Но как ни упирались люди, до пуска хотя бы одного завода, входящего в кластер было ещё очень далеко. Строители выверяли каждый фундамент с помощью кучи аппаратуры, а после, это же делали специалисты Государственного оптического института, но ставить пока было нечего.
Сегодняшнее заседание коллегии комитета, было как раз посвящено альтернативным способам получения станков.
По поручению Артузова, были направлены письма в Госрезерв, и на оптико-механические заводы, со слёзной просьбой помочь кто чем сможет.
Но надежды уже не было. Все отдали что могли и даже Минсредмаш, у которого всегда горели сроки, отдал два десятка часовых станков, купленных ещё на заре атомной программы нашими разведчиками в Швейцарии.
Один за другим, начальники отделов уныло докладывали о неудаче в деле материализации станков из воздуха. Александр обычно завершал своеобразный опрос, когда Григорий сунул ему из-за спины записку.
«Подарок самому молодому герою от ГРУ. Станкостроительный цех производства Gildemeister. 23 станка. Сухогруз „Корсиканец“ будет в Ленинграде в двадцатых числах ноября. Официальный груз кабельная продукция. Получателем указан КНТ».
И подпись «Андрей».
Андрей был почти официальный псевдоним Павла Анатольевича Судоплатова, и это был действительно царский подарок. Александр ещё не знал, чем он отдарится, но в должниках ходить не будет.
— Ну, Александр Леонидович, может вы нас чем-то порадуете? — Артузов повернулся к Мечникову.
— А чего собственно переживаем? — Александр оглядел присутствующих. — Мы и так движемся с огромным опережением графика. У нас по плану первая продукция только через полтора года, а она уже идёт. Начато заполнение станочного парка и поточных литейных линий. Уже сейчас литейный цех Спецточмаша даёт прецизионные отливки валов по всему Союзу, и очередь стоит до лета. Так что мы уже сделали всё что могли и даже больше. И правительство прекрасно понимая, что мы выложились на двести процентов щедро поделилось премиями, ордерами на квартиры, и автомобилями. Так что не вижу повода для уныния. Мы сделали и делаем все что можно, и страна это оценила. Но специально для тех, кто хотел бы больше, хочу порадовать. Наши друзья из соответствующих органов добыли для нас несколько новых станков. Так что мы через пару месяцев сможем расширить производственную базу. Товарищи! — Александр поднял руку останавливая шум и крики. Сколько, чего и как, пока сказать не могу. Сами должны понимать. Но как только станки придут к нам на склад, все заинтересованные смогут ознакомится со спецификацией.
И только Артузову Мечников рассказал, что за станки откуда и где их нужно будет встретить.
— А чем с ними рассчитываться будем? — Артузов покачал головой. — Такая операция это не только многие миллионы фунтов, но и засветка агентуры.
— Ну, строго говоря, если всё подсчитать, то это они нам должны остались. — Александр усмехнулся. — Новая форма, многоосный грузовик — тягач, квадроциклы для разведывательных и маневренных групп, сверхмощные миниатюрные электромоторы, а последнее — прибор ночного видения нового поколения. Но ещё что-нибудь придумаем. — Мечников небрежно взмахнул рукой. — В конце концов сделаем им партию автоматов из упрочнённого титана. Будут вдвое легче по весу. Или, например, патроны с алюминиевыми гильзами, которые будут легче в полтора раза. А значит можно взять больше боезапас. Ну и так далее. Но я думаю они нам это дело подогнали не в расчёте на благодарность. Я же им помогал тоже от чистого сердца и изо всех сил. Так что сочтёмся. Не чужие люди.
Антигравы довольно быстро стали привычным зрелищем. Переделка уже выпускавшихся микроавтобусов и автомобилей, была простой и само изделие выходило чуть дороже чем обычная машина. По некоторому размышлению, милицейские медицинские и машины других аварийных служб не стали лишать возможности ехать как обычный автомобиль, а добавляли антиграв как опцию, чуть усложнив органы управления так, чтобы они годились и для полёта, и для езды.
Сразу же возник вопрос об управлении таким сложным транспортным средством. И вновь пригодились пенсионеры, только в этот раз военные лётчики. Сначала сотни, а чуть погодя и тысячи заслуженных боевых пилотов пожелали вернуться на службу, пусть и не за штурвал полноценного летательного аппарата, но уж точно не простого автомобиля.
Сталинскую «Чайку-А» пилотировал дважды Герой Советского Союза, Скоморохов, Николай Михайлович, а костяк пилотов «Эскадрильи Особого Назначения» составили лётчики — истребители, списанные по разным обстоятельствам из действующего состава ВВС.
Но машины первых лиц вовсе не были обычным летающим автомобилем. Серьёзная броня, и пара пулемётов, делали внешне неповоротливую машину, довольно опасным противником в воздухе, особенно в теснине городских кварталов.
Такие машины получили только первые лица государства — Сталин, Берия, Булганин, Устинов и Говоров. Остальные же по старинке двигались по земле, в ожидании пока умные головы в ВНИИ кибернетики сделают систему управления воздушным движением над Москвой.
И так, чтобы развести пять сотен машин аварийных служб пришлось городить целый Свод Правил воздушного движения, и добиваться неукоснительного его соблюдения, под угрозой немедленного увольнения.
