Спираль Фибоначчи - [25]

— За рулем, ни-ни, — старался убедить его я, — только по праздникам.

— Ну, вот и хорошо, потому что частое употребление их все-таки приносит вред организму. — Я надеюсь, что ничего из перечисленного вам не понадобится, но если вдруг…

— Спасибо доктор, я обязательно подробно со всем ознакомлюсь.

— Как после прививок себя чувствуете?

— Уже нормально, вчера весь день ломало, но сегодня уже лучше.

— Так и должно быть, кстати — прививки тоже не наша разработка, ну вы меня понимаете?

— Понимаю, улыбнулся я, — ну я пошел?

— Да-да, всего доброго, Григорий Эдуардович снова потянулся к своим бумагам, — если будут какие-то проблемы и вопросы — обращайтесь.

* * *

Вернувшись в ангар, увидел, что Степаныч закрыл багажный отсек и ждал меня в салоне.

— Давай, бросай свои вещи, — он указал на диванчик, — и садись за руль, будешь привыкать к габаритам. Надеюсь, ты понимаешь, что у длинного автотранспорта более широкий динамический коридор и определенный угол заноса задней части. Поэтому входить в поворот надо на небольшой скорости и как бы с запаздыванием, чтобы задняя часть никого не зацепила. Хотя здесь задний мост поворачивается синхронно с передними колесами, что позволяет более точно вписываться в поворот, но все же контроль не помешает.

Так как «носа» у нашего автомобиля нет, и водитель сидит практически на колесе, надо просто привыкнуть, что поворачивать тебе придется тогда, когда ты уже, казалось бы, проехал перекресток.

— Идем, попробуем пока на территории базы поездить, — он протянул мне брелок, это ключ, его никуда вставлять не нужно, пока он в машине, электроника его видит, заводи с этой кнопки, — но показал мне клавишу автозапуска, а сам вышел открывать ворота.

Усевшись на водительское место и нажав на кнопку запуска, я услышал короткий рык стартера и машина мгновенно завелась, двигатель работал еле слышно, как на дорогой иномарке.

— Да, — подумал я, — на моем басике, по сравнению с этой машиной, мотор тарахтит как на тракторе. При первом знакомстве обратил внимание, что здесь стоит коробка автомат. Как ее переключать я знал, у самого автоматическая коробка, поэтому, как только Степаныч открыл двери бокса, нажав на педаль тормоза, я переключил рычаг на «драйв» и медленно отпуская тормоз, дал немного газа.

Руль с гидроусилителем — удивительно легко было вращать. Не спеша, выехав из ангара, я остановился и стал ждать Степаныча. Он прикрыл ворота и, зайдя ко мне в кабину, скомандовал: — Поехали вон там, на площадке покрутимся.

Кемпер удивительно легко для такой огромной машины стал набирать обороты.

— Полегче, полегче, — всполошился Степаныч, — тут такой оборотистый движок, у него по паспорту максималка 200 км/час!

— Извини, это я от неожиданности. Сбросив газ, не спеша выехали на площадку. Проводник вышел из машины и откуда-то притащил несколько пластиковых конусов, расставив их на территории, скомандовал: — Давай крути восьмерку.

При первом же повороте налево, я задел левый конус задней частью автомобиля. Расстроенный остановился. Степаныч поднялся ко мне в кабину.

— Все нормально, — успокоил он меня, — это стандартная ошибка, надо привыкнуть еще к большему запаздыванию при вхождении в поворот. Это с опытом придет, а пока, — он нажал какую-то кнопку, на панели приборов и экран мультимедиа перешел в режим камеры вид сверху.

— Вот теперь будет удобнее, ты главное не торопись.

Мне стало видно все конусы, а Степаныч продолжал:

— Ориентируйся по картинке, поехали дальше. При повороте направо я уже, видя свой автомобиль как бы сверху смог сделать более «затянутое» вхождение в поворот.

— Вот, уже лучше, теперь снова налево. — Стоп, — вдруг скомандовал он, — а теперь посмотри. При вхождении в поворот налево — правый конус в окно ты не увидишь, поэтому тебе кажется, что ты его заденешь, а вот ориентируясь по камере — там видно, что до него еще много места, давай я включу парктроники. Он опять нажал уже другую кнопку со значком «Р».

— Ориентируйся еще и по звуку.

Я, не спеша стал двигаться вперед, пока парктроник не запищал длинным сигналом.

— Вот теперь поворачивай. И, о чудо, я вписался в поворот без огрехов. — Теперь сам, продолжил Степаныч. Вправо поворот прошел без проблем, и следующий влево неспеша, у меня тоже получился!

— Молодец! — Степаныч хлопнул меня по плечу, — давай крути.

Уже чуть быстрее и увереннее я стал входить в повороты, лишь изредка бросая взгляд на монитор камеры. Через полчаса проводник предложил: — Давай по Южному покатаемся, тут особого движения нет, так что потренируешься.

Выехав с территории базы по разбитой дороги, я добрался до асфальта. По прямой ехать было одно удовольствие, особенно приятно было видеть удивленные взгляды прохожих на непривычную для нашего края технику.

Первый поворот я прошел медленно, но вполне уверено.

— Нормально, — рядом сидевший Степаныч, похвалил меня, — нам не горит, едем по микрорайону. Поездив по поселку, я все больше влюблялся в этот автодом. Не смотря на свой большой вес — у него было очень плавное движение, а «по прямой» кемпер мог резко набрать скорость, хотя я и не разгонялся более 60 км/час, но ощущалась в нем скрытая мощь. Меня уже не пугали повороты, и я чувствовал себя за рулем все более раскованным. На удивление к габаритам привык практически мгновенно, может сказывалась практика управления своим микроавтобусом, он тоже шире легкового автомобиля и длиннее пяти метров.