Сделай сам, 1993 № 01 - [51]

Гараж (рис. 1) представляет собой оригинальную по форме конструкцию на малозаглубленном ленточном фундаменте. Форма его как нельзя лучше подходит для автолюбителя, имеющего лодку типа картоп. Она удобно размещается в верхней части гаража.

Рис. 1

На возведение подобного гаража, имеющего размеры в плане 2,9x4,0 м и высоту по коньку 2,8 м, потребуется (приблизительно): труб водопроводных полуторадюймовых — 100 м, уголка стального 36х36 — 20 м, тавра стального — 4 м, сетки стальной с очком около 10 мм (при ширине 1,5 м) — 50 м, бетона песчаного на цементе М300 и выше — 4 м, листовой стали толщиной 1,5—260 мм — 4,5 см, арматурного прутка 8—10 мм — 75 м, полосы стальной сечением 3х60 мм — 22 м.

Два человека (без бетономешалки) возводят такой гараж за 20–30 рабочих дней.

Постройку гаража начинают с рытья канавок для ленточного фундамента с перемычкой (рис. 2). Ширина каналов 30 см, глубина — 40 см. На дно канавок слоями по 5–7 см забивают мокрый песок. Общая толщина песчаной подушки 20 см.

Рис. 2

С помощью рубчатого уровня по краям канавок выставляют попарно колышки-реперы. Расстояния между ними 1 м. Превышение их над уровнем земли 1,5–2,0 см. Колышки-реперы нужны для создания горизонтальной верхней поверхности ленточного фундамента.

Из арматурного прутка сваривают коробчатую арматуру фундамента, выставляя ее по месту в канавках. Там, где в арматуре должны подходить трубчатые «шпангоуты» оболочки (их по десять с каждой стороны), приваривают с одинаковыми интервалами отрезки арматурного прутка (рис. 3). Бетонируют фундамент, применяя обычный для фундамента раствор.

Рис. 3

Первый «шпангоут» оболочки гнут из водопроводных труб по заранее рассчитанному и нарисованному на земле трафарету. Остальные гнут по первому.

Удобно гнуть трубы устройством, которое в народе называют «Караганда» (рис. 4). Оно представляет собой отрезок толстостенной трубы (внутренний диаметр которой несколько больше внешнего диаметра изгибаемых труб) с приваренным массивным рычагом.

Рис. 4

«Шпангоуты» выставляют и приваривают к выступающим отрезкам арматурного прутка. Верхние их концы временно привязывают (попарно) к поперечинам лесенки, сбитой из досок (рис. 5).

Рис. 5

Приваривают по месту две трубчатые продольные связи. В местах их сварки со «шпангоутами» трубы слегка сплющивают. В конце приваривают по коньку тавр. У дальнего конца тавра (считая от двери) нижняя полка должна быть удалена на нужное расстояние для заправки каретки тальфера, с помощью которого поднимают и устанавливают на хранение картоп.

Приваривают две постоянные трубчатые поперечины (в местах пересечения трубчатых продольных связей со «шпангоутами» 6 и 8) и проушины одной съемной поперечины (в местах пересечения трубчатых продольных связей со «шпангоутами» 4, считая от ворот). На этих поперечинах хранится картоп.

Приваривают арматуру задней торцовой стенки (рис. 6), уголковый косяк для ворот и все фиксирующие его связи (рис. 7).

Рис. 6

Рис. 7

По верху фундамента укладывают на мастике два слоя гидроизоляции (рубероид или толь). К «шпангоутам», начиная сверху, прикручивают проволокой два слоя стальной сетки (с обеих сторон «шпангоутов»). То же делают на торцах гаража. К уголку косяка сетку прикручивают через специально просверленные отверстия.

Немного о бетоне для стен гаража. Песок для бетона должен быть тщательно промыт. Отношение цемента марки М200 к песку по массе должно быть 1:1,6 (при марке цемента М400 это отношение увеличивается до 1:2). Роды берут 50–70 % от массы цемента. При бетонировании верхней части гаража желательно использовать жесткий раствор (воды 50 % от массы цемента), который не течет с наклонных поверхностей. Такой раствор трудно перелопачивать (перемешивать), поэтому применяют различные добавки.

При применении бетона без специальных добавок, которые называют суперпластификаторами, его необходимо уплотнять с помощью вибраторов. Один из таких самодельных вибраторов приведен в альманахе «Катера и яхты» № 50, 1974 г.

В таблице приведены суперпластификаторы, которые выпускает наша промышленность.

Таблица

Марка пластификатора ∙ Добавляемое количество, % от массы цемента

С-3 ∙ 0,3–0,7

ПАЩ-1+НК ∙ 0,05—0,5

ЛОТ ∙ 0,3–0,7

ПЛС-1 ∙ 0,15—0,6

ЛТМ ∙ 0,3–0,4

Все суперпластификаторы значительно повышают морозостойкость и водонепроницаемость бетона (в 2–3 раза), заметно (до 25 %) увеличивают прочность его, не оказывая вредного действия на стальную арматуру. Но что особенно важно, они увеличивают срок годности раствора и облегчают его перелопачивание.

При отсутствии суперпластификаторов умельцы используют более доступные материалы. Хорошим пластификатором является поверхностно-активное вещество ОП-7 (или ОП-10). Его добавляют 0,1 % от массы цемента. Другая добавка — любой стиральный порошок, который берут из расчета: одна столовая ложка с верхом на ведро воды. Бетоны с пластификаторами надо обязательно подвергать виброобработке.

Торцовые стенки до конца и боковые стенки до высоты примерно 1,5 м бетонируют в двойной скользящей опалубке. Выше 1,5 м боковые стенки бетонируют только при внутренней постоянной опалубке.