Северные моря в истории средневековой Европы. Эра викингов и эпоха Оттонов. 300–1100 годы - [84]

Шрифт
Интервал

В системе береговой обороны Карла Великого и Людовика Благочестивого интересно то, что она близко соответствовала береговой обороне римлян, существовавшей четырьмя веками раньше на этих же берегах. Как и римляне, Карл Великий расположил основные силы флота в Булони для охраны Дуврского пролива. Как и они, Каролинг дополнил эту защиту оборонительными мероприятиями возле устья Рейна, Сены, Луары и Гаронны. Правда, трудно понять, почему он пренебрег обороной северогерманского и фризского берегов. Не исключено, что он сомневался в лояльности фризийцев, имевших множество скандинавских контактов, а также недавно покоренных саксонцев. В любом случае нам известно, что только однажды, в 806 году, он использовал свой флот вместе с армией в войне, которую он вел против данов. Во время других кампаний на границе Ютландии в 808 и 811 годах его корабли оставались в Булони и играли оборонительную роль. Возможно, как и римляне, Карл не понимал наступательного использования военно-морских сил.

После его смерти угроза со стороны викингов оставалась реальной – это нам известно по пиратским набегам на Фризию и Аквитанию. Людовик Благочестивый, что видно по изданным им капитуляриям, посчитал разумным и дальше поддерживать береговую оборону[114]. Именно военно-морские силы помогли ему одержать верх над викингами, вероятно, норвежскими, которые в 820 году устраивали набеги в устье Луары, в Аквитании и Нормандии. Именно благодаря береговой обороне на эти берега не было дополнительных набегов все следующее десятилетие.

Хотя Людовик защищал свою империю, используя военно-морские контингенты и стационарную систему береговой обороны, он не пренебрегал и дипломатией. Он предоставил защиту неудачливому претенденту на датский трон, некоему Харальду, и выделил ему и его сторонникам каролингские фьефы во Фризии и в устье Везера – в Саксонии. Это дало ему союзников, способных оказать действенную помощь в защите этих важных берегов, хотя тем самым он создал плохой инцидент на будущее. Но, по крайней мере, временно это сработало, и на короткий период Харальд даже установил власть над Данией, хотя и оказался слишком слабым, чтобы ее удержать. После смерти Харальда набеги начались снова – в 835 и 838 годах. Однако интересно отметить, что даже тогда датский король Хорик благосклонно прислушивался к протестам Каролингов против его пиратства и пытался остановить набеги. Короче говоря, Людовик, судя по всему, использовал метод, который успешно использовался римлянами для защиты своих границ. Речь идет о допуске части варваров в государство, чтобы защищать его от других варваров, и об использовании дипломатического давления, чтобы соседние народы оставались дружественными. В этом отношении весьма показательной является поддержка Людовиком миссии Анскара на север, в Данию и Швецию, в процессе которой он пытался обратить в христианство данов и шведов. Также становится понятно, почему почти до самой смерти Людовика угроза викингов его империи оставалась минимальной и почему на франкских берегах продолжался экономический прогресс.

Остается лишь один заключительный вопрос – о судах, которые использовались на северных морях во время каролингского века экономического роста и экспансии морского судоходства. Любопытно, что в целом наши знания об этом предмете меньше, чем в период Меровингов. Доступны лишь обрывки информации, в основном неудовлетворительные.

На каролингских берегах к началу IX века различалось два отдельных судостроительных региона – Фризия и район Северного моря, с одной стороны, и Западная Галлия, с другой стороны. В Западной Галлии, судя по всему, продолжали существовать старые суда с обшивкой вгладь – scaphae и barcae. Scaphae упоминаются в документах Людовика Благочестивого и Пипина I Аквитанского, как плававшие по рекам и вдоль побережья Западной Галлии. Barca упоминается в IX веке Гинкмаром Реймсским и в Annales Vedastes. Возможно, их использовали и раньше.

Судя по монетным свидетельствам, фризийцы использовали другие суда с обшивкой внакрой. Позже Альфред определенно различал «фризские суда» и те, которые он строил для своего флота в Англии. Наш лучший современный источник, описывающий эти суда, – Vita Anskari Римберта. Там автор повествует о путешествии Анскара на север в Хедебю из Кёльна именно на таком судне. Он упоминает, что на судне было две каюты, – эта черта показалась датскому королю Харальду, путешествовавшему вместе с Анскаром, настолько привлекательной, что он покинул свое спартанское судно, чтобы воспользоваться необычными удобствами. Очевидно, фризские суда были, по крайней мере в части комфорта, лучше, чем суда скандинавов.

О военных кораблях, которые строили Людовик Благочестивый и Карл Великий для охраны своих берегов, нам ничего не известно. Были это naves longae, упомянутые в древнейших законах Ирландии? Или они напоминали быстроходные византийские и арабские парусные галеры Средиземноморья? То, что каролингский флот в Средиземноморье в начале IX века действовал из Генуи и Ампурии, говорит о возможности использования франками средиземноморских проектов кораблей для северного флота. Но это всего лишь предположение – не более того.


Рекомендуем почитать
Отечественная война 1812-го года

Автор книги — известный русский историк профессор Евгений Севастьянович Шумигорский (1857-1920), состоявший долгие годы чиновником в ведомстве учреждений императрицы Марии Федоровны. Основная область его исторических интересов — эпоха Павла I. По этим изданиям он наиболее известен читателям, хотя является и автором многих статей в исторических журналах своего времени, анализирующих разные периоды русской истории. Примером может быть эта книга, изданная к юбилейной дате — 100-летию Отечественной войны 1812 года.


Воспоминания современников о Михаиле Муравьеве, графе Виленском

В книге представлены воспоминания о жизни и борьбе выдающегося русского государственного деятеля графа Михаила Николаевича Муравьева-Виленского (1796-1866). Участник войн с Наполеоном, губернатор целого ряда губерний, человек, занимавший в одно время три министерских поста, и, наконец, твердый и решительный администратор, в 1863 году быстро подавивший сепаратистский мятеж на западных окраинах России, не допустив тем самым распространения крамолы в других частях империи и нейтрализовав возможную интервенцию западных стран в Россию под предлогом «помощи» мятежникам, - таков был Муравьев как человек государственный.


Золотой век Венецианской республики

Фредерик Лейн – авторитетный американский исследователь – посвятил свой труд истории Венеции с самого ее основания в VI веке. Это рассказ о взлете и падении одной из первых европейских империй – уникальной в своем роде благодаря особому местоположению. Мореплавание, морские войны, государственное устройство, торговля, финансы, экономика, религия, искусство и ремесла – вот неполный перечень тем, которые рассматривает автор, представляя читателю образ блистательной Венецианской республики. Его также интересует повседневная жизнь венецианцев, политика, демография и многое другое, включая мифы, легенды и народные предания, которые чрезвычайно оживляют сухой перечень фактов и дат.


Федералист

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Машина-двигатель

Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.


Самоходные установки на базе танка Т-34

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»Состоявшийся 15 апреля того же года пленум Артиллерийского комитета ГАУ с участием представителей от промышленности и войск, а также Народного комиссариата вооружения признал желательным создание как самоходно-артиллерийских установок поддержки пехоты с 76-мм пушкой ЗИС-З и 122-мм гаубицей М-30, так и самоходных истребителей дотов со 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20. Для борьбы с воздушными целями предлагалось сконструировать 37-мм зенитную автоматическую самоходную пушку.