Советские асы - [9]

NB: Имя этого выдающеюся воздушного бойца автору названо Героем Советского Союза И. В. Федоровым.

Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст.

Б

Бабайлов Павел Константинович

Родился 25 февраля 1919 г. в деревне Неустроево Пермской губернии. Окончил Свердловский радиотехникум. Работал киномехаником, радиотехником в Пермском театре. Красноармейцем участвовал в Советско-финляндской войне. В 1941 г. закончил Пермский аэроклуб, в 1942 г. — Руставскую военную авиационную школу.

Участвовал в боях ВОВ с июля 1942 г. В течение полугода летчик старший сержант Бабайлов вырос до старшего лейтенанта комэска 790-го иап. Воевал на Ла-5, бортовой номер 3. В первом же вылете сбил над Керченским полуостровом Ме-109, второй самолет таранил, посадил поврежденный истребитель. На следующий день сбил третий самолет противника. 21 февраля 1943 г. вновь таранил на подбитом Ла-5ФН немецкий самолет. Менее чем за год участия в боевых действиях Бабайлов сбил 19 самолетов противника. Осенью 1943 г. был тяжело ранен в бою над Керченским проливом, но приземлил истребитель на. аэродром.

14 октября 1944 г. был подбит в воздушном бою в районе польского города Замбрув, ранен и на обратном пути сбит зенитным огнем противника.

Всего комэск 163-го гиап (229 иад, 4 ВА) гвардии капитан Бабайлов провел более 420 боевых вылетов, в 75 воздушных боях лично сбил 28 и в группе 4 самолета противника.

Герой Советского Союза (23.2.45, посмертно). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Бабак Иван Ильич

Родился 26 июля 1919 г. в селе Алексеевка Екатеринославской губернии. Окончил Запорожский педагогический институт и одновременно аэроклуб. Работал учителем химии и биологии. На время ВОВ был вынужден сделать перерыв в своих занятиях, чтобы обменяться с врагом смертельными уроками воздушного боя.

В апреле 1942 г. Бабак окончил Сталинградскую военную авиационную школу и уже в мае прибыл на Крымский фронт, в 45-й иап (с 18 июня 1943 г. — 100 гиап), которым командовал И. Дзусов. Худенький интеллигентный сержант не показался командиру полка, и тот едва не отправил его прочь. Помогло заступничество Героя Советского Союза Д. Калараша, принявшего смуглого новичка за соплеменника — цыгана. А тут еще Д. Глинка неожиданно предложил Бабаку стать его ведомым.

Летчики полка воевали тогда на Як-1, выполняя задачи по прикрытию наземных войск, сопровождению и штурмовке. Перелетая все восточнее, полк участвовал в боях на Южном, Северо-Кавказском, Закавказском фронтах. В этих боях сержант Бабак сбил свой первый Ме-109.

19 сентября 1942 г. личный состав полка был выведен с фронта на отдых, пополнение и переучивание. В декабре 1942г. летчики освоили «Киттихауки», а в начале 1943 г. — «Аэрокобры»… 9 марта они приступили к боевой работе с Краснодарского аэродрома.

Бабаку досталась «Аэрокобра» П-39Д-2, заводской номер 41-38416. В марте он сбил на ней Ме-109 и Ю-87, а в апрельских боях на Кубани, доходивших до 50 боев в день, уничтожил 14 немецких истребителей! Наряду с Фадеевым, Покрышкиным, Семенишиным он был в то время результативнейшим асом Кубанской битвы. Но в начале мая тяжелая форма малярии надолго выбила лейтенанта Бабака из строя.

В сентябре, вернувшись в полк, он получил новую «кобру» с надписью: «От школьников Мариуполя» — и уже в первый боевой вылет сбил Ме-109. Этот «мессер» он атаковал с 20-30 метров, масло из развалившегося от пушечной очереди самолета залило фонарь, и сажать машину пришлось, глядя в боковые стекла фонаря. Несколько месяцев он летал в паре с молодым летчиком П. Гучеком, ставшим впоследствии Героем Советского Союза.

В бою над озером Молочное на глазах сотен воинов наземных войск четверка Бабака в течение минуты сбила четыре Ме-109. Это был его пятый боевой вылет за день, и переутомление вновь вызывало обострение болезни.

Весной 1944 г. после возвращения из госпиталя летчик был назначен зам. командира по ВСС 100-го гиап. Участвовал в боях под Яссами и Сандомиром. Обретя форму, результативно сражался в боях Львовско-Сандомирской операции, сбил 6 немецких самолетов.

В марте 1945 г. гвардии капитан Бабак стал командиром прославленного «покрышкинского» 16-го гиап. А через несколько дней в паре с молодым летчиком вылетел на штурмовку в район города Лаубаш. Мотор в самолете Бабака загорелся над целями, и он был вынужден выброситься с парашютом.

Иван Ильич попал в плен. Ведомый не смог сориентироваться, и, несмотря на интенсивные поиски и личный контроль маршала Конева, не нашли даже упавшего самолета.

Хотя против обыкновения Бабак вылетел на задание без орденов, немцы практически сразу узнали его, и начались «хождения по мукам»: тюрьмы, допросы, пересыльные лагеря. В самом конце апреля изможденный Бабак был освобожден американцами.

Покрышкин мужественно избавил его от тягостных разбирательств, но представление ко второй Золотой Звезде не прошло.

За время войны Бабак провел около 300 боевых вылетов, лично сбил 33 и в группе 4 самолета противника.

В 1949 г. гвардии капитан Бабак уволился в запас и вернулся к учительской деятельности: был директором одной из школ в Бельске, преподавал химию. Затем переехал в Полтаву. Написал книгу «Звезды на крыльях» (Харьков: «Прапор», 1975 и другие издания).