Сибирь не понаслышке - [31]
И это ленинское "пока" сразу раздвинуло горизонты будущего нашей Родины, переживавшей в то время тяжелейший период борьбы с голодом, холодом, разрухой, период налаживания новой жизни.
План ГОЭЛРО
Надо сказать, что в эти чрезвычайно трудные годы В. И. Ленин не забывал о Сибири. Он отзывался на просьбы и обращения трудящихся сибиряков и местных советских и партийных организаций. Лично следил за снабжением и финансированием первых северных морских рейсов к устьям Оби, Енисея и Колымы, за организацией исследований Ямальской экспедиции, изучением гидроэнергетических ресурсов Сибири. Придавая особое значение транспортному освоению Сибири, в телеграмме Сибревкому в 1920 году В. И. Ленин написал: "Восстановление железнодорожного и водного транспорта - одна из основных задач Республики".
Но самое главное в том, что и стратегические идеи освоения богатств Сибири высказаны В. И. Лениным. Мы еще не раз будем обращаться к этим высказываниям; многие ленинские замечания, требования, характеристики, рекомендации не утратили своего программного значения и в наши дни. А сейчас хотим познакомить читателей с одной ленинской мыслью, мыслью, за которой последовала крупнейшая экономическая акция, ставшая вехой в хозяйственной истории нашей страны и этапом в развитии восточных районов.
Итак, "Очередные задачи Советской власти", том 36, страница 188 (статья написана между 13 и 26 апреля 1918 года).
"Подъем производительности труда требует, прежде всего, обеспечения материальной основы крупной индустрии: развития производства топлива, железа, машиностроения, химической промышленности. Российская Советская республика находится постольку в выгодных условиях, что она располагает - даже после Брестского мира - гигантскими запасами руды (на Урале), топлива в Западной Сибири (каменный уголь), на Кавказе и на юго-востоке (нефть), в центре (торф), гигантскими богатствами леса, водных сил, сырья для химической промышленности (Карабугаз) и т. д. Разработка этих естественных богатств приемами новейшей техники даст основу невиданного прогресса производительных сил".
Урал и Западная Сибирь. Руды и уголь... В этих строчках рождение первой программы освоения богатств восточных районов, получившей название Урало- Кузнецкого комбината.
Сибирь - "родина металла"
Да, идея комплексного проекта соединения железных руд Урала с каменными углями Кузнецкого бассейна была реализована созданием Урало-Кузнецкого комбината. Очень быстро в годы первой пятилетки были построены Магнитогорский металлургический комбинат на Урале и Кузнецкий металлургический комбинат в Кузбассе. Комбинаты работали на коксующихся углях Кузбасса. Эшелоны с углем шли на Урал и возвращались в Кузбасс с рудами горы Магнитки. (Позже, когда были открыты месторождения железной руды в Горной Шории, Кузнецкий комбинат получил собственную базу.)
...Главным инженером строительства Кузнецкого комбината был назначен металлург Иван Павлович Бардин, впоследствии академик, вице-президент Академии наук СССР. В 1938 году "Молодая гвардия" издала книгу И. Бардина "Жизнь инженера". Значительная часть этой интереснейшей книжки посвящена сибирскому делу автора. Книга издана давно, небольшим тиражом в 10 тысяч. Она содержит много такого, о чем не узнаешь ни из каких других источников. Нам бы очень хотелось, чтобы читатели нашей книги прочли целиком и книгу И. Бардина. Но для тех, у кого это не получится (книга стала библиографической редкостью), мы придумали вот что: выписали "из Бардина" интересные кусочки и попытались сложить из них более или менее цельный рассказ, относительно, конечно, цельный.
Понимаем уязвимость приема, но уж очень соблазнительно дать слово человеку, не только знавшему Сибирь "не понаслышке", но и сделавшему для Сибири очень много.
Итак, "говорит" И. Бардин: "День шестого января 1929 года в моей биографии был тем рубежом, за которым начиналась моя вторая жизнь.
Предложение поехать в Кузнецк на работу, о которой я в течение всей своей жизни мечтал, было слишком заманчиво. Я понимал, что такое Кузнецк. Это ведь означало построить завод американского масштаба и по американскому проекту.
Должен сказать, что о постройке металлургического завода американского типа в Сибири разговоры начались еще в 1916 году. Мы догадывались, что Кузнецкий бассейн с его огромными запасами углей может послужить базой для развертывания новой, передовой металлургии. В 1917 году выдающийся русский доменный мастер Курако получил приглашение от сибирского акционерного общества "Копикуз" запроектировать и построить в Кузбассе домны американского типа. Курако взял с собой несколько инженеров с юга и поехал в Сибирь. Захлебываясь от восторга, Курако писал мне, что места в Сибири хорошие, угли прекрасные, перспективы богатые, и в доказательство прислал даже образец кокса. Началась гражданская война, и наша переписка прервалась. (Курако умер в 1920 году в Кузнецке от тифа.)
"Копикуз" перестал существовать в 1919 году. Разведки прекратились, и инженерные группы Курако разъехались в разные стороны.
В 1925 году в стране возобновились технические искания, вновь начались геологоразведочные работы, заговорили о заводе, возникла проблема Урало-Кузнецкого бассейна".
