йскую промышленность, которая становится полностью зависима от импорта и диктата иностранных компаний, поскольку преимущественная часть используемой в России строительной техники, автотехники, медтехники, исследовательской аппаратуры, современных станков — тамошнего производства. И как только российская сторона задумает «проявить голос», инвесторы сразу же прижмут «ослушников» к стенке недопоставками комплектующих деталей, блоков, ремонтного оборудования и прочего, что в итоге парализует всю работу совместных предприятий. Потеря российского рынка не станет смертельным ударом по экономикам этих государств, так как у них, помимо России, существуют рынки сбыта своей продукции во многих странах мира, к тому же численность её населения невелика; к примеру, общее количество людей в Турции и Иране на 17 миллионов человек больше, чем в России; жизненный уровень в этих трёх государствах приблизительно одинаковый: на 1000 человек в России приходится 293 автомобиля, в Турции — 290, в Иране — 175 (по данным 2011 года). А вот для российской промышленности потеря поставщиков из той же Германии или Франции станет трагедией, так как все комплектующие производятся только там, и Россия нигде больше не сможет их закупить (в капитализме — стандартов производства нет). Поэтому для технического обслуживания какой-либо импортной техники, России придётся самой выпускать недостающее оснащение, а учитывая, что отечественное производство в большой части загублено, то можно предположить, что налаживание своей ремонтной базы и своей промышленной продукции в условиях рынка, — где всё, абсолютно всё придётся государству заказывать у частного производителя, расплачиваясь с ним бюджетными деньгами, — выльется в такие огромные государственные расходы, что непременно обернётся ещё большим ростом цен, в первую очередь, пищевой продукции и свёртыванием многих и многих социальных программ. Руководство России это понимает, но вместо того чтобы ввести прогрессивный налог и с его помощью финансировать отечественные изобретения и передовые проекты в области высоких технологий, вместо этого оно всё равно продолжает искать зарубежных инвесторов и создавать с ними совместные предприятия. Почему? Потому что сие выгодно, прежде всего, местным олигархам, тесно связанным с российскими правительственными структурами, ведь организованные ими же самими совместные сотрудничества приносят им хорошую и, главное, быструю прибыль. Например, зачем развивать отечественные высокие технологии в строительной сфере, тратить бюджетные деньги на обучение и содержание конструкторов, инженеров, рабочих, социально их обеспечивать, если можно создать совместные, российско-зарубежные фирмы (где с российской стороны выступают
госкорпорации, объединяющие под собой несколько крупных частных фирм, хозяевами которых являются правительственные олигархи) по строительствам или ремонтам каких-либо государственных объектов, а полученную от сих госзаказов рублёвую прибыль — конвертировать в валюту и выводить за рубеж через те же самые совместные фирмы, зарегистрированные в оффшорных зонах. При этом роль инвестора чисто формальная, — он может не вкладывать никаких инвестиций, а только лишь сдать в аренду новейшую технику, продать импортное оборудование и стройматериалы, привлечь также штат своего инженерно-технического персонала, — всё финансирование подобного строительства идёт из российского госбюджета, в результате чего бюджетные деньги оседают и в карманах иностранных инвесторов, и в карманах российских олигархов, надёжно укрывшихся под названием «
госкорпорация». Следующий пример: зачем тратить время и деньги на развитие отечественных высоких технологий в области медицины, когда можно таким же способом (найдя зарубежных «инвесторов») создать совместные, российско-зарубежные фирмы (где российскую сторону будут представлять госкорпорации, включающие в себя частные фирмы правительственных олигархов) по оснащению поликлиник и больниц импортной медтехникой, — исследовательской и диагностической аппаратурой, — а рублёвую прибыль, полученную госкорпорациями от закупок импортной медтехники за бюджетные средства, конвертировать в валюту и выводить за рубеж через эти же самые совместные фирмы, зарегистрированные в оффшорах. То же происходит и в других сферах, которые
затрагивают расходование бюджетных денег. Как видно, за счёт российского госбюджета «греют руки» не только российские олигархи, но и зарубежные «инвесторы».
Если говорить о совместных предприятиях, «не питающихся» напрямую из российского госбюджета, соучредителями коих являются всё те же высокие чиновники-олигархи, то становится понятным, каким образом у них «прирастает» личный капитал и как сие сотрудничество влияет на экономику России в целом. Например: создаются совместные, российско-зарубежные фирмы по выпуску бытовой техники (телевизоров, холодильников, стиральных машин и прочего); из-за границы поставляются уже готовые детали, узлы и блоки для сборки в совместных предприятиях, с продажей продукции на российском рынке; полученная рублёвая прибыль конвертируется в валюту и выводится за рубеж через эти же самые совместные фирмы, зарегистрированные в оффшорных зонах. То же относится и к продовольствию: создаются совместные фирмы по импорту в Россию разных пищевых товаров (среди оных замороженное мясо, сухое молоко для производства из него молока, творога, сметаны, сыра); прибыль, полученная от их продаж, выводится за рубеж через те же самые, зарегистрированные в оффшорах совместные фирмы; кстати, этим объясняется причина высокой в России ставки рефинансирования по кредитам и «невозможности» якобы её снижения, — получая кредиты под низкий процент, мелкие предприниматели (фермеры) начнут развиваться и создадут конкуренцию совместным фирмам. Или другой пример — в сфере уже гражданского самолётостроения: зачем высоким чиновникам-олигархам заботиться о производстве отечественных самолётов (которые, к слову сказать, не хуже их зарубежных аналогов), выделять средства на их усовершенствование, кроме того держать многотысячный штат инженеров и рабочих, платить всем им зарплату, оплачивать их отпуска, обеспечивать жильём и пенсиями, когда можно создать совместные компании по авиаперевозкам на базе
