Шпион № 1 - [8]

Как все повторяется в мире бизнеса! Когда в Соединенных Штатах в середине прошлого века разразилась гражданская война между Севером и Югом, правительству северян потребовалось много судов для перевозки войск. И вот на сцене появился ловкий мошенник Корнелий Вандербильт. Скупив за бесценок на корабельных кладбищах старые развалившиеся посудины, он кое-как подлатал их и продал правительству за большие деньги как новые суда. Конечно, предварительно Вандербильт сунул взятки нужным людям. Сотни солдат погибли на этих дырявых корытах, которые тонули, едва выйдя в море. Зато Вандербильт положил начало своему первому миллиону долларов.

Сто лет спустя трюк Корнелия Вандербильта, основателя известной династии американских миллиардеров, повторил Джон Маккоун. Он сбывал правительству за большие деньги склепанные на скорую руку железные коробки, которые разваливались, часто не закончив даже своего первого рейса. И кто знает, может быть, миллионы, заработанные на гибели американских матросов и солдат, явятся фундаментом новой династии заокеанских миллиардеров — Маккоунов из Лос-Анжелеса.

Джону Маккоуну удалось замять дело. Чтобы, окончательно замести следы, он вышел из фирм «Бечтел — Маккоун — Парсонс» и «Калшип» (тем более, что кораблестроительный бизнес уже потерял свое значение) и стал единственным владельцем двух судоходных компаний: «Джошуа Хэнди», которая владеет 50 танкерами и грузовыми пароходами, и «Панама — Пэсифик тэнкерс». И в конце концов ему было уже наплевать на всякие разговоры: он стал одним из самых богатых людей в Южной Калифорнии. А доллары, как известно, лучшая броня от нападок печати и придирок федеральных законников…

ЦЕЛЬ ЖИЗНИ — 100 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ

После назначения Маккоуна директором ЦРУ пресса монополий на все лады принялась расхваливать калифорнийского бизнесмена. На газетных страницах возник елейный образ «блестящего организатора», «великого патриота», «смиренного сына католической церкви», «благородного отца семейства», «справедливого начальника», «мудрого государственного мужа».

Особенно превозносилась прозорливость нового шефа ведомства «плаща и кинжала», его способность предвидеть. В качестве доказательства ссылались на тот факт, что 12 лет назад Маккоун — тогда заместитель министра авиации — настаивал, чтобы правительство тратило по меньшей мере 2 миллиарда долларов в год на производство управляемых снарядов. И никто, конечно, не упомянул, что на самом деле Маккоун пекся вовсе не об интересах Соединенных Штатов. Просто ловкий делец вложил деньги в новый, ракетный бизнес и старался изо всех сил урвать для себя кусок пожирнее.

Маккоун принадлежит к числу бизнесменов, раньше других убедившихся, что в США сейчас «делают деньги» быстрее те, кто находится у кормила власти.

Маккоун понял это еще в 1950 году, когда занимал пост заместителя министра авиации в правительстве Трумэна. Он предоставил тогда своему партнеру по наживе — Кайзеру контракт на строительство грузового транспортного самолета «Флаинг бокскар» по цене, в три раза превышавшей цену, выплачиваемую правительством компании «Фэйрчайлд», конкурирующей с корпорацией «Кайзер — Фрэзере».

Обычно монополисты США, заняв какую-либо должность в государственном аппарате, формально оставляют свой пост в мире бизнеса и объявляют о продаже принадлежащих им акций. Это делается для того, чтобы никто не мог обвинить людей, возглавляющих американскую администрацию, в использовании служебного положения в корыстных целях. Конечно, руководители государственной машины США не порывают связей с монополиями и не отказываются от деловых операций, но действуют через подставных лиц.

Маккоун пренебрег этим неписаным правилом. Когда в 1958 году его назначили председателем Комиссии по атомной энергии, он прямо написал Шерману Адамсу, секретарю тогдашнего президента Эйзенхауэра: «По причинам, которые я обсуждал с вами, для меня нецелесообразно избавиться от права собственности на акции. Поэтому вопрос о любом возможном столкновении интересов должен быть тщательно продуман».

И не только написал, но так и не расстался с толстым пакетом акций нефтяной монополии «Стандард ойл компани оф Калифорния» (их было у Маккоуна ни много ни мало 18 тысяч), а также с акциями судовой компании «Джошуа Хэнди», в которой он единоличный хозяин. Почему? Очень просто: прошло немного времени, и Маккоун, используя свое положение главы атомной промышленности, передал судостроительной фирме «Стейтс марин» выгодный контракт на постройку первого американского атомного судна «Саванна». А «Стейтс марин» является партнером маккоунской фирмы «Джошуа Хэнди». В итоге, проведя несложную комбинацию, Маккоун — председатель Комиссии по атомной энергии положил казенные деньги в карман Маккоуну — бизнесмену, владельцу «Джошуа Хэнди корпорейшн» и «Стейтс марин».

Журнал «Тайм» прямо характеризовал Маккоуна как человека, который «энергично делал карьеру на государственной службе и одновременно увеличил свое личное состояние». Что же, автору статьи нельзя отказать в объективности. Он забыл только упомянуть, что ревностный католик Джон Маккоун руководствуется в своей деятельности правилом: «Для достижения цели все средства хороши».