. Модель, кстати, занесена в «книгу Гиннеса» как самый экономичный грузовик. Не именно этот, здесь стоит уже модифицированная версия с трехосным шасси для кемперов. При длине в почти 14 метров, им довольно легко управлять, потому что задняя пара мостов, поворачивается вместе с передними колесами, и у него очень маленький радиус поворота. Он впишется там, где обычный автодом не пройдет. — У нашего авто много интересных фишек, но прежде чем ты со всем этим познакомишься, давай я тебе покажу каков он внутри. Степаныча прямо распирало от гордости.

— У этого монстра две двери, одна со стороны водителя, вторая почти посередине салона. И задний багажный пандус, подходя к нему, гордо рассказывал проводник.

— Сам салон разделен как бы на две половины — одна это жилая часть, для четырех человек, вторая — багажная для груза.

— Степаныч, — с восторгом спросил его я, — А ты сам-то на нем ездил?

— Только когда получали, на «дальняк» пока не пробовал.

— А почему именно автодом, а не тягач?

— Видел бы ты, на чем нам раньше приходилось мотаться, были и тягачи, были и развозки, но опыт показал, что именно цельный корпус наиболее подходит для нашей специфики работы.

Открыв боковую дверь с левой стороны, я увидел, что мы попадаем в небольшой тамбур максимум на двоих, где нам пришлось стать практически вплотную друг к другу. Внутри были еще пара ступенек.

— Блин, — заметил я, — Тесновато, как в подводной лодке.

— Бери выше, — улыбнулся Степаныч, — Как в космическом корабле… Закрывать входную дверь сейчас не обязательно, — А теперь, проводник нажал на какую-то кнопу — Велком!

— А какой у него расход? — Стал спрашивать я, поднимаясь по ступенькам.

— Точно не измеряли, но написано что в смешанном режиме 20 литров на сотню, баки с соляркой на полторы тонны!!!