Путеводитель Москва - Горький - Москва - [2]
Просторный центральный зал отделан декоративным камнем (мрамор, гранит разных сортов) и украшен художественной росписью. Слева от вестибюля - большой двухсветный зал первоклассного ресторана «Волга». Справа - удобный зал ожидания. Здесь находится огромная электрифицированная карта-макет канала имени Москвы, которая в 1937 году экспонировалась в Советском павильоне на Международной выставке в Париже. На карте можно подробно рассмотреть участок нашего маршрута, пролегающий по каналу.
Канал Москва - Волга был открыт 15 июля 1937 года; в 1947 году в честь 800-летия столицы он был переименован в канал имени Москвы. Длина канала 128 километров, объем воды в водохранилищах 1463 миллиона кубических метров. Площадь водного зеркала - 387 квадратных километров. При строительстве канала выполнено более 200 миллионов кубических метров земляных работ,, более 3 миллионов кубических метров бетонных работ, в основные сооружения уложено 50473 тонны металлических конструкций.
На трассе канала строители возвели 7 железобетонных и 8 земляных плотин, 11 шлюзов, 8 гидроэлектростанций, 3 тоннеля, мосты под каналом, волжский аванпорт. Северный речной вокзал и порт, водопроводную и 5 насосных станций - всего 240 сооружений. Вся эта огромная работа была проделана за 4 года и 8 месяцев. Строительством канала руководил С. Я. Жук, действительный член Академии наук СССР.
Постройкой канала был решен ряд насущных экономических и транспортных задач. Во первых, в избытке получили воду промышленные предприятия и жилые районы столицы. Москва-река была буквально спасена, так как уже к 1937 году потребление воды сравнялось с ее ресурсами и реке грозила участь быть досуха «выпитой» городом. Во вторых, был создан совершенный и глубоководной транспортный путь, связавший мошный промышленный район Москвы с сырьевой базой Поволжья и других районов европейской части нашей страны; после постройки Волго-Донского канала имени В И. Ленина столица стала портом пяти морей. И, наконец, в-третьих, волжская вода напитала Москву-реку и восстановила ее в качестве транспортной магистрали столицы.
Каким же путем идет к Москве волжская вода?
Возле Иванькова Волгу перегородили плотиной, образовавшей водохранилище, названное Московским морем. Здесь же устроили шлюз. Плотина подняла уровень воды на 17 метров, и первые 14 километров она самотеком идет к Москве по искусственному ложу канала. Но затем путь преграждают северные отроги Клинско-Дмитровской гряды. На 38-метровую высоту поднимают воду пять мощных насосных станций. Для подъема и спуска судов на следующую ступеньку водной лестницы около каждой насосной станции устроен шлюз.
Но вот вода на вершине гряды, в водораздельном бьефе Она привольно разлилась в широких водохранилищах, с одного из которых - Химкинского - начинается наш путь.
За Химкинским водохранилищем начинается южный склон водораздела: вода спускается на 36 метров к Москве-реке. На этом участке канала построено еще два шлюза. К комплексу гидросооружений канала относятся, кроме того, Карамышевский шлюз на спрямлении Москвы-реки в районе Хорошево - Мневники и два шлюза на Москве-реке у Перервы.
По водохранилищам
Судно, на котором вам предстоит отправиться в путешествие, уже стоит у причала. Не опоздайте: ведь в черте города гудки запрещены. Последние рукопожатия, напутствия - и на теплоход.
Заработали мощные моторы, причальная стенка медленно удаляется назад, вот уже трудно различить лица провожающих…
Судно вышло на простор Химкинского водохранилища Путешествие началось…
Вы можете отдохнуть в уютной каюте, почитать, пообедать в ресторане, заранее заказав обед по своему вкусу. К вашим услугам библиотека и удобный салон, где так хорошо послушать музыку в вечерние часы, но, разумеется, большую часть времени вы будете проводить на палубе.
Свежий речной ветерок, крики чаек, плеск воды - все это успокаивает, убаюкивает. Недаром врачи-невропатологи считают поездку по реке лучшим видом отдыха. А как хорошо на палубе ночью! Теплый воздух напоен запахами сена, реки, лесов. Справа и слева тянутся черные ленты берегов, подмигивают огоньки бакенов.
Иногда навстречу проплывает теплоход. Большой, светящийся огнями, бесшумный, он скользит мимо борта и исчезает за поворотом реки. Плещет вода у бортов, чуть слышно гудят машины, - и теплоход идет вперед, и дробит лунную дорожку на черной воде на тысячи блестящих осколков…
Справа по ходу судна тянутся причалы Северного грузового порта. Откуда только не приходят сюда корабли! Они везут рыбу, соль, хлеб, овощи и фрукты с Волги и Каспия, лес и строительные материалы с Камы и Белой, грузы с Балтики, Дона, Азовского и Черного морей. Мощные перегрузочные машины переносят в трюмы огромных судов продукцию московских предприятий: автомобили, станки, инструменты, изделия легкой промышленности. Все погрузочные работы в порту механизированы - на железобетонном причале снуют автокары, движутся ленты транспортеров, над судами склоняются стрелы портальных кранов.
На противоположном берегу водохранилища расположено Тушино, являющееся в наши дни частью Краснопресненского района Большой Москвы. Здесь находится аэродром Центрального аэроклуба СССР имени В. Л. Чкалова, где ежегодно проходят празднества, посвященные Дню авиации.
Панорама обороны Севастополя - замечательное творение батальной живописи. Создал ее выдающийся художник-баталист Ф. А. Рубо, основатель русской школы панорамного искусства. В годы Великой Отечественной войны панорама была сильно повреждена фашистскими варварами. После войны восстановлена советскими художниками.Очерк-путеводитель рассказывает о первой обороне Севастополя, о панораме и ее творцах.Издание третье, переработанное.
Книга адресована тем, кого интересуют культурно-исторические достопримечательности Израиля, в особенности связанные с зарождением и историей христианской религии и присутствием здесь Русской православной церкви. Вместе с автором вы побываете в Иерусалиме. Вифании, Эйн-Кареме, Вифлееме, Иерихоне, Галилее и Иудейской пустыне, средиземноморских городах Израиля — Акко, Кейсарие, Тель-Авиве, Лидде, Хайфе. Яффо. Детальное, яркое, эмоциональное описание позволит читателю ощутить себя рядом с автором в иерусалимском храме Гроба Господня, вифлеемском храме Рождества, назаретской базилике Благовещения, на горе Искушений, в залах замка крестоносцев в Акко, бахайских садах Хайфы и многих других незабываемых местах Израиля, узнать истоки наиболее значимых христианских традиций и обрядов.
Путеводитель в популярной форме рассказывает об истории Шотландии и ее достопримечательностях — исторических, природных и культурных. Вместе с профессиональным гидом вы сможете отправиться в увлекательное путешествие по туристским тропам Древней Каледонии, вересковым пустошам и скалам — родине гордых горцев в неизменных килтах, познакомиться с наследием загадочных кельтов и пиктов, окунуться в атмосферу старинных замков и леденящих кровь историй с привидениями, совершить виртуальный тур по знаменитым вискикур-ням и узнать об особенностях национальной рыбалки и охоты.
Книга журналиста и путешественника Василия Журавлёва – лауреата телевизионной премии «ТЭФФИ», заместителя директора общественно-культурного центра «Клуб путешественников имени Юрия Сенкевича», лауреата журналистской премии «Серебряная чернильница», специального корреспондента журналов «Вокруг света» и «Вояж» – рассказывает об одной из интереснейших стран Востока – княжестве Дубай, во многом остающемся загадочным и незнакомым для российского туриста.Благодаря высокому качеству сервиса, эксклюзивным возможностям приема гостей, гостеприимству и радушию населения Дубай занимает традиционно высокое место на туристском рынке России.
Французская и Итальянская Ривьеры находятся у южного подножия Приморских Альп. Горная цепь идеальной формы спускается к морю и тянется вдоль берега по территориям трех стран – Италии, Княжества Монако и Франции.Пожалуй, самой прославленной из них считается Французская Ривьера, или Лазурный Берег. Название «Лазурный Берег» придумал французский писатель Стефан Льежар, который во второй половине XIX века написал одноименный роман. Пораженный красотой природы этого края, он не нашел других слов, чтобы выразить свой восторг.
Вы знаете, что five o’clock на самом деле начинается в 16.00, а типичный завтрак англичанина – это не овсянка. Откуда взялось блюда Fish & Chips? Почему традиционные английские пудинги и пироги не сладкие? Как есть Жабу-в-норке? Что такое «время пиммса»? Почему город стоит на сэндвичах с беконом? Как выглядит купальная машина, и зачем принимать душ с друзьями? Зачем нужно столько пабов? А также особенности менталитета, диалекта и обычаев англичан, национальные блюда и напитки, все фишки лондонской жизни – всем этим в своем блоге @london_inn делится Наталья Лэнг, а теперь и с вами, дорогие читатели!