Самые популярные изобретения из прошлых веков, актуальные сегодня, или Кто придумал первого робота - [16]

На самом деле, имя генерала эти кавалерийские брюки получили только в русском языке, а по-французски они называются просто culotte bouffante (брюки с напуском). Брюки подобного рода использовались во многих армиях и до генерала Галифе, однако во французской кавалерии их ввел именно он в бытность свою военным министром.

По другой версии кавалеристы вынуждены были носить сапоги с высоким голенищем, но при этом в армии были формой довольно широкие штаны. Быстро надеть сапоги и заправить в них широкие брюки было невозможно. Кавалерист Галифе взял и ушил штаны ниже бедер. Его примеру последовали другие кавалеристы.

Сегодня брюки галифе можно видеть и в мужском, и в женском гардеробе.

Галстук

Слово от немецкого Halstuch, буквально «шейный платок». Особым образом сшитая полоска ткани, завязанная вокруг шеи. Используется как украшение, аксессуар.

Первое упоминание о галстуках можно найти в истории Древнего Египта, где кусок ткани правильной геометрической формы, наброшенный на плечи, служил своеобразным символом социального статуса его обладателя. Также нечто вроде галстуков носили в Древнем Китае. Об этом свидетельствуют каменные статуи возле усыпальницы императора Шихуанди — на шеях вельмож и воинов завязаны повязки, напоминающие по форме современные галстуки.

До этой находки изобретателями галстука считались римские легионеры, носившие так называемые «фокалес», которые они надевали под доспехи, чтобы защитить кожу от натирания. Из римской моды фокалес перешли к румынам, а от них в хорватскую армию. В середине XVII века галстуки пришли в европейскую моду. Произошло это благодаря королю-солнце Людовику XIV. Принимая в 1660 году в Версале парад в честь героев Турецкой войны из Хорватии, король обратил внимание на яркие платки солдат. Эта деталь костюма произвела на Людовика столь сильное впечатление, что он мало того, что назначил себе ответственного за королевские галстуки, но и особыми указами сделал галстук признаком принадлежности к дворянству. Во французском языке закрепилось название «cravat», т. е. хорватский, для обозначения галстука. Позже это слово перекочевало и в другие европейские языки.

Гаранд M1

Американская самозарядная винтовка времён Второй мировой войны. Она стала четвертой в мире самозарядной винтовкой, принятой на вооружение (первой была мексиканская винтовка Мондрагона, второй — французская RSC 1917, а третьей — советская АВС-36, принятая на вооружение на несколько месяцев раньше и выпущенная в количестве более 60 000 штук), и первой, принятой в качестве основного оружия пехоты. С ней солдаты США воевали во Второй мировой войне и войне в Корее. Генерал Паттон в своё время назвал эту винтовку «величайшим средством ведения войны из всех когда-либо созданных». «Гаранд» до сих пор популярен на рынке гражданского оружия.

Винтовка была разработана Джоном Гарандом в 1929 году. Первым прототипом была винтовка T3. Далее последовали доводка и тщательные испытания в 1931–1933 годах, и улучшенная модификация T3 получила обозначение M1, а в 1936 году в результате различных доводок и испытаний винтовка конструкции Джона Гаранда была принята на вооружение. В 1937 году первая партия винтовок поступила в воинские части. И вдруг солдаты начали жаловаться на её ненадёжность. Задержки в стрельбе начинались примерно после шестого выстрела. Конгресс США назначил специальную комиссию по выявлению недоработок, и комиссия пришла к выводу о необходимости модернизации газоотводной системы оружия, так как она была причиной проблем при стрельбе. Модернизированная винтовка появилась в том же году и успешно прошла испытания, а в 1941 году началось её производство. При этом винтовки более ранних выпусков переделывались под новый стандарт.

M1 Garand были сняты с вооружения армии США в 1957 году, но продолжали использоваться до 1963 года, в дальнейшем оставались на вооружении ВМС и Национальной гвардии, используются в качестве церемониального оружия в ротах почётного караула и военно-учебных заведениях.

Гидравлический вал гоночного автомобиля

Выходец из Армении и американский гражданин Эд Искандерян еще во время учебы в Политехнической средней школе в Лос-Анджелесе в 1930-х годах начал работать и одновременно экспериментировать с фордом «Model T». Он обучался основам механики, работая с типовыми машинами, сотрудничал с известным гонщиком тех дней Джорджем Райли.

Экспериментировал с двигателями Ford Model A и B и добился существенных результатов. Однако началась Вторая мировая война, и Эда призвали в армию, зачислив в авиацию.

Вернувшись с войны, Эд основал небольшой бизнес в магазинчике в городке Калвер-Сити (Калифорния) и одновременно вернулся к экспериментам с модернизацией конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности распределительного вала. Его модели были передовыми для конца 1950-х — начала 1960-х годов. Он разработал и внедрил в подготовку гоночных автомобилей целый ряд других технологически передовых компонентов.

В 1950-х годах Искендарян был первым, кто предложил гонщикам награды на случай непредвиденных обстоятельств. Эти небольшие денежные выплаты за применение корпоративных наклеек помогали любителям продолжать участвовать в гонках и стали в итоге крупным бизнесом.