Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 - [57]

С полным основанием можно утверждать, что сегодняшнее поколение авиаторов, воспитанное на славных и богатых традициях советских летчиков военного поколения, так же надежно и самоотверженно будет защищать интересы нашей Родины, проявлять героизм, совершать подвиги, действовать в боевой обстановке по законам боевого товарищества, которым неизменно руководствовались летчики в годы Великой Отечественной войны. И сейчас есть такие примеры.

К числу таких примеров относятся действия экипажей вертолетчиков во главе с Василием Щербаковым, выпускником нашей академик, и Владимиром Копчиковым при выполнении ими интернационального долга в ДРА.

В одном из полетов душманами был подбит вертолет В. Копчикова. Летчик успел доложить об этом ведущему и сел.

На глазах у В. Щербакова к поврежденной машине устремились озверевшие бандиты. Они рассчитывали захватить в плен экипаж Копчикова. В. Щербаков принял решение спасти своих боевых товарищей, хотя это грозило, в случае неудачи, гибелью или пленением. Маневрируя, он повел свой вертолет над головами бандитов, принудив их прижаться к земле. Затем совершил посадку рядом с поврежденной машиной Копчикова, взял на борт его экипаж и поднялся в воздух. Вскоре Василий Щербаков был удостоен звания Героя Советского Союза.

В академии обучаются также Герои Советского Союза, получившие это звание за героизм и отвагу при выполнении заданий Родины. Это полковник Ю.И. Чуриков, подполковник Е.И. Зельняков, Ф. Шагалиев. Майор А.В. Сурцуков награжден орденами Ленина, Красного Знамени и медалью "За боевые заслуги". Они являются продолжателями боевых традиций летчиков-героев периода Великой Отечественной войны.

Основная масса авиаторов молодого поколения не прошла через суровые испытания, выпавшие на долю советского народа и наших воинов в годы Великой Отечественной войны. Но они верны героическим традициям нашей армии и народа, с честью выполняют свой долг по защите интересов нашей Родины.

Полковник Первов А.Х.

Опыт использования авиационных резервов ВГК в годы Великой Отечественной войны и его значение в современных условиях

Вооруженная борьба на советско-германском фронте с самого начала Великой Отечественной войны развернулась на широком фронте. Боевые действия как на земле, так и в воздухе начали вестись в чрезвычайно сложной, быстро меняющейся обстановке. Они отличались решительностью целей, высокой напряженностью и маневренностью.

ВВС противника, используя фактор внезапности и качественное превосходство в технике и нанеся советской авиации уже в первый и последующие дни войны значительные потери, , захватили господство в воздухе сначала на важнейших направлениях, а затем на всем советско-германском фронте. В создавшейся обстановке Советские Военно-воздушные силы не могли надежно прикрыть сухопутные войска и объекты тыла от ударов фашистской авиации, оказать обороняющимся войскам эффективную поддержку с воздуха.

Для завоевания господства в воздухе, эффективной поддержки войск, решения внезапно возникавших задач с первого же дня войны потребовалось немедленное восполнение потерь ВВС действующих фронтов, усиление авиационных группировок на важнейших стратегических (операционных) направлениях. Потребность в резервах авиации, возникшая в начале войны, оставалась вплоть до полного разгрома фашистских войск и окончания Великой Отечественной войны. Подготовка и проведение операций на различных стратегических (операционных) направлениях требовали усиления одних, сокращения других и создания новых авиационных, группировок.

Рассмотрим последовательно, как создавались и применялись авиационные резервы.

Создание авиационных резервов ВГК.

Определенный резерв авиации был создан в Советской Армии еще до начала Великой Отечественной войны. В составе авиационного резерва Главного Командования имелись соединения и части ВВС внутренних военных округов. Они включали на 22 июня 1941 года около 23 процентов всего самолетного парка ВВС Красной Армии. Однако в начале войны при крайне больших потерях ВВС фронтов этих сил оказалось недостаточно не только для наращивания усилий, но и для восполнения потерь.

Опыт первых двух месяцев войны убедительно показал, что в руках Ставки ВГК должен быть постоянный авиационный резерв, маневрируя которым, можно последовательно переносить усилия авиации с одного направления на другое и, не имея общего превосходства в силах, завоевывать господство в воздухе на отдельных направлениях, отражать удары наступавших войск противника, решать внезапно возникавшие задачи. Так это было, например, в ходе контрнаступления под Москвой и под Сталинградом. В качестве такого резерва авиации до осени 1942 года создавались резервные, ударные, маневренные и другие авиационные группы и даже авиационные армии РВГК. Так, с августа по октябрь 1941 года было сформировано шесть резервных, а с марта по апрель 1942 года - десять ударных авиационных групп РВГК. Три авиационные армии РВГК были сформированы в июле 1942 года.

Однако и с их созданием проблема авиационных резервов ВГК полностью не решалась. Одни из них создавались временно, смешанного состава и имели незначительный самолетный парк, в силу чего не могли решать не только оперативные, но и тактические задачи. Такими являлись авиационные группы. Другие же авиационные армии, наоборот, были мощными, но малоподвижными, громоздкими. Кроме того, применение авиационных армий приводило к серьезным трудностям в вопросах организации управления и взаимодействия, поскольку при передаче фронту такой армии в его составе оказывалось два оперативных авиационных объединения, командующие которых не подчинялись друг другу.