Спецсвязь и прослушка в Украине - [23]

Учитывая то, что через Закарпатье проходили железнодорожные и воздушные трассы движения международных поездов и самолётов, согласно государственной программы на Ужгородской станции ПС проектируется, а в 1973 году вводится в эксплуатацию система радиорелейной связи «Татры».

Для обеспечения ПС высших должностных лиц государства с вагона «литерного» правительственного поезда и самолёта использовались 2 УКВ радиостанции Р-409Т, 2 шифратора «Лагуна» и 1 «Коралл»). На крыше здания Ужгородской ВЧ станции были установлены 2 направленные и 1 круговая антенны.

Из самолета можно было связаться с ближайшим НП непосредственно или поддерживать связь с НП через 1 или 2 последовательно работающих самолета-ретранслятора. Два канала в системе «Татры» использовались для телефонной связи со спецкоммутатором в Москве, а третий — для служебной связи.

При движении «литерного» поезда связь осуществлялась с барражировавшим над ним самолётом-ретранслятором, а у того — с наземным пунктом (далее — НП) на ближайшей станции сети ПС. Для обеспечения «литерного» поезда стационарной ПС во время стоянки на железнодорожной станции персонал всех станций ПС на территории СССР прокладывал кабель до узла железнодорожной связи.

Ко времени прибытия поезда от этого узла до места стоянки определённого вагона персонал ПС «пробрасывал» по перрону полевой кабель и устанавливал походный столик, на котором располагалась абонентская установка (телефон) стационарной ПС. Технология обеспечения высших должностных лиц государства в поезде стационарной ПС была следующей.

Когда поезд останавливался, дверь вагона открывалась и правительственная охрана забирала телефон внутрь. При этом дверь вагона уже нельзя было закрыть, поскольку мешал телефонный кабель. Когда поезд начинал движение, дверь вагона снова открывалась, и охрана выбрасывала телефон из вагона. Главной задачей связистов было поймать «летящий» аппарат, чтобы он не упал на перрон и не разбился.

Кроме того, с целью обеспечения бесперебойной ПС во время движения «литерных» поездов в Карпатских тоннелях вводится в эксплуатацию система туннельной ПС «Бескид», каналы которой проходили через Мукачевскую станцию ПС на Москву. За время существования этих систем инженерно — техническим составом ПС было организовано около 100 сеансов обеспечения связью высших должностных лиц государства во время их движения за границу.

С декабря 1975 года после завершения строительства и ввода в действие первой очереди главного радиоузла была начата эксплуатация резервной сети правительственной коротковолновой (далее — КВ) радиосвязи. Сеансы связи со стационарными радиоцентрами территориальных подразделений и частями войск ПС осуществлялись согласно утвержденному плану-графику.

В 1976 году из войск ПС на вооружение Ужгородской станции ПС для организации в особый период КВ радиоканала ПС поступила автомобильная радиостанция Р-140 (Р-155П, Р-311, Р-105М) на базе шасси ЗИЛ-157 с вынесенным пунктом управления (далее — ВПУ), которая выполняла свои функции до 1999 года.

Ежегодно летом проводились учебные полевые сеансы засекреченной КВ радиосвязи со Львовом, Киевом и Москвой, которая «закрывалась» аппаратурой Т-217М «Эльбрус».

На эти учения привлекался заранее отобранный по своей военной специальности приписной состав, который вызывался с помощью областного военного комиссариата. Как радист я лично в период 1984—91 годов участвовал в организации КВ радиоканала ПС и работал как на Р-140, так и ВПУ.

В тот же период из войск ПС на вооружение Ужгородской станции для организации в случае чрезвычайных ситуаций оперативной радиосвязи поступила командно-штабная машина (далее — КШМ) Р-125МТ на базе шасси ГАЗ-66, оборудованная разными средствами КВ и УКВ радиосвязи (радиостанции Р-105М, Р-111, Р-123, Р-130). Её производство было налажено запорожским заводом «Радиоприбор».

В случае какой-либо чрезвычайной ситуации КШМ выезжала на место события вместе с оперативно-следственной группой (далее — ОСГ) областного УКГБ. После разворачивания и введения в эксплуатацию КШМ обеспечивала открытую связь между всеми членами ОСГ и засекреченную связь с оперативным дежурным УКГБ с применением аппаратуры засекречивания временной стойкости Т -219М «Яхта». В 1988 году Р-125МТ заменяется на более современную Р-142Н на базе шасси ГАЗ -66.

В подразделения ПС продолжали поступать новые технические средства. Так, например, рижский завод ВЭФ начал выпуск герконовых телефонных переключателей ТП-1 (на 1 аппарат) и ТП-2 (на 2 аппарата). Стала практиковаться установка в приемных абонентов выносных звонков от их телефонов, а также сигнальных табло о ведении разговора.

В 1976 году началось серийное производство новых специальных экранированных телефонных аппаратов типа СТА, разработанных в 4-проводном (СТА-4) и 2-проводном (СТА-2) вариантах. По габаритам они не отличались от аппаратов типа ТАЭ, но их внешний вид более соответствовал современным требованиям технической эстетики.

В качестве элемента защиты от утечки информации конструкция телефонного аппарата предусматривала экранировку его корпуса, микротелефонной трубки и её шнура, а в ТАЭ-2 и СТА-2 также трансформатора. В центре номеронабирателя был изображен Государственный герб СССР.