Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане - [219]

Двое других «маленьких мальчишек», пострадавших 6 апреля, — эсминец «Харрисон» и эскортный миноносец «Фиберлинг» — отделались незначительными царапинами и не вышли из боя. «Харрисон» слегка пострадал, когда один из трех «Зеро», сбитых во время атаки, взорвался недалеко от борта эсминца. Экран орудийной установки был изрешечен осколками. «Фиберлинг» был поврежден, когда обстреливал камикадзэ, атакующих «Ньюкомб» и «Лейтце». Пытаясь врезаться в мостик миноносца, самоубийца промахнулся и снес антенну радара SA. Зато снесенная антенна опрокинула самолет в море, где он и взорвался.

Как становится ясно из примеров 6 апреля, попадания камикадзэ вызывали самые разнообразные повреждения, но в основном это были повреждения верхней части корпуса. Однако вслед за попаданием самолета возникали пожары, которые были гораздо опаснее, чем сам удар. Повреждения накладывались одно на другое, пока корабль, как «Ньюкомб», не оказывался парализованным.

Не все камикадзэ взрывались при попадании. Некоторые мирно превращались в груду хлама на полубаке или корме корабля. Другие попадали в корабль, отскакивали и летели за борт. Иногда попадания давали совершенно фантастический результат: самолет торчал из дымовой трубы или сидел на крыше надстройки, как диковинная птица. Иногда он стоял на носу среди груды обломков. В нескольких случаях тело мертвого пилота выбрасывало из кабины на радость охотникам за сувенирами.

Самолет, взорвавшийся в воде у самого борта или попавший в ватерлинию, мог причинить особенно тяжелые повреждения. 8 апреля эсминец «Грегори» (капитан 2 ранга Б. МакКандлесс), сменив «Кэссин Янг» на дозорной позиции № 3, получил как раз такой удар. В этот момент истребительное прикрытие отсутствовало, и эсминец был предоставлен самому себе. Как только вечером истребители улетели, на экране радара «Грегори» появилась троица «призраков». МакКандлесс приготовился отразить атаку. Первый же самолет попал под жестокий обстрел.

Ничто не могло остановить самоубийцу. От крыльев и фюзеляжа отлетали куски обшивки, но горящий самолет врезался в левый борт «Грегори» возле ватерлинии. Часть удара приняла на себя висящая в этом месте шлюпка. Однако оставшейся силы удара хватило, чтобы вызвать течи, через которые было затоплено носовое котельное и носовое машинное отделения. Вода стояла на высоте 3 фута над палубой. Пока аварийная партия заделывала трещины в обшивке и откачивала воду, артиллеристы «Грегори» сбили 2 остальных самолета. Один из них, промчавшись над кораблем, снес радиоантенну. Но «Грегори» не собирался звать на помощь, извещать наследников требовалось только японским пилотам.

На следующий день, утром 9 апреля эсминец «Чарльз Э. Бэджер» (капитан 2 ранга Дж. Г. Коттен) получил тяжелые повреждения после попадания самоубийцы. Эсминец, обстреляв ночью берег возле Кецу Саки, стоял на якоре. Утренняя вахта готовилась заступить на дежурство, когда справа по борту раздался рев мощных моторов. И через 7 секунд сильный подводный взрыв встряхнул эсминец. Очевидно, неизвестный корабль сбросил глубинную бомбу. Противник скрылся, прежде чем артиллеристы «Бэджера» успели сделать хоть один выстрел. Эсминец получил серьезные повреждения. Было затоплено кормовое котельное отделение, через поврежденную переборку вода начала заливать машинное отделение. Из разорванных трубопроводов хлестал пар. Сместился правый вал, поэтому правая машина вышла из строя, и корабль не мог дать ход. Его радар, сонар, гирокомпас не действовали. Все помпы в кормовом котельном отделении были повреждены, поэтому пришлось пустить в ход переносные помпы и пожарные насосы. Это позволило кое-как остановить затопление.

Когда рассвело, буксир «Тавакони» подошел к неподвижному эсминцу, и начались спасательные работы. В 07.15 «Бэджер» на буксире двинулся на Керама Ретто. Один из немногих эсминцев, поврежденных взрывающимися катерами, он вышел из строя до конца войны. Кое в чем ему повезло больше, чем эсминцу «Хатчинс», также подорванному катером в предрассветных сумерках 27 мая. «Хатчинс» сумел приползти на стоянку Керама Ретто своим ходом. Корабль получил тяжелые повреждения, вдобавок были ранены 18 человек команды.

Как показывает список потерь, 11, 12 и 16 апреля стали самыми тяжелыми днями для дозорных эсминцев у Окинавы. Во второй половине дня 11 апреля эсминец «Кидд» получил сокрушительный удар от камикадзэ, который врезался на уровне ватерлинии и взорвался в носовом машинном отделении. Командир эсминца капитан 2 ранга Г.Г. Мур был ранен. Командование принял лейтенант Б.Г. Бриттин, хотя сам тоже получил ранение, но держался, пока на следующее утро его не сменил лейтенант Р.Л. Кенни. Несмотря на пожар и тяжелые потери, «Кидд» прибыл на Улити своим ходом.

Во второй половине дня 12 апреля эскортный миноносец «Уайтхерст» стал мишенью маленькой, но ядовитой бомбы, сброшенной «Вэлом», который вслед за этим сам врезался в корабль. Самолет пробил корпус до самого БИЦ, и весь мостик миноносца оказался охвачен пламенем. Все люди в БИЦ и штурманской рубке погибли. Личный состав в радиорубке, большая часть расчетов носовых орудий либо погибли, либо были ранены. Несмотря на то, что для корабля это был первый бой, командир и экипаж сражались с огнем, исправляли повреждения и отбивали новые атаки с хладнокровием и мастерством закаленных ветеранов.