Русская Америка. История обретений и утрат - [52]
А вообще-то у «железного канцлера» грехов перед Россией предостаточно.
Платежный документ САСШ (за Аляску)
А. А. Тронь. «Американская экспедиция» русского флота
Помимо продажи Аляски в 1867 году и «обмену» Курильских островов в 1875 году, Горчаков нанес серьезный вред Российскому флоту. Перепуганный неудачно закончившейся Восточной войной, он до 1870 года панически боялся Англии. И даже когда его задушевный друг Отто фон Бисмарк советовал ему плюнуть на возможные санкции за нарушения Парижского трактата 1856 года и строить броненосцы на Черном море, канцлер всячески препятствовал строительству кораблестроительных верфей в Николаеве. Бисмарк был прав, Европе в тот период было не до России, конфликты зрели… В 1864 году Пруссия разгромила Данию, в 1866 году совместно с Италией разгромила Австрию, за 1870—71 гг. молниеносно разгромила Францию. Англия же все это время в европейские дрязги не вмешивалась по-серьезному, и тут-то наш «железный» депешей 19 октября 1870 года (Франция уже была разбита) известил весь мир, что Россия более не считает для себя обязательным исполнение Парижского трактата. А первые настоящие броненосцы в России появились на Черном море лишь. в 1895 году.
Этот «коронный поцелуй» империи стоил американской демократии всего лишь 7,2 млн долларов, то есть менее 11 млн рублей, притом что годовой бюджет России в те времена составлял около 400 млн рублей, а строительство трехэтажного дома (например, окружного суда Нью-Йорка) обошлось казначейству штата дороже, чем вся Аляска правительству США.
Забыв о святом купеческом принципе «денежки вперед», составители аляскинского договора с российской стороны при всей своей торопливости предусмотрели девятимесячную отсрочку в уплате денег. В начале июля 1867 года президент Джонсон направил документ конгрессу для принятия решений по расчету с Россией. Но если ранее договор прошел «на ура», то теперь энтузиазма было значительно меньше. Раскошеливаться янки явно не собирались. Американские газеты осудили намерение русского царя истребовать с «бедной» Америки деньги. Да и то сказать: «любовь и деньги» – звучит как-то совсем недемократично.
Россия из обещанных 7 млн. 200 тыс. долларов (то есть 1,9 цента за 1 акр) получила на 165 тыс. меньше. Они попали к Стёклю и его подельникам в США. Куда же пошли деньги, полученные от продажи Аляски? По данным Департамента государственного казначейства от 1868 года: «За уступленные Североамериканским Штатам российские владения в Северной Америке поступило от означенных Штатов 11 362 481 руб. 94 коп. Из числа 11 362 481 руб. 94 коп. израсходовано за границею на покупку принадлежностей для частных железных дорог: Курско-Киевской, Рязанско-Козловской, Московско-Рязанской и других 10 972 238 руб. 4 коп. Остальные же 390 243 руб. 90 коп. поступили наличными деньгами». То есть почти все деньги ушли в карманы частных «бизнесменов», сиречь железнодорожных жуликов, кои «трудились» под покровительством либерал-реформатора Константина и «Рейтерн и Ко».
Вскорости российскому правительству пришлось пожинать плоды своего необдуманного оптимизма. Вместо добрососедских отношений с США мы получили после продажи Аляски усиление американской экспансии не только в наших территориальных водах, но и на всем северо-восточном побережье империи на Тихом океане. По оценке якутского историка В. Иванова,»…иностранцы незаконно захватили большую часть торговли на побережье Берингова и Чукотского морей; хищнически истребляли моржей и китов, бесчинствовали, грабили, спаивали население.».
Масштаб зловредных деяний настырных янки не могли остановить эпизодические рейды российских боевых кораблей в означенные воды – клиперов «Гайдамак», «Всадник», «Крейсер», «Стрелок» и «Разбойник». Терпение Александра Ш лопнуло, и указом от 9 июля 1888 года он повелел создать на Чукотке новый «субъект империи» (по сегодняшней терминологии – субъект Федерации). И уже через год клипер «Разбойник» доставил на Чукотку начальника образованного Анадырского округа подполковника Л. Ф. Гриневецкого, 10 камчатских казаков гарнизона и 4 тыс. пудов строительных материалов, продовольствия, вооружения и другого необходимого имущества. 3 августа 1889 года над построенным постом подняли русский национальный флаг, пост назвали в честь жены Александра III Марии Федоровны – Ново-Мариининск (с 1924 года Анадырь, чук. Кагыргын). Присутствие государственной власти на берегах Чукотки вкупе с решительными действиями русских кораблей снизили азарт американских браконьеров и спасли чукчей от участи американских индейцев, а российские биоресурсы от разграбления.
Здесь надо отметить, что в тот период, как, впрочем, и ныне, воровство госсобственности под видом приватизации процветало, и в колоссальных масштабах. Так, М. Х. Рейтерн в 1868 году сумел провернуть сделку по продаже Николаевской железной дороги (Москва – Санкт-Петербург) некоему Главному обществу российских железных дорог, созданному еще в 1857 году шайкой международных мошенников: английским банкиром Берингом, голландским банкиром Гопе, французскими финансистами Гёттингером и братьями Пе- рейрами, польским Френкелем и еще группой германских и французских банкирских домов. А возглавлял эту контору самый «звездный» российский банкир Александр Людвигович фон
