Путь к Цусиме - [159]

Остается добавить к этому, что командиром порта, главную часть которого составляет, конечно, не канцелярия, а громадный механический, а иногда и судостроительный завод, является обыкновенно адмирал, а не инженер. Можно представить себе компетенцию такого командира порта при решении технических вопросов, касающихся новейших судовых механизмов на современных военных судах, механизмов, с которыми, легко может случиться, он совершенно не знаком и вовсе не может оценить всей важности производства основательного и своевременного ремонта.

Техническая подготовка личного персонала во флоте должна быть доведена в будущем до такой высокой степени, чтобы адмиралы и командиры могли проявлять обоснованную самостоятельность в своих технических суждениях, чтобы они могли быть вне зависимости при постройках и заказах от разных комитетских специалистов и механиков частных заводов.

Дополнение к стран. 30-й по вопросу о том, что Россия была совсем не морской державой. — Это глубоко верно. В современном военном флоте обязательно самое полное и всестороннее использование всех новостей в области применения пара, электричества, сжатого воздуха, оптики, технологии взрывных веществ и т. п. Поэтому личный состав флота обязательно должен быть отборным и в умственном отношении, и в физическом; a у нас была допущена и кастовая организация личного состава флота, и широкое пополнение его отбросами касты, по протекции и под давлением бюрократических сфер. Пока это не будет окончательно уничтожено, никакие реформы в нашем морском ведомстве, никакие его мероприятия не дадут государству такого флота, на который можно было бы твердо опереться, когда это будет нужно для страны. А затем когда будет уничтожена кастовая организация, на высшие должности надо продвигать такие рабочие силы, которые обладают наибольшей суммой теоретических и практических знаний и не по одной специальности, a по возможно большему числу их, не исключая и механического дела вообще. Эта разносторонность личного опыта вызывается ныне особыми условиями современного боя, когда требуется применение самой широкой возможности замены одного специалиста другим, хотя бы работавшим временно и в другой области. Развивая эту мысль в своем докладе IV-му Отд. Импер. Рус. Тхн. О-ва, генерал И. И. Филипенко в 1905 г. высказал следующие основные положения: 1) надо широко открыть доступ в офицеры флота из всех сословий, широко использовав для этого питомцев наших высших технических школ; 2) надо ввести единство морской офицерской службы без разделения ее на специальности (артиллеристов, минеров, штурманов, механиков); 3) надо уничтожить обособление механиков по правам, мундиру и преимуществам, так как это обособление и вредно для службы, и несправедливо с точки зрения всей совокупности фактов, которые выяснила последняя морская война.

Относительно кастовой организации в морском ведомстве И. И. Филипенко делает замечание, что славные имена в русском военном флоте не всегда принадлежали дворянам по происхождению; так, напр., адмирал Григорий Бутаков был из финляндцев, вице-адмирал Шанц вышел из финских шкиперов; славные адмиралы наши Лазарев и Макаров происходили также не из дворянских фамилий, морской артиллерийский генерал Пестич — также.

Дополнение к стр. 48-й. — В культурных странах при разрешении государственных вопросов первой важности, в том числе и вопроса об ассигновании средств на флот, всегда принимает участие почти вся просвещенная часть населения, обсуждая эти вопросы в прессе, в общественных собраниях и т. п.; тогда правительство получает в свое распоряжение все сведения, всесторонне освещенные сведущими людьми, в дополнение к донесениям канцелярий и комитетов. Японии понадобилась сначала 30-летняя предварительная работа, чтобы привести страну в культурный вид, пересадить в нее плоды европейского просвещения и переделать основы ее государственного устройства на европейский лад. А выполнив все это, Япония в короткий сравнительно срок блестяще затем осуществила и создание своего сильного военного флота при весьма экономном расходовании народных средств. Точно также и в 3. Европе, где существует и свобода печати, и фактический контроль над расходованием ассигнуемых государством сумм, все траты на флот ведутся более производительно. Там невозможно было бы, напр., то полнейшее незнакомство моряков с практическими способами приемки каменного угля и с научными способами исследования его, которое выяснилось во время знаменитого угольного процесса в Севастополе при главном командире адм. Копытове; там невозможно было бы также выступление лиц, вовсе не сведущих в техническом деле, в роли начальников и помощников их, стоящих во главе адмиралтейств, во главе различных комиссий технического характера и т. п.

Дополнение к сноске 2-й на стр. 53. — Усиленно создавая флотилию из крейсеров, Россия ставила себе тогда задачу — крейсерскими операциями иметь возможность при случае подорвать морское могущество Англии и ее торговлю. Для этой цели на протяжении почти двух десятилетий у нас строились крейсеры, которые могли бы носить на себе большие запасы угля и свободно уходить от преследования английских броненосцев. Но пока мы осуществляли эту фантастическую программу, скорость хода у английских броненосцев была сильно повышена, и тем самым все эти наши затеи были парализованы навсегда.