Сигнал тревоги - [8]

Я сказал о звонке Фадееву, зашедшему ко мне вместе с оперуполномоченным ОБХСС Орловым.

— А номер автобазы? — зажегся было следователь.

— Увы, — развел я руками. — Но я бы особенно не обольщался, Владимир Гордеевич. Сами знаете, в подавляющем большинстве анонимщики лгут.

— Автобаза, какая-то Алька… — задумчиво произнес Фадеев и, посмотрев на лейтенанта, спросил: — Это имя вам ничего не говорит?

— Да вроде нет, — пожал плечами Орлов.

Следователь и лейтенант замолчали, что-то обдумывали.

— Как видно, вас этот звонок заинтересовал? — спросил я.

— Пожалуй. Ну Альку поищем, — ответил Фадеев. — А теперь вот хотим сказать, мы тут с Анатолием Васильевичем кое-что проанализировали… Дорожка все же и так ведет к автохозяйствам.

— Имеются конкретные улики?

— Пока только общие соображения, — сказал следователь.

— Понимаете, Захар Петрович, — начал оперуполномоченный, автохозяйства у нас словно невесты с богатым приданым. Им все кланяются, их все просят. Да вы сами отлично знаете, транспорт нужен всем, а его не хватает. Вот организации и идут на всяческие уловки и ухищрения, лишь бы не ссориться с транспортниками…

Об этом я действительно знал. На совещаниях и хозяйственных активах особенно жаловались строители: из-за нехватки автотранспорта они все время находятся на грани срыва плановых заданий…

— В прошлом году, — продолжал оперуполномоченный, — мы разбирались с приписками в тресте «Зорянскспецстрой»… Вместо сорока тысяч, которые трест должен был заплатить автохозяйству номер два, выложили девяносто! Я спрашиваю у одного деятеля «Зорянскспецстроя»: «Братцы, что вы делаете?» А он мне: «Дорогой товарищ, вынуждены! Переводим деньги транспортникам не за фактическую работу, а за то, что „нарисовано“ в их путевых документах». Пытались, говорит, подписывать бумаги только за выполненный объем работ, так автохозяйство тут же срезало количество машин. Встали экскаваторы, грейдеры. График строительства полетел ко всем чертям… Пришлось принимать условия автохозяйства.

— А чем руководствуются транспортники? Кто им дал право так безбожно обдирать строителей? — спросил я.

— План, Захар Петрович, — ответил Орлов. — Они должны отчитываться по тоннам и тонно-километрам. А с объемом перевозок «Зорянскспецстроя» якобы много не наберешь… Вот автобазы и посылают машины более покладистым клиентам.

— Да, — вздохнул Фадеев, — у всех план. А своя рубашка ближе к телу…

— Вся беда в том, — сказал Орлов, — что автохозяйства из-за этого плана действительно иной раз вынуждены идти на нарушения. Что-то недоработано во взаимоотношениях с предприятиями, которые пользуются их услугами.

— Но это не повод для нарушения законов, — заметил я. — Было бы желание, а увязать все можно. В том числе и ведомственные интересы. А от нарушения один шаг до преступления. Всегда найдутся охотники погреть руки на неувязках…

— Увы! — подтвердил оперуполномоченный. — Смотрите, какая вырисовывается картина: мало того что транспортники получают оплату за несуществующие тонны и тонно-километры, им на эти перевозки выделяются дополнительное горючее и смазочные материалы… И тут встает еще один вопрос: куда это горючее и смазочные материалы деваются?

— А этот вопрос, — улыбнулся я, — в свою очередь, прямо связан с делом, которым вы сейчас заняты.

— Вот именно, — тоже улыбнулся Фадеев. — Круг наших поисков сужается. Я и Анатолий Васильевич предполагаем, что безобразие в Берестянкином овраге мог учинить кто-то из шоферов автохозяйств — первого или третьего.

— Понятно, — кивнул я. — Автомашины, работающие на дизельном топливе, только у них.

Дня через два после этого разговора, возвращаясь с работы, я встретил Олега Орестовича Бабаева. Он гулял с сынишкой. Я поинтересовался, как идут работы по очистке озера («Знамя Зорянска» писала, что для этой цели прибыла группа специалистов).

— Все не так просто, — сказал учитель. — Абсолютно надежных средств нет. Конечно, имеются специальные реагенты. Их разбрасывают по поверхности воды, они взаимодействуют с продуктами загрязнения…

— Значит, очистить озеро все-таки возможно?

— Будем надеяться. Но, как известно, портить легче, чем исправлять. А на земле хуже всего приходится воде. Ведь любые продукты загрязнения окружающей среды в конечном итоге обязательно попадают в воду. В реки, озера, в мировой океан… Вода… Она удивительно проста и в то же время загадочна. Дешева и одновременно бесценна. Она утоляет жажду и дает жизнь полям, лесам. Кормит и лечит человека. И вообще, знаете что такое жизнь? По мнению выдающегося немецкого физиолога Раймона, жизнь — это одушевленная вода… Ведь вот даже человек больше чем наполовину состоит из воды. А в нашем сером веществе, — Олег Орестович постучал себя пальцем по голове, ее больше всего — восемьдесят пять процентов!

— Между прочим, неплохой аргумент для тех, кто не хочет думать об охране воды вокруг нас, — пошутил я.

— Юмор юмором, а положение с водой на земле тяжелое. Большинство больших и малых рек Европы мертвы… Например, на Эльбе, где еще в конце прошлого века промышляли семгу, осетра, миногу, на берегах таблички: «Купаться и пить воду запрещается». Представляете, даже купаться! Опасно для жизни… А в Америке? Трудно представить, что еще сто пятьдесят лет назад в некоторых ее северных районах осетровую икру подавали к столу бесплатно, вроде приправы, как соль…