Самоучитель безопасного вождения - [23]

Стоит ли говорить, что подобное поведение совершенно недопустимо! Во-первых, это сбивает с толку водителей других транспортных средств и просто мешает им полноценно управлять автомобилем. Во-вторых, подобная езда часто становится причиной возникновения опасных и аварийных ситуаций на проезжей части, причем виновник дорожно-транспортного происшествия может и не пострадать, а лишь спровоцировать аварию (то есть участником ДТП он не будет). В-третьих, как показывает практика, попытки обогнать плотный транспортный поток никогда не дают какого-то более-менее значимого эффекта: максимум, что удается выиграть — это 3–5 минут. А если учесть, какому риску при этом подвергается и сам нарушитель, и другие участники дорожного движения — становится очевидным, что такое лихачество не имеет под собой никаких оснований. В связи с этим можно вспомнить давно известное изречение умудренных опытом водителей: «Дорогу не обманешь!».

…

Внимание!

При движении в плотном потоке машин нужно соблюдать скорость, примерно равную средней скорости транспортного потока. Это также является одним из условий безаварийной езды.

Характерной чертой движения в плотном потоке машин является быстрая утомляемость и раздражительность водителей транспортных средств. Именно это и является главной причиной необоснованных перестроений. Большое количество ДТП случается именно в результате такого бессмысленного лавирования, когда участниками аварии становятся транспортные средства, движущиеся в попутном направлении.

Если уж вам действительно очень нужно перестроиться (например, чтобы повернуть на ближайшем перекрестке) — не делайте этого резко, едва завидев свободное пространство: подобные действия будут полной неожиданностью для других участников дорожного движения. Поэтому заранее определите траекторию перестроения, заблаговременно включите соответствующий указатель поворота и, только убедившись в том, что ваш маневр не создаст помех для движения водителей других транспортных средств, выполняйте перестроение. Завершив маневр, не забудьте выключить «поворотник» — иначе введете в заблуждение других участников дорожного движения.

При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.

◘ Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.

◘ Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).

◘ Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).

◘ Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).

◘ Техническое состояние и масса собственного автомобиля.

Учтите, что дистанция между вашим и движущимся перед вами транспортным средством не должна быть не только слишком маленькой, но и слишком большой. В последнем случае перед вами наверняка «втиснется» другой автомобиль, кроме этого — неоправданно большая дистанция необоснованно замедляет скорость движения всего транспортного потока.

Не все водители знают, что при движении в плотном потоке машин особая роль отводится водителю, который движется впереди (его принято называть «водитель-лидер»). Любые предпринимаемые им действия так или иначе оказывают непосредственное влияние на движение всего потока, поэтому безопасность движения в немалой степени зависит от того, насколько он умеет выбирать правильные решения и грамотно выполнять маневры. Одна из ключевых задач водителя-лидера заключается в умении выбирать оптимальный для всего потока скоростной режим в соответствии с требованиями ПДД. Разумеется, водитель-лидер должен двигаться равномерно, не допуская резких торможений или ускорений без самых серьезных на то оснований.

Двигаясь в плотном транспортном потоке, наблюдайте не только за действиями водителя-лидера, но и за поведением водителей транспортных средств, едущих по сторонам от вас, а также сзади.

Движение в плотном транспортном потоке имеет еще одну характерную особенность, заключающуюся в ограниченности зоны видимости водителя. Другими словами, вам трудно будет понять причины вероятного снижения скорости или внезапной остановки движущихся впереди транспортных средств. Поэтому по мере возможности старайтесь не ехать позади крупногабаритных транспортных средств (фуры, автобусы, автопоезда и т. п.).

Что делать, если вы попали в «пробку»

Трудно придумать более сильный раздражитель для любого водителя, чем автомобильная пробка. Один не успевает забрать ребенка из школы, другой опаздывает на важнейшую встречу, третий спешит в аэропорт и т. д., и в любом случае осознание своего бессилия и неспособности повлиять на ситуацию способно вывести из себя любого человека. При попадании в пробку ваш автомобиль из верного и быстрого «четырехколесного друга» превращается не более чем в неподвижную металлическую капсулу, которую покинуть нет никакой возможности (в самом деле — не можете же вы бросить машину посередине проезжей части и поехать на метро).