Самоучитель безопасного вождения - [21]

…

Помните!

Перестраиваться можно только там, где это не запрещено знаками дорожного движения или линиями дорожной разметки.

Перед началом перестроения нужно убедиться в том, что этот маневр не создаст помех для движения других транспортных средств. Помните, что при перестроении преимущество имеет автомобиль, который движется по своей полосе. Что касается одновременного перестроения (это довольно частая ситуация в современных городах), то в данном случае преимущество будет иметь автомобиль, который не имеет помехи справа.

…

Цитата из ПДД

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Если никто и ничто не препятствует перестроению — включайте соответствующий указатель поворота и быстро, но не резко выполняйте маневр, после чего не забудьте выключить «поворотник».

Главной опасностью при перестроении, о которой часто забывают не только новички, но опытные водители, является так называемая «мертвая зона». Как мы уже отмечали ранее, так в водительской среде принято называть пространство, которое находится сбоку и сзади от водителя, и при этом не попадает в обзор зеркал заднего вида (рис. 2.16). Получается, что водитель видит и контролирует ситуацию позади автомобиля, но то, что делается совсем рядом с машиной, выпадает из его поля зрения.

Это зачастую становится причиной дорожно-транспортных происшествий при перестроении. Перед началом маневра водитель смотрит в зеркала заднего вида и не видит никаких помех для начала маневра. Однако как только он въезжает на соседнюю полосу движения — задевает движущееся по ней транспортное средство, которое находилось в «мертвой зоне». Если это окажется примерно равный по массе и габаритам автомобиль — дело может ограничиться разбитой фарой, разлетевшимся бампером, помятым крылом. Это, конечно, неприятно, но гораздо более опасно, когда водитель, например, легкового автомобиля при перестроении столкнулся с мотоциклистом или велосипедистом: водители этих легких транспортных средств могут получить серьезные увечья, причем не исключен и летальный исход. Также ничего хорошего не сулит подобная «встреча» легкового автомобиля с движущейся на скорости фурой: в этом случае тяжкие последствия могут наступить для водителя «легковушки».

Рис. 2.16. Зеркало заднего вида имеет ограниченный обзор

Чтобы исключить подобные ситуации, нужно перед каждым перестроением обязательно оглянуться в соответствующую сторону и убедиться в том, что в «мертвой зоне» никого и ничего нет. В данном случае зеркала заднего вида могут служить только источником дополнительной информации — и не более того. Правда, современные панорамные зеркала имеют больший обзор по сравнению с традиционными — однако рисковать не стоит, тем более что обернуться назад и оценить обстановку не представляет никакой сложности. При перестроении необходимо также контролировать ситуацию на той полосе движения, которую вы намереваетесь занять, впереди вас. Помните, что движущееся по этой полосе перед вами транспортное средство в любой момент может затормозить — а при перестроении как раз этого меньше всего ожидают водители.

Особенности, которые нужно знать при проезде перекрестков

Любой перекресток является потенциально опасным местом на дороге, поскольку на нем пересекаются траектории движения транспортных средств, движущихся в разных направлениях. Даже если на первый взгляд кажется, что на перекрестке никого нет — всегда нужно помнить, что в любой момент на нем может появиться другой участник движения.

Одними из наиболее сложных маневров, выполняемых на перекрестках, являются левый поворот и разворот. В первую очередь это обусловлено тем, что при прочих равных условиях водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся во встречном направлении, после чего быстро выполнить маневр.

Любой автомобиль, стоящий на перекрестке с включенным указателем левого поворота, может выполнить как левый поворот, так и разворот (разумеется, если эти маневры в данном месте не запрещены). Понять, как именно поступит водитель, можно только после того, как он начнет движение, и эта неопределенность часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий.

Рассмотрим несколько характерных примеров.

Пример 1. На перекрестке стоит автомобиль, водитель которого намеревается развернуться. Сразу за ним стоит другая машина, водитель которой планирует повернуть налево. Он не знает, что находящееся перед ним транспортное средство будет разворачиваться, полагая, что оно поедет, как и он, налево.

Когда загорается разрешающий сигнал светофора, водители обеих машин выезжают на перекресток и, пропустив встречные транспортные средства, начинают каждый свой маневр. Первый автомобиль двигается влево и, совершенно неожиданно для водителя задней машины, начинает разворачиваться. Поскольку задний автомобиль выполняет левый поворот, то траектории этих транспортных средств пересекаются, в результате чего возникает аварийная ситуация (рис. 2.17).