Соратник Петра Великого - [23]
Смерть Томы Кантакузино существенным образом не отразилась на строительстве Ладожского канала. Став третьим по масштабам строительства, после Санкт-Петербурга и Кронштадта, проектом петровской эпохи, он приковал к себе особое внимание императора.
На его возведении работали более 60 тысяч человек. Для более успешного ведения работ было организовано специальное производственное обучение. Людей, которые хоть немного знали грамоту, обучали основам арифметики, геометрии, механики и гидравлики, так как на канале нужно было построить много сложных гидротехнических устройств и сооружений.
В 1723 г., после завершения успешного Персидского похода, Петр I, проверив продвижение и качество канальных работ, остался крайне недоволен их медленными темпами и многочисленными техническими нарушениями. Взявшие же на себя исполнение государственного заказа подрядчики «понеже они в такой великой работе искусства не имели, того ради они в 5 лет, суммою миллиона рублев и с великою помощью армеи и казаков ни тринадцати верст не отделали»[282].
За неискусное ведение дел распоряжением императора были арестованы несколько руководителей и мастеров строительства. Среди лишенных чинов и званий значился и куратор строительства генерал-майор Григорий Григорьевич Скорняков-Писарев[283]. Дальнейшее производство земляных работ забрали из рук подрядчиков и возложили исключительно на военных.
Указом императора на должность главного мастера был назначен генерал-лейтенант Буркхард Христофор фон Миних[284] – талантливый потомственный инженер и фортификатор, умело «сочетавший в жизни и шпагу, и циркуль». По свидетельству современников, Б. Х. Миних был скромен, трудолюбив, тверд характером, храбр, остроумен, любил порядок и ясность. Именно он, учитывая периодические колебания воды в озере, предложил усовершенствовать проект канала. Чтобы уровень воды в канале был примерно на два метра выше ладожского, возникла необходимость в сооружении шлюзов, плотин, регулирующих водоспусков, резервных прудов, внедрение других инженерных сооружений. Позже многие гидротехнические сооружения были красиво облицованы гранитными блоками и плитами. Миних смог улучшить снабжение и бытовые условия рабочих, без задержек выплачивал положенное им жалование.
Вся линия будущей трассы стала маркироваться сосновыми вехами, вдоль нее солдаты построили дороги для подвоза материалов и продовольствия с мостами через пересекавшие ее реки и ручьи, болотные гати из валежника и даже небольшие домики на случай прибытия высоких гостей.
Осенью 1724 г. Петр I вместе с Б. Х. Минихом проплыл на специальном ботике по готовой части канала (примерно 20 верст) от Новой Ладоги до деревни Дубно и обратно.
После смерти Петра I строительство канала продолжилось при Екатерине I. Благодаря неустанным стараниям Б. Х. Миниха в конце 20-х гг. XVIII в. работы развернулись широким фронтом на участке от реки Кобоны до Невы, составлявшем почти половину от уже выкопанной трассы.
В своем докладе, представленном императрице 21 июля 1726 г., генерал сравнил данные об объеме произведенных работ и прибылей до него и во время его руководства канальным строительством.
«Известие
Коликое число при работах Ладожского канала учинено прибылей нижеследующее
В бытность мою
1. Вольным работным людям производилась заплата за кубическую сажень земли за самую крепкую от 60 до 70 копеек глинистая – от 50 до 60 копеек пещаная – от 40 до 50 копеек до самого последнего слою, до фундаменту канального.
2. Материалы ставлены на канальные берега и сплачивая в канале в плоты
В 1723 г. при правлении комиссара Богданова
Производилась заплата за земляную работу подрядчиком в их подрядчикову сажень по 1 руб. по 35 коп. за сажень кубическую.
По найму от канцелярии вольным людям за сажень кубическую трехаршинную, клейменную разными ценами по 75, 80, 85, 95 копеек, по 1 руб, по 1 руб. 20 коп., по 1 р. 30 коп. по 1 р. 50 копеек
Бревна
3х саженные во трубах 5, 6 и 7 вершков
По 3 рубля – сто 2х саженные – по 2 рубля – сто
Сосновые и еловые бревна длиною 3 и 2 и 2,5 и 1 сажени, толщиною 40, 50, 60 вершков.
Тысяча по 70 руб., а сто – по 7 р.
Тес, который употребляется к вынески земли»[285].
За особое радение и заметные практические успехи на заключительном этапе постройки канала государыня императрица Екатерина I пожаловала Миниху целую деревню Леднёво и старый путевой дворец в Новой Ладоге.
Постепенно канал начал частично окупать средства, вложенные в его сооружение. В Кобоне появился шлюз для выпуска судов из готового участка в озеро, завершалась береговая отделка, проводилось укрепление береговой черты от сползания водоносных грунтов.
Весной 1731 г. императрица Анна Иоанновна торжественно открыла весь канал целиком, разрыв лопатой последнюю поперечную стенку – дамбу в Шлиссельбурге.
Этим актом была завершена многолетняя эпопея возведения одного из важнейших проектов петровской эпохи, стоившего огромных материальных средств и тысяч человеческих жизней.
В этот печальный список вошло и имя генерал-майора графа Томы Кантакузино, до конца живота своего с честью и достоинством служившего новому отечеству.
Роман о жизни и борьбе Фридриха Энгельса, одного из основоположников марксизма, соратника и друга Карла Маркса. Электронное издание без иллюстраций.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Русского писателя Александра Грина (1880–1932) называют «рыцарем мечты». О том, что в человеке живет неистребимая потребность в мечте и воплощении этой мечты повествуют его лучшие произведения – «Алые паруса», «Бегущая по волнам», «Блистающий мир». Александр Гриневский (это настоящая фамилия писателя) долго искал себя: был матросом на пароходе, лесорубом, золотоискателем, театральным переписчиком, служил в армии, занимался революционной деятельностью. Был сослан, но бежал и, возвратившись в Петербург под чужим именем, занялся литературной деятельностью.
«Жизнь моя, очень подвижная и разнообразная, как благодаря случайностям, так и вследствие врожденного желания постоянно видеть все новое и новое, протекла среди таких различных обстановок и такого множества разнообразных людей, что отрывки из моих воспоминаний могут заинтересовать читателя…».
Творчество Исаака Бабеля притягивает пристальное внимание не одного поколения специалистов. Лаконичные фразы произведений, за которыми стоят часы, а порой и дни титанической работы автора, их эмоциональность и драматизм до сих пор тревожат сердца и умы читателей. В своей уникальной работе исследователь Давид Розенсон рассматривает феномен личности Бабеля и его альтер-эго Лютова. Где заканчивается бабелевский дневник двадцатых годов и начинаются рассказы его персонажа Кирилла Лютова? Автобиографично ли творчество писателя? Как проявляется в его мировоззрении и работах еврейская тема, ее образность и символика? Кроме того, впервые на русском языке здесь представлен и проанализирован материал по следующим темам: как воспринимали Бабеля его современники в Палестине; что писала о нем в 20-х—30-х годах XX века ивритоязычная пресса; какое влияние оказал Исаак Бабель на современную израильскую литературу.
Туве Янссон — не только мама Муми-тролля, но и автор множества картин и иллюстраций, повестей и рассказов, песен и сценариев. Ее книги читают во всем мире, более чем на сорока языках. Туула Карьялайнен провела огромную исследовательскую работу и написала удивительную, прекрасно иллюстрированную биографию, в которой длинная и яркая жизнь Туве Янссон вплетена в историю XX века. Проведя огромную исследовательскую работу, Туула Карьялайнен написала большую и очень интересную книгу обо всем и обо всех, кого Туве Янссон любила в своей жизни.