Разгадка тайн истории - [11]

Каманина удивляет, что авария произошла на самом надежном самолете, достаточно отработанном, но для «масс» вселенной созданных в волновые числа 17, 18, 19 обычная «гладкая» статистика не применима! Темпералогическое время, из которого создана эта масса, – 19-я волна таит в себе и героизм и большую опасность катастрофы одновременно.

«Самолет УТИ МиГ-15 № 612739 производства завода „Водоходы“ (Чехословакия) изготовлен 19 марта 1956 года. После выпуска с завода ему был установлен ресурс 2100 часов, с начала эксплуатации самолет налетал 1113 часов и прошел два ремонта: первый – 13 июля 1962 года в войсковой части 13834, второй – 30 марта 1967 года в войсковой части 36986. С установленным после второго ремонта ресурсом 500 часов самолет налетал 62 часа – остаток ресурса составлял 438 часов.»

Чехословацкий самолет, изготовленный 19 марта 1956 г., 28 марта 1968 г. стал виновником гибели Юрия Гагарина – и вскоре вся Чехословакия выйдет из под контроля СССР. Это поведенческое совпадение, но очевидно и мнемоническое совпадение:

(еГоР + ГАЙдАР) = (юРиЙ + ГАГАРин)

Можно попробовать понять и причину трагедии самолета. Мы должны ее искать в описании действий Гайдара в возрасте Гагарина – т. е. после 34 лет, и мы находим это описание в БЭ К и М (см. выше)

«отказ от административного управления ценами»

Я считаю, что это можно интерпретировать в отношении самолета как «отказ пилотного (административного!) управления» – это привело, как и у Гайдара к шоку и падению, в данном случае самолета. Я старательно избегал «натяжек» в своей версии. Такое мнемоническое исследование можно провести по волновому случаю с Юрием Гагариным. Вывод парадоксален – данный самолет (сделанный в этот день) – нельзя было пилотировать Юрию Гагарину, но кто это знал! Мир, в котором люди живут значительно более сложен, чем это представляется современной классической физикой и космологией.

12. Коллизия гибели ракетчика Макса Вилье в 1930 г.

Для расследования события обратимся к ВВИ т3,ч1:

17 мая 1930 г. театр: премьера в Ленинграде оперы Владимира Дешевова «Лед и Сталь», в финале героиня комсомолка Муся взрывает себя

17 мая 1930 г., в субботу, в Ленинградском ГАТОБ (Мариинка – Кировский) состоялась премьера оперы Владимира Дешевова «Лед и Сталь» по оригинальному либретто волнового героя Бориса Лавренева (см. 17 июля 1891 г. н. с.). Мы не знаем – как звучала эта единственная опера Дешевова на премьере. Позднее она быстро легла на полку, ни в СССР, ни в России не ставилась. Несмотря на это, опера «Лед и Сталь» – выдающееся произведение музыкального авангарда и по фабуле и по действию и по музыке. Либретто оперы передает события Кронштадтского мятежа 17–18 марта 1921 г. (см.), но не надо искать в опере Ленина, Сталина и его соратников, главное действующее лицо – большевистская, пролетарская и мятежная матросская масса. В один 80-минутный акт, в 4 картины, в состоянии «потока действия» главными в опере выступают все 40 персонажей, нет солистов, нет хора, нет арий, нет речитатива – полное равенство. Единственное сквозное действующее лицо комсомолка Муся – в последней картине проникает в стан врага (враги – те самые матросы, которые делали революцию в Октябре 17-го, которая и родила комсомол – т. е. Муся уничтожает революционеров), взрывает пороховой склад и себя вместе с ним. В финале оперы марш большевиков усиливает впечатление абсурда – если юная комсомолка Муся погибла – для кого эта победа? Авангардное эпическое произведение Владимира Дешевова по уровню замысла не ниже «Броненосца» Эйзенштейна.

17 мая 1930 г. природа: погиб при взрыве Макс Вилье – «первая жертва ракет»

А. Первушин «Астронавты Гитлера»:

После крушения надежд на получение денег от банкира Бартеля, Макс Валье, активно сотрудничавший с Обертом, пытался найти другой источник для финансирования работ по ракетной тематике. Помимо подготовки очередных изданий своей книги, он опубликовал множество статей в иллюстрированных журналах и ежедневных газетах. Эти статьи имели успех, в особенности – у молодежи; а двум тогдашним гимназистам – Эйгену Зенгеру и Вернеру фон Брауну – определили выбор жизненного пути. В ночь на 17 мая 1930 года Макс Валье и его помощники испытывали новый двигатель, который предполагали продемонстрировать в заезде во время предстоящей Недели авиации, которая должна была проводиться в Берлине с 25 по 31 мая. Программа Недели авиации включала публичные лекции, показ документальных фильмов, небольшие полеты над городом и организацию выставки на одной из центральных площадей Берлина. Были проведены два пробных заезда с соплом, имеющим диаметр критического сечения 28 мм. Валье настоял еще на одной поездке с соплом диаметром 40 мм и с повышенным давлением в камере сгорания для получения тяги в 100 кг. Во время нового испытания давление в камере сгорания достигло 7 атмосфер, горение в двигателе стало крайне неравномерным. Затем он взорвался. Зазубренный кусочек стали рассек Валье аорту. Истекая кровью, изобретатель умер, прежде чем кто-либо смог оказать ему помощь. Газеты подробно описали эту трагедию. В заголовках так и значилось: «Первая жертва межпланетных сообщений».