Сибирский Ковчег - [122]

В книге содержатся описания разных приборов, выполнявших функции радара, фотоаппарата, прожектора и разрушительных видов оружия. Говорится о диете пилотов, их одежде… Есть глава, где описываются и конструкции виманов. В ней сообщается, что виманы бывают 12 типов, но приводится описание трёх самых простейших. По поводу остальных автор книги сообщает: «Я не пишу об их устройстве не потому, что не знаю, а потому, что это знание пока нельзя давать людям, ибо они погубят и себя, и Землю».

В великом эпосе «Рамаяна» также немало места уделено описанию конструкций виманов. Так, в седьмой части эпоса рассказывается о чудесной колеснице «Пуштак». Она была украшена колоннами и арками, оснащена лестницами и террасами и могла превосходно летать по воздуху и даже спускаться в подводное царство. В одном из мест «Махабхараты» повествуется о «хрустальной колеснице»: «Она обладала блеском раскалённого золота, издавала стук, подобный грохоту облаков… И на чудесной колеснице было древко знамени, которое казалось неприкреплённым к ней. Божественное, несравненное древко знамени не задевало за деревья и не повреждалось оружием».

«Когда настало утро, — читаем в древнеиндийском эпосе «Рамаяна», — Рама сел в небесную колесницу и приготовился к полёту. Колесница была большой и красиво раскрашенной, имела два этажа со многими комнатами и окнами. Когда она совершала свой полёт в воздухе, то издавала однотонный звук». И в то же время в момент отлёта, как говорится в одной из древних санскритских книг, колесница «ревёт, как лев».

Но ещё более удивительны имеющиеся в преданиях описания внутреннего устройства летательных аппаратов. «Посередине корабля стоит металлический ящик, который является источником «силы». От этого ящика «сила» идёт в две большие трубы, устроенные на корме и на носу корабля. Кроме того, «сила» устремляется в восемь труб, смотрящих вниз. В начале путешествия на них открывались задвижки, а верхние задвижки оставались закрытыми. «Ток» с силой вырывался в землю, поднимая корабль вверх. Когда же он взлетал достаточно высоко, смотрящие вниз трубы прикрывались до половины, чтобы ему можно было висеть в воздухе. Тогда большую часть «тока» направляли в кормовую трубу, чтобы он вылетал, толкая тем самым корабль вперёд». Далее следует описание общего устройства летательного аппарата: «Сильным и прочным должно быть его тело, сделанное из лёгкого материала. Внутри следует поместить устройство с ртутью и с железным подогревателем под ним. Посредством силы, которая таится в ртути, человек, находящийся внутри этой колесницы, может пролететь большие расстояния по небу. Когда ртуть будет подогрета управляемым огнём из железных подогревателей, колесница начнёт разгоняться и сразу превращается в «жемчужину в небе» («НЛО», № 9, 2001).

Есть и другие тому свидетельства. «Однажды древнеиндийский император организовал «Тайное Общество Девяти Неизвестных». В него входили выдающиеся учёные, специалисты того времени в различных областях науки.

Эти «Девять Неизвестных» написали в общей сложности девять книг. Одна из них называлась «Тайны гравитации»! Эта книга известна историкам, но была утеряна.

Только несколько лет назад китайцы обнаружили в Лхасе некоторые документы, написанные на санскрите, и отправили их в университет Чандригар для перевода. Доктор университета Рейна Рут заявила недавно, что документы содержат руководства для строительства межпланетных космических кораблей! Она сказала, что вид двигателя, по тому, как он описан в этих рукописях, можно назвать «антигравитационным». Доктор Рейна добавила также, что эти машины, которые в текстах древних индусов назывались астрас, могли перемещать отдельных людей на другую планету. И это согласно документу, которому, как считают историки, тысячи лет!

В рукописях древних индусов упоминалось запланированное путешествие на Луну. Не ясно, было ли это путешествие осуществлено. Однако одна из великих индийских эпопей — «Рамаяна» — содержит детальный рассказ о путешествии в вимане на Луну и описывает детали сражения там с неким космическим кораблём. Это всего лишь одно из подтверждений антигравитации и космической технологии, используемой древними индусами. Древняя индийская эпопея описывает виман как круглый, двухпалубный самолёт с иллюминаторами и куполом. Это очень напоминает современные летающие тарелки. Он летал со скоростью ветра и издавал мелодичный звук. Имелись, по крайней мере, четыре различных типа виманов: некоторые по форме напоминали блюдце, другие были наподобие длинных цилиндров.

По мнению американского писателя и исследователя древних цивилизаций Дэвида Чайлдлесса, виманы работали по принципу антигравитации. Они взлетали вертикально и были способны зависать в небе, подобно современному вертолёту или дирижаблю. Бхарадваджи Мудрый ссылается на работы не менее чем 70 специалистов и 10 экспертов по воздушным путешествиям, которые, очевидно, были известны в старину. К сожалению, эти источники теперь также утеряны.

Автор полагает, что древние индусы в этих транспортных средствах летали повсюду — по всей Азии, к Южной Америке и даже, очевидно, к Атлантиде. Их письмена, найденные в Мохенджо-Даро (Пакистан), всё ещё не расшифрованы.