Реалрпг почти альтистория-5 - [12]

Беседа продолжалась ещё некоторое время, и по её завершении старый Икрам заметил, что был бы удивлён интересами и знаниями столь молодого человека, если бы в наше время внешность не была столь обманчивой, когда не отличишь восторженного юнца от опытного мужа или убелённого сединой старика.

Отлично пообедав и даже узнав кое-что новое, Витя занялся проблемой грузовика, оказалось, что приобрести его в Китайской Народной Республике, твёрдо идущей по социалистическому пути, не так просто. Только к концу дня удалось договориться об аренде у большой артели китайской реплики старого советского полноприводного трёхмостового "ЗИЛ-141" с тентованным кузовом, причём за месячную аренду Витя заплатил как бы не больше его полной стоимости.

Ложась спать, п-мастер укрепил окно и дверь своей комнаты и заблокировал замок, хотя он сознательно засветился большим количеством наличных денег и достаточно широко обнародовал свои ближайшие намерения, преждевременный контакт с возможными злоумышленниками в его планы не входил.

Ночь прошла спокойно, и рано утром, забрав арендованный грузовик, который оказался изрядно изношенным, Витя занялся подготовкой к путешествию. Главной проблемой, которую так и не удалось полноценно разрешить, было пополнение запаса редкоземельных металлов. Пришлось ограничиться тем, что хранилось в доставленном из параллельного мира рюкзаке. Загнав в закрытый кузов "ЗИЛа" свой "Москвич", Витя, с целью экономии места, за час с небольшим разобрал его на исходные вещества.

Вечер потратил на обдумывание ситуации и составление плана экспериментов. Пассивная часть роя является важной частью силы хозяина и, одновременно, его уязвимым местом, так как ни по отдельности, ни ограниченной по численности группой они ничего мастеру пространства не сделают, а вот полезную для Вити информацию дать могут. Пожалуй, невооружённый отряд представителей пассивного роя или обычных людей, даже и большой численности, максимум может снизить скорость Витиного передвижения.

В качестве наблюдателей за окрестностями будущей базы лучше всего подошли бы птицы, например, способные часами парить в воздухе чёрные коршуны, и маленькие быстрые стрижи, которым в скорости горизонтального полёта уступает даже сокол сапсан. Сделав себе мысленную памятку поймать завтра несколько голубей и воробьёв, он улёгся спать.

Вторая ночь также прошла без приключений, хотя в половине четвёртого дверь в комнату советского гостя попытался открыть его старый знакомец Арслан, наверное, решил вернуть свои потерянные триста юаней, мысленно пошутил Витя, но убедившись, что в замочную скважину невозможно вставить родной ключ, тихонько удалился.

Загрузив автомобиль по максимуму, вместе с грузом масса полностью снаряжённого грузовика составила полные 14 тонн, в дорогу удалось отправиться только в десять утра. При такой загрузке нормально двигаться он мог только по хорошей дороге, но перед выездом на бездорожье Витя собирался его основательно доработать, и, заодно, на время отключить поставленный кем-то жучок.

При ловле птиц выяснился важный момент, на живые организмы рецепт "Перемещение" первого уровня навыка "Телепортация" не действует. Ещё раз сверившись с картой, путешественник поневоле двинулся в путь. Несмотря на кажущуюся безграничность пустыни, подходящих для временной базы мест, удовлетворяющих ряду условий, было не очень много. Во-первых, на достаточном от базы расстоянии не должно быть населённых пунктов, во-вторых, она должна быть расположена далеко от немногих, протекающих по пустыне рек и больших дорог, в-третьих, рядом с местом дислокации должно располагаться рудное, и либо нефтяное, либо газовое месторождение. Причём, эти месторождения не должны в настоящее время разрабатываться, то есть должны быть или слишком бедными, или заброшенными.

Подобные места в Такла-Макан были, и к ближайшему из них Витя и направлялся. Предстояло проехать около двухсот километров по дорогам, и примерно столько же непосредственно по пустыне. За первый день путешественник проехал цивилизованную часть пути и углубился на пять километров в пустыню, ровно столько позволила без проблем проехать изношенная ходовая часть.

Хотя проводить глубокую модернизацию не имело смысла, этот грузовик был одноразовым и должен был лишь доехать до места будущей базы, на его доработку ушло почти пять часов. Пришлось укрепить несущие конструкции, привести двигатель в состояние, в котором он не был даже новым, доработать трансмиссию, чтобы она обеспечивала прекращение передачи крутящего момента на вращающиеся вхолостую колёса, увеличить ширину самих колёс и улучшить систему управления давлением в шинах. Сделал и незамысловатую конструкцию заметания следов, отказавшись от идеи использовать для этого формирование структур артефактора в процессе движения, чтобы не отвлекаться от управления машиной и обдумывания деталей реализуемого плана.

Улучшать условия для водителя Витя не стал, диапазон комфортных температур и раньше был для него намного больше, чем у обычного человека, а после смены расы стал ещё шире.

В путь отправился засветло, рассчитывая быть в запланированном месте следующим утром. На самом деле, временный лагерь на поверхности, состоящий из одной палатки и грузовика удалось разбить только к часу дня. Пообедав и немного подремав, п-мастер приступил к работе, начав с создания малого подземохода, при текущей производительности артефактора его формирование заняло менее двух часов.