Ракеты стартуют с моря - [30]
Первым пришел в себя сам Игорь Александрович. Представив, вероятно, возможные последствия и злясь на себя за то, что вопреки привычно строгому соблюдению правил техники безопасности допустил на мостик лишних людей, он, не стесняясь в выражениях, прогнал всех вниз. Чудом уцелевшие ссыпались по скоб-трапу, вероятно, превысив все пожарные нормы. Это тоже был для нас один из практических уроков.
Механизм разброса стоек удерживающего устройства, тяжелая крышка шахты, глубокая шахта большого диаметра с движущимся внутри ее столом пусковой установки – все это были конструкции повышенной опасности, что впоследствии и проявлялось, к сожалению, в процессе эксплуатации подводных лодок на флоте.
Успешным завершением испытаний были подтверждены не только надежность конструкций и схем, освоенных организациями-преемниками темы, но и зрелость их коллективов. Экзамен на допуск к самостоятельному, выражаясь по-флотски, несению вахты был выдержан, с чем мы от всей души поздравили В.П.Макеева, Г.С.Перегудова, В.Л.Клеймана, Н.А.Семихатова, Н.С.Домрачева и многих других.
По этому случаю был организован товарищеский ужин. После "торжественной части" началась "художественная". Морские байки в мастерском изложении Н.Н.Жеглова сменялись песнями. Хором была исполнена песня о Ленинграде (видимо, в честь моряков) "Над Россиею небо синее". Выделялся молодой приятный голос ведущего инженера Владимира Клеймана, а потом, неожиданно для всех, была исполнена чечетка дуэтом – Глебом Михайловичем и Львом Архиповичем. Было впечатление, что это не экспромт, так слаженно они танцевали. Каждый танцор отличался своим стилем. Лев Архипович танцевал лихо, с русской удалью и широкой улыбкой. Глеб Михайлович, не теряя своего обычного строгого выражения лица даже во время танца, походил на чопорного, невозмутимого англичанина. В паре они смотрелись неожиданно и чудесно. Люди умели напряженно работать и красиво отдохнуть.
Со Львом Архиповичем эта встреча оказалась первой и последней. Он погиб в I960 году, смертельно обгорев при той аварии на космодроме Байконур, о которой я уже упоминал.
БРИГАДА ПОДВОДНЫХ РАКЕТОНОСЦЕВ
1958 год стал годом вступления в строй серийных подводных ракетоносцев проекта АВ-611, созданных на базе проекта В-611.
Четыре корабля на Северном флоте были сведены в бригаду. В состав первого боевого соединения входили лодки: "Б-73" (командир – капитан 2 ранга И.С.Лихарев, командир БЧ-2 – старший лейтенант Ю.И.Мурашин). "Б-78" (капитан 2 ранга В.В.Горонцов, старший лейтенант А.Г.Туманов), "Б-79" (капитан 2 ранга В.Г.Смирнов, капитан-лейтенант К.Б.Кузнецов) и "Б-89" (капитан 2 ранга Н.Ф.Ханин, капитан-лейтенант В.С.Калинин).
При виде этих богатырей, стоящих у плавучих причалов под сопками, меня охватывало чувство гордости за страну, ее народ, за всех, кто был причастен к появлению такой грозной силы в такие короткие сроки.
Командовал бригадой капитан 1 ранга Сергей Степанович Хомчик. Комбригу не было и сорока. Придя из училища на флот, он успел испытать все трудности боевых походов, и от этого и сам был боевым и напористым. Не щадя себя и других, делал все возможное и невозможное для становления бригады. Обладая прекрасными организаторскими способностями, успевал повсюду, и везде ощущался заведенный им образцовый порядок. Сказывалась и хозяйственная жилка в его характере.
В этой бригаде впервые пришлось побывать в январе 1958 года вместе со старшим техником-лейтенантом К.М.Абросимовым. Целью поездки было оказание помощи личному составу в разработке инструкций на все боевые посты БЧ-2 к предстоящим ракетным стрельбам. Пользуясь случаем, провели мы и занятия с офицерами штаба и командирами лодок, интересующимися, в первую очередь, вопросами подготовки исходных данных стрельбы и предстартовой ориентации ракеты на цель.
Так совпало, что в этот же период в Полярном проводились ежегодные сборы по боевой подготовке подводников всего ВМФ и нас пригласили для показа ракетного оружия одной из лодок бригады. В ракетном отсеке собрались подводные асы прошлой войны: С.П.Лисин, Ю.С.Бодаревский, П.А.Сидоренко, А.М.Гонтаев и другие. Там же произошла встреча с командующим Северным флотом адмиралом А.Т.Чабаненко, и он вспомнил выход на стрельбу во время испытаний в 1956 году. События были такими стремительными, что быстро становились историей. Ракетоносцы переставали быть тайной для подводников, делались им понятными, своими, привычными кораблями.
На флоте организовывалась ракетная служба. Дело было новое, непростое и ответственное. На бригаде подводных ракетоносцев появился флагманский специалист по ракетному оружию капитан 3 ранга И.В.Горкунов. Очень толковый специалист, приложивший много сил для внедрения всех новых ракетных комплексов с баллистическими ракетами. Эти же функции в подводных силах Северного флота выполнял инженер-капитан 2 ранга Г.П.Лазуренко. Я был хорошо знаком с этим глубоко порядочным человеком и организованным педантичным офицером. В свое время я сменил его в должности инженера- механика подводной лодки "М-200" на Балтике, а затем мы вместе учились в академии. Если говорят, что "мир тесен", то к флоту это относится в особенно высокой степени.
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.