Самый близкий к космосу аул - [6]
А во второй раз систему САС пришлось применить 26 сентября 1983 года, когда ракета с космонавтами на борту загорелась в момент запуска прямо на старте. Как говорят очевидцы, экипаж космического корабля «Союз» удалось спасти только благодаря инженерной интуиции знаменитого испытателя космической техники Алексея Александровича Шумилина, который сумел заметить, что с кораблем творится что-то неладное и приказал включить систему аварийного спасения на несколько секунд раньше, чем о пожаре доложила автоматика. Спускаемый аппарат, в котором находились космонавты Владимир Титов и Геннадий Стрекалов отстрелился от горящей ракеты и приземлился на парашюте в полутора километрах от старта. Спасенные космонавты спустя несколько минут уже наблюдали за пожаром, бушевавшим на «Гагаринском» старте. К счастью, больше подобных аварий на Байконуре не случалось.
На зависть очень многим странам
создали мы «Энергию» с «Бураном»
15 мая 1987 года на космодроме Байконур произошло грандиозное событие: в космос стартовала самая мощная в мире ракета «Энергия», которая могла вывести на околоземную орбиту около 100 тонн полезной нагрузки.
Главной задачей для РН «Энергия» должна была стать доставка на орбиту советского многоразового космического челнока «Буран». Правда, в свой первый полет «Энергия» отправилась с другим грузом — модулем под названием «Полюс». Советские власти уверяли, что это был крупный орбитальный завод по производству кристаллов в космосе. Западные СМИ утверждали, что Советы планировали запустить мощный космический лазер. Но, орбитальный модуль на орбиту так и не попал: при отделении от ракетоносителя у «Полюса» не включилась собственная двигательная установка, и он завершил свой путь в космос в водах Мирового океана. Кстати, из-за того, весной 1987 еще не был готов стартовый комплекс для системы «Энергия-Буран» на 110-й площадке космодрома. А партия и правительство требовали успехов советской космонавтики. Поэтому в первый свой полет «Энергию» запустили с Универсального стенда-старта, который построили на пл. 250 для проведения испытаний (так называемого «прожига») двигателей самой мощной в мире ракеты. Запуск проводили в такой спешке, что не сработала система охлаждения стартового комплекса, которая за секунды должна была вылить целое озеро воды вокруг пламени двигателей стартующей ракеты. В итоге, вокруг стартового комплекса летали огромные бетонные плиты, накрывавшие многие сооружения 110-й площадки. Забыли и отсоединить один из кабелей, что могло привести к падению ракеты. На кадрах документальной хроники видно, что в первый момент отрыва от стартового стола ракета слегка накренилась, но за счет своей мощи «Энергия» вырвала этот кабель, выровнялась и устремилась ввысь.
Между прочим, буквально накануне первого старта «Энергии» космодром Байконур посетил Генсек КПСС Михаил Горбачев. И, хотя Горбачев провел на космодроме несколько дней, посмотреть на экспериментальный запуск руководитель СССР не остался. Мало ли что.
А ровно через полтора года «Энергия» стартовала уже со штатного стартового комплекса с многоразовым космическим кораблем «Буран». К сожалению, «Буран» только один раз слетал в космос в автоматическом режиме — осенью 1988 года. Участники того исторического запуска позднее печально шутили: «Тогда, 15 ноября 1988 года, мы еще не знали, что одновременно участвуем сразу в двух запусках «Бурана» — в первом и последнем». Космический челнок оказался слишком дорогой игрушкой даже для Советского правительства. И программа «Энергия-Буран» была закрыта. Таким образом, надпись «ДМБ», нацарапанная на обшивке советского космического челнока одним из бойцов охраны еще за год до старта, во время тренировочных установок системы на стартовом комплексе оказалась пророческой. А сама история космической системы «Энергия-Буран» завершилась 12 мая 2002 года, когда два челнока, в том числе и слетавший в космос, и несколько ракетоносителей «Энергия» были уничтожены обрушившейся крышей монтажно-испытательного корпуса, в котором на 112-й площадке Байконура хранились эти корабли.
Правда, в ноябрьские дни 1988 года специалисты Байконура ничего этого знать не могли и праздновали свою выдающуюся победу. Ведь впервые в мировой истории космический челнок не только успешно стартовал в беспилотном режиме, но и произвел филигранную автоматическую посадку, отклонившись от центра специальной посадочной полосы менее чем на метр.
Неудивительно, что некоторые разработки этой программы используются и сегодня. Главная из них — ракетоноситель «Зенит», первая ступень которого разрабатывалась как боковые двигатели для РН «Энергия». Сегодня экологически чистая ракета среднего класса нового поколения «Зенит-3SL» является основным ракетоносителем проекта «Морской старт» международной компании «Силонч». Кстати, эта компания реализует часть своего проекта под названием «Старт из пустыни» и на космодроме Байконур.
В космических байконурских степях
Брал старт и первый космонавт-казах
Впервые планы отправить в космос коренного представителя республики, на территории которого находится самый первый в мире космодром, еще в начале 80-х годов прошлого века появились у первого секретаря ЦК Компартии Казахской ССР Динмухамеда Кунаева. Но пришедший к власти в СССР «Мишка меченый», отстранил Кунаева от руководства республикой. И планы остались только планами.
1990 год. Из газеты: необходимо «…представить на всенародное обсуждение не отдельные элементы и детали, а весь проект нового общества в целом, своего рода конечную модель преобразований. Должна же быть одна, объединяющая всех идея, осознанная всеми цель, общенациональная программа». – Эти темы обсуждает автор в своем философском трактате «Куда идти Цивилизации».
Что же такое жизнь? Кто же такой «Дед с сигарой»? Сколько же граней имеет то или иное? Зачем нужен человек, и какие же ошибки ему нужно совершить, чтобы познать всё наземное? Сколько человеку нужно думать и задумываться, чтобы превратиться в стихию и материю? И самое главное: Зачем всё это нужно?
Украинский национализм имеет достаточно продолжительную историю, начавшуюся задолго до распада СССР и, тем более, задолго до Евромайдана. Однако именно после националистического переворота в Киеве, когда крайне правые украинские националисты пришли к власти и развязали войну против собственного народа, фашистская сущность этих сил проявилась во всей полноте. Нашим современникам, уже подзабывшим историю украинских пособников гитлеровской Германии, сжигавших Хатынь и заваливших трупами женщин и детей многочисленные «бабьи яры», напомнили о ней добровольческие батальоны украинских фашистов.
Память о преступлениях, в которых виноваты не внешние силы, а твое собственное государство, вовсе не случайно принято именовать «трудным прошлым». Признавать собственную ответственность, не перекладывая ее на внешних или внутренних врагов, время и обстоятельства, — невероятно трудно и психологически, и политически, и юридически. Только на первый взгляд кажется, что примеров такого добровольного переосмысления много, а Россия — единственная в своем роде страна, которая никак не может справиться со своим прошлым.
В центре эстонского курортного города Пярну на гранитном постаменте установлен бронзовый барельеф с изображением солдата в форме эстонского легиона СС с автоматом, ствол которого направлен на восток. На постаменте надпись: «Всем эстонским воинам, павшим во 2-й Освободительной войне за Родину и свободную Европу в 1940–1945 годах». Это памятник эстонцам, воевавшим во Второй мировой войне на стороне нацистской Германии.
Правда всегда была, есть и будет первой жертвой любой войны. С момента начала военного конфликта на Донбассе западные масс-медиа начали выстраивать вокруг образа ополченцев самопровозглашенных республик галерею ложных обвинений. Жертвой информационной атаки закономерно стала и Россия. Для того, чтобы тени легли под нужным углом, потребовалось не просто притушить свет истины. Были необходимы удобный повод и жертвы, чья гибель вызвала бы резкий всплеск антироссийской истерии на Западе. Таким поводом стала гибель малайзийского Боинга в небе над Украиной.