Революция - [28]

Он состоял из штабного — довольно комфортабельного, блиндированного вагона, оснащённого всеми удобствами, пресловутой «командирской башенкой» и средствами связи — что особенно понравилось членам комиссии, бронепаровоза, двух бронеплощадок и четырёх блиндированных десантных вагона.

Своей катаной брони я тогда ещё не имел и, «блиндировка» первого по-настоящему боевого бронепоезда, состояла из двух слоёв толстого «котельного» железа, с армированным высокопрочным бетоном внутри. Пули и крупные осколки она очень хорошо держала…

Для ведения разведки, к бронепоезду прилагались две бронедрезины с движками от «Хренни».

Бронеплощадкам, я в то время мог предложить только восемь пулемётов собственного производства. С орудиями у меня тоже — дела обстояли не очень, а купить что-нибудь подходящее не срослось. Ну, ничего! Комиссии очень интересно стало, что из этой затеи получится и, подключив самого Куропаткина, бронеплощадки дооснастили артиллерией. Правда, несколько устаревшей артиллерией — двумя сорокадвух-линейными батарейными пушками системы Круппа, образца 1877 года, каждая. Ещё на чёрном порохе, если кто не знает…

Все «отморозки» Спеца, весьма условно делились на «боевиков-бойцов», «стрелков-охотников» и «технарей-инженеров» — кто, во что горазд, короче… Вот, группа «волонтёров-технарей» — ветеранов Англо-Бурской Войны и, была при этом «блиндированном» поезде — иначе, скорее всего, наш эксперимент ждало бы фиаско, по причине отсутствия малейшего боевого опыта.

Естественно, «Хунхуза» дооснастили и командой — кроме артиллеристов четырёх пушек, в десантных броневагонах, разместилась обычная стрелковая рота…

Первые же боевые эпизоды, превзошли самые смелые ожидания комиссии!

Неожиданные набеги бронепоезда, действовавшего внезапно, стремительно и очень агрессивно, производили на японские войска ошеломляющее воздействие. Бывало, от одного только вида «железного дракона» — как сами самураи прозвали, в их рядах возникала паника, что способствовало успеху нашей пехоты или конницы.

Хотя, весь эффект смазывался полной несогласованностью действий команды бронепоезда с полевыми частями, военному руководству стало понятно — бронепоезда способны оказать весьма значительную огневую поддержку войскам действующим на боевых участках, непосредственно прилегавших к железнодорожным линиям.

Ряд успешных действий нашего первенца, привел к мысли о необходимости иметь на каждом железнодорожном направлении по одной боевой железнодорожной бригаде, обязательно оснащённой бронепоездами и бронедрезинами «обдуманной конструкции».

Но, по окончанию Русско-Японской, вмешался какой-то фактор и, такая бригада была создана всего одна… Всё, с тем же — одним-единственным «Хунхузом».

Ещё во время этой «незнаменитой» войны, я — воспользовавшись Первой Русской Революцией и, жутью наводимой на власть имущих терактами революционных экстремистов-эсеров, впарил Самодержцу Российскому специальный бронированный вип-вагон «Секьюрити», разработанный ещё задолго до этих «интересных» событий… Снаружи он выглядел как обычный пассажирский, но имел внутреннюю противопульную бронировку и повышенный комфорт: усиленную подвеску с гидропневматическими амортизаторами — обеспечивающими «мягкий» ход, автономную бортовую электросеть, холодильник, кондиционер… Ну и, всевозможные «удобства».

Внутренне, «Секьюрити» выглядел очень революционно — строгая, но изысканная роскошь! Наши лучшие дизайнеры думали, а нанятые лучшие французские мастера делали.

Как началась война — Великая Война, такой вагон захотел приобрести для своего штаба Верховный Главнокомандующий Великий Князь Николай Николаевич, за ним — командующие фронтами, армиями… Последним, конечно, «роскоши» досталось поменьше!

Ну, а после Великой Русской Революции, всё это досталось в наследство красным вождям… Товарищ Троцкий, к примеру, в свою очередь бывший Председателем Совнаркомом[24] и Верховным Главнокомандующим, в таком вагоне — бывшим царским, просто жил.

Нескромно несколько, нескромно…

Барановическая Боевая Железнодорожная Бригада, очень активно и успешно действовала летом четырнадцатого года в полосе Юго-Западного фронта, во время Галицийской операции. Правда, из-за узкой европейской колеи, «Хунхуза» пришлось оставить в тылу… В учебной команде.

Ну, ничего! Наш военный сектор всё это заранее предусмотрел и, из комплектов бронировки и трофейных австрийских вагонов и паровоза, был на скорую руку сооружён бронепоезд «Гайдамак», прошедший с наступающими русским войсками сначала сто пятьдесят вёрст вперёд, а затем с отступающими — столько же назад…

Действия Барановической Бригады было очень высоко оценены на самом верху и зимой и весной пятнадцатого года, под патронажем самого Верховного Главнокомандующего Великого Князя Николая Николаевича-Младшего, было сформировано ещё три боевые железнодорожные бригады. Они были вооружены новыми — «обдуманной конструкции», лёгкими бронепоездами типа «Абрек».

Броневагоны были сварены из катаной хромо-никелевой брони, производства «Акционерного Общества Выксунских металлургических и механических заводов», входящего в «Корпорацию USSR», толщиной вертикальной бронировки двадцать два миллиметра и горизонтальной — восемь.