Советская авиация в Отечественной войне - [8]
Однако наличие господства в воздухе позволило нашим войскам решить задачу прорыва сильных укреплений противника с одновременным форсированием мощного речного рубежа. Наша истребительная авиация не допустила, к переправам авиацию противника, и бомбардировщики и штурмовики своими ударами с воздуха совместно с могучей советской артиллерией подавили всю систему огня неприятельской обороны, чем обеспечили пехоте возможность быстрого продвижения вперёд.
Удар в Карелии был лишь началом летнего наступления Красной Армии 1944 года. Двумя неделями позже наши войска перешли в наступление в Белоруссии, у Витебска и на Бобруйском направлении, нанося удар по обороне германских войск, которую гитлеровцы считали неприступной.
В борьбе против немцев на полях Белоруссии, в разгроме центральной группировки германских войск, отброшенные к границам Восточной Пруссии — на расстояние свыше 500 километров, наша авиация сыграла такую же крупную роль, как и в операциях в Карелии. Но удары её здесь были ещё более мощными и сокрушительными.
Изгоняя немцев из пределов советской земли, Красная Армия нанесла врагу в 1944 году 10 сокрушительных ударов, — и в каждом, из них самое деятельное участие принимала наша авиация. «Вместе со всей Красной Армией, — говорит товарищ Сталин, — советская авиация ведёт ожесточённую борьбу против немецко-фашистских захватчиков и наносит уничтожающие удары по живой силе и технике противника, по его тылам и коммуникациям».
Удары советской авиации по военно-промышленным объектам в тылу врага
Одна из основных задач советской авиации в Отечественной войне состоит в том, чтобы ударами с воздуха разрушать военно-промышленные объекты противника и тем самым создавать для него затруднения в планомерном восстановлении боевой техники, которую он теряет в боях на земле и в воздухе.
В начале войны, в силу временных успехов, которые имели немецко-фашистские захватчики, вероломно напавшие на нашу страну, основные военно-промышленные районы противника оказались расположенными за пределами радиуса действия основной массы нашей авиации. Однако это обстоятельство не избавило противника от наших ударов с воздуха по его военно-промышленной базе; в составе военно-воздушных сил Красной Армии имелись бомбардировщики дальнего действия, которые, покрывая в течение ночи огромные расстояния, долетали до цели и возвращались обратно на свои аэродромы. Советские бомбардировщики неоднократно бывали над Берлином, от их ударов пылали в огне пожаров военно-промышленные предприятия Кенигсберга, Тильзита и других германских городов.
Когда противнику в первые месяцы войны удалось захватить ряд наших городов, он развернул там свои военно-промышленные предприятия, на которых ремонтировалась его боевая техника, повреждённая в боях. Эти предприятия также испытали на себе всю тяжесть ударов нашей бомбардировочной авиации.
Хотя в настоящее время мы ещё не можем определить конкретные размеры, материального ущерба, причинённого врагу нашими ударами с воздуха, тем не менее абсолютно ясно, что эти удары не пропали даром. Доблестные лётчики советской дальнебомбардировочной авиации внесли крупный оклад в дело победы над врагом. Не исключено, например, что численность немецкой авиации в решающем сражении 1941 года — в битве под Москвой — оказалась в два раза меньше численности советских воздушных сил и потому, что ударами нашей авиации был разбит ряд самолётостроительных и моторных заводов Германии; одна из причин поражения танковых клиньев Гудериана, наступавшего тогда на Москву, также кроется в тех разрушениях, которые были причинены нашей авиацией танковым заводам противника и лишили немцев возможности восполнить свои огромные потери в танках.
Боевой путь, пройденный лётчиками нашей дальнебомбардировочной авиации, был труден и таил в себе огромные опасности. Достаточно сказать, что им приходилось преодолевать в многочасовом ночном полёте до 3 тысяч километров; в течение такого полёта лётчика на каждом шагу подстерегали разного рода опасности: атаки вражеских истребителей, обстрелы зенитной артиллерией, тяжёлые метеорологические условия. Каким надо обладать уменьем, чтобы вести самолёт в абсолютной темноте на больших высотах, найти цель, опознать её и затем метко поразить её бомбами!
Но все трудности были мужественно и искусно преодолены сталинскими соколами; лётчики, нашей дальнебомбардировочной авиации постоянно держали врага под угрозой своего нападения с воздуха.
Советская дальнебомбардировочная авиация активно участвовала в победоносных наступательных операциях Красной Армии 1943–1944 годов. Наши лётчики могучими ударами с воздуха разрушали узлы и коммуникации в тылу у противника, наносили непоправимые повреждения его военно-промышленньм объектам, громили в пути вражеские эшелоны, спешно перебрасываемые немецким командованием на Восточный фронт и с одного участка советско-германского фронта на другой. В исторических победах Красной Армии на Украине и в Белоруссии, на Карельском перешейке и в Прибалтике, в Румынии и Венгрии, в Польше и Чехословакии есть большая заслуга славных лётчиков нашей дальнебомбардировочной авиации.
Книга о том, как всё — от живого существа до государства — приспосабливается к действительности и как эту действительность меняет. Автор показывает это на собственном примере, рассказывая об ощущениях россиянина в Болгарии. Книга получила премию на конкурсе Международного союза писателей имени Святых Кирилла и Мефодия «Славянское слово — 2017». Автор награжден медалью имени патриарха болгарской литературы Ивана Вазова.
1990 год. Из газеты: необходимо «…представить на всенародное обсуждение не отдельные элементы и детали, а весь проект нового общества в целом, своего рода конечную модель преобразований. Должна же быть одна, объединяющая всех идея, осознанная всеми цель, общенациональная программа». – Эти темы обсуждает автор в своем философском трактате «Куда идти Цивилизации».
Что же такое жизнь? Кто же такой «Дед с сигарой»? Сколько же граней имеет то или иное? Зачем нужен человек, и какие же ошибки ему нужно совершить, чтобы познать всё наземное? Сколько человеку нужно думать и задумываться, чтобы превратиться в стихию и материю? И самое главное: Зачем всё это нужно?
Украинский национализм имеет достаточно продолжительную историю, начавшуюся задолго до распада СССР и, тем более, задолго до Евромайдана. Однако именно после националистического переворота в Киеве, когда крайне правые украинские националисты пришли к власти и развязали войну против собственного народа, фашистская сущность этих сил проявилась во всей полноте. Нашим современникам, уже подзабывшим историю украинских пособников гитлеровской Германии, сжигавших Хатынь и заваливших трупами женщин и детей многочисленные «бабьи яры», напомнили о ней добровольческие батальоны украинских фашистов.
Память о преступлениях, в которых виноваты не внешние силы, а твое собственное государство, вовсе не случайно принято именовать «трудным прошлым». Признавать собственную ответственность, не перекладывая ее на внешних или внутренних врагов, время и обстоятельства, — невероятно трудно и психологически, и политически, и юридически. Только на первый взгляд кажется, что примеров такого добровольного переосмысления много, а Россия — единственная в своем роде страна, которая никак не может справиться со своим прошлым.
В центре эстонского курортного города Пярну на гранитном постаменте установлен бронзовый барельеф с изображением солдата в форме эстонского легиона СС с автоматом, ствол которого направлен на восток. На постаменте надпись: «Всем эстонским воинам, павшим во 2-й Освободительной войне за Родину и свободную Европу в 1940–1945 годах». Это памятник эстонцам, воевавшим во Второй мировой войне на стороне нацистской Германии.