Советское «Чудо». Великий миф о передовой советской промышленности - [3]

Однако кроме автомобильной промышленности Запад поднимал и другие отрасли. Так фирма Альберта Кана США обеспечила строительство более 500 промышленных объектов:

— кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Волгограде;

— станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Салде;

— литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Магнитогорске, Сормове, Волгограде;

— механические заводы и цеха в Челябинске, Подольске, Сталинграде, Свердловске;

— теплоэлектростанция в Якутске;

— прокатные станы в Новокузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле;

— первый Государственный подшипниковый завод в Москве и многое другое.

В Москве был открыт филиал «Albert Kahn, Inc» под названием «Госпроектстрой». В нем работали 25 ведущих американских инженеров и около 2,5 тыс. советских сотрудников. На тот момент это было самое большое архитектурное бюро мира. За три года существования «Госпроектстроя» через него прошло более четырех тыс. советских архитекторов, инженеров и техников, изучавших американский опыт. Речь, впрочем, не идет о том, что американцы с нуля проектировали каждый объект. Они всего лишь переносили в СССР готовые проекты американских заводов с американским же оборудованием. Фирма Кана играла роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных (преимущественно американских) компаний, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов.

Так 22 марта 1933 года фирмой «Curtiss-Wright» (США) началось строительство Пермского авиамоторного завода. Магнитогорский металлургический комбинат спроектирован и построен компанией «Arthur McKee» из Кливленда. Прокатный цех завода строился немецкой компанией «Demag». Кузнецкий металлургический комбинат — чикагской компанией «Freyn Engineering Company».

Вниманием США пользовалась также и нефтяная промышленность. Ленин предоставил три концессии на бурение нефтяных скважин трем основным нефтяным компаниям: «Стэндард Ойл Компани», «Comparre Oil Company» и «Ройал Датч Шелл». Помимо нефтяных концессий, «Стэндард Ойл» получила концессию на строительство нефтеперегонного завода мощностью 150.000 т, способного производить бензин с октановым числом 100. «Стэндард Ойл» также заключила сделку о продаже нефти на европейских рынках. Одной из причин продаж СССР нефти за границу являлась необходимость платить за импорт Западной технологии. Американские исследователи нефтяной темы не исключают возможность, что Рокфеллеры и по сей день владеют нефтедобывающими предприятиями в России. Американизация Советской нефтяной промышленности была столь всеобъемлющей, что в августе 1960 г. американской делегации, посетившей Россию, были показаны все четыре существовавших на то время нефтеперерабатывающих завода. Три из которых были еще ленд-лизовскими, предоставленными СССР во время Второй мировой войны, четвертый — либо ленд-лизовский, либо советская копия американского оборудования.

Ленд-лиз и промышленность после войны

Ленд-лиз — отдельная тема в советско-американском сотрудничестве. Военная и технологическая помощь советскому правительству поступила во время Второй мировой войны, когда Соединенные Штаты разработали программу, известную как Ленд-Лиз. Это соглашение обязывало американцев обеспечить СССР большим количеством военного имущества стоимостью более 11 млрд. долларов. В этом списке находились следующие позиции для Военно-Морского Флота: поставка сухогрузов, океанских танкеров, больших противолодочных кораблей, малых противолодочных кораблей; судовых дизельных двигателей; судовых карбюраторных двигателей, судовых орудий.

В дополнение к уже перечисленному военному снаряжению Россия также получила по Ленд-Лизу:

— нефтеперерабатывающие заводы;

— патенты на бомбардировочные прицелы, бронетехнику, самолеты, пуленепробиваемую броню;

— 5 заводов по производству синтетического каучука;

— локомотивы;

— тол, динамит и бездымный порох;

— бомбардировщики и истребители;

— танки, грузовики и грузовые прицепы;

— продовольствие.

Ленд-Лиз служил для Америки также предлогом поделиться еще и другими военными технологиями. Генерал Джон Дин, который в войну в течение некоторого времени был секретарем объединенного Штаба Союзников, сообщал: «Наша политика должна была обеспечить СССР доступ к любым нашим новым изобретениям в электронике и других областях. Каждый месяц я получал список секретного американского оборудования, по которому нужно было дать информацию СССР… Мы никогда не упускали возможности передать россиянам оборудование, вооружения или информацию». Последний раз советские долги по Ленд-Лизу были реструктурированы при Б.Н. Ельцине, то есть перешли РФ по наследству.

Помимо помощи по Ленд-Лизу во время войны, Америка также позволила СССР после войны демонтировать военно-промышленные объекты Германии, находившиеся в зоне контроля союзников — заводы, сухие доки, подъемные краны и т. д. в качестве военных репараций.

После Второй мировой войны Советским Союзом был произведен внушительный по объему вывоз оборудования с оккупированных территорий. Минимальная оценка стоимости вывезенного оборудования превышает 10 миллиардов долларов в ценах 1938 г. Кроме того в СССР было вывезено около 8000 германских специалистов в областях вооружений, физики, ракетной техники, химии и др. Только в Ижевске, сразу после войны, на оружейном предприятии работало порядка 470 немецких специалистов по стрелковому оружию. Среди них сам Хуго Шмайсер, Карл Барнитцке (главный конструктор фирмы Gustlof Werke), заместитель Главного конструктора при BSW Оскар Шинк, Оскар Бертцольд и др. Есть сведения, что к конструированию знаменитого автомата Калашникова приложил руку Хуго Шмайсер.