Прóклятое золото Колымы - [108]

Так как этот альбом о КВЖД был выпущен в 1905 г., то 10 % средств от его реализации шли на благотворительную помощь пострадавшим в Русско-японской войне солдатам и их семьям, о чём свидетельствовал штамп, проставленный на шмуцтитуле альбома (так называется страница, предшествующая титульной).

Перекладывая большие и тяжеленные листы альбома, я отметил для себя, что на первом из них размещены фотографии строителей и начальников КВЖД, к сожалению, без указания фамилий. Далее следовали фотографии железнодорожных станций, мостов, отдельных участков пути…

Очень интересны коллективные фотографии, выполненные на фоне железнодорожных вокзалов того времени. Обслуживающий персонал назывался тогда агентами: движения, депо, телеграфов, материальных складов, отдельных участков службы пути и даже главной бухгалтерии. Многие агенты были в форме Министерства путей сообщения того времени.

Китайские рабочие и служащие, некоторые из них в форме, фуражках с кокардами и даже при саблях, позировали в компании русских агентов, начиная с первой станции КВЖД – станции Маньчжурия.

Среди китайских названий железнодорожных станций встречались уже знакомые каждому приморцу: Яомынь, Муданьцзян, Цицикар, Харбин, а знаменитая ныне в народе станция Суйфыньхэ носила название Сяосуйфынь.

А уже когда пошли русские названия, то стали узнаваемыми и Пограничная, и Гродеково (почему-то носившая тогда название Городеково), и Никольск-Уссурийск (ныне Уссурийск), и другие станции вплоть до Хабаровска, вокзал которого представлял собой деревянное одноэтажное здание с фасадом, украшенным незатейливой резьбой и неизвестной мне эмблемой, представляющей собой перекрещенные топор и якорь.

Очень интересны фотографии с видом владивостокского вокзала. Известно, что обнародование грандиозного проекта Транссибирской магистрали (Великой Сибирской магистрали) было приурочено к приезду во Владивосток цесаревича Николая в мае 1891 г. Во время его пребывания в городе заложили камень в основание вокзала станции Владивосток.

К 1894 г. здание вокзала построили по проекту военного инженер-капитана П.Е. Базилевского.

Строительство же КВЖД было начато несколько позднее, после Японо-китайской войны 1894–1895 гг.

После Русско-японской войны было принято решение о реконструкции железнодорожного вокзала станции Владивосток. Новое здание, строившееся с 1908 по 1912 г. и замечательное своими формами русского стиля, как бы перекликается с Ярославским вокзалом Москвы. Новое здание просто поглотило постройку Базилевского.

Я выполнил наказ дарителя, и альбом занимает сейчас целый стенд в нашем музее. Удивительно, но об этом альбоме ничего не знают ни в Дальневосточном государственном университете путей сообщения г. Хабаровска, ни в Управлении железных дорог Владивостока.

История о трёх японских альбомах

из китайского города Чанчуня

В городе Чанчуне – столице марионеточного государства Маньчжоу-Го – я бывал неоднократно.

На этот раз наша делегация посетила город по случаю выполнения обязательств договора о сотрудничестве с одним из крупнейших университетов Китая – Цзилиньским.

Время от времени приезжая в этот город, я не переставал удивляться темпам и размаху экономического роста по всем направлениям, и особенно в области высшего образования.

Если в начале 90-х гг. XX в. средняя зарплата китайского профессора остановилась на отметке 300 юаней (приблизительно 40 долларов США), то уже в начале XXI в. его заработок увеличился в десятки раз. Я не говорю об оборудовании и оснащении учебного процесса, о неудержимом строительстве всё новых университетских зданий и сооружений.

Наше высокое начальство из Москвы, единожды побывав в Китае, как правило в Пекине, и повосхищавшись успехами и достижениями китайской экономики, какое-то время оживлённо рассуждает о «китайском опыте», а потом все реформы сводит к вопросу об ЕГЭ (Едином государственном экзамене), ГИФО (государственных именных финансовых обязательствах), пресловутом Болонском процессе, модернизации или реформе российского образования, очень напоминающих сюжет крыловской басни «Квартет». Поистине, «как ни садитесь…» Почему-то совершенно не принимается во внимание, что в Китае, да и, собственно говоря, почти во всех странах мира, ответственность за высшее образование, в том числе и финансово-экономическую, несёт государство. Ведь настоящее образование – это наше будущее. Дай бог, чтобы правительство всё-таки поняло и в ежегодных принятиях бюджета, именующихся то «бюджетом стабилизации», то «бюджетом развития», появился «бюджет образования».

А пока, стуча от холода зубами, я бродил по антикварному базару Чанчуня, объясняя на пальцах и с помощью нескольких десятков китайских слов, что мне нужно.

Вот здесь я и увидел этот небольшой альбом с японскими открытками. Обложка из бархата давно уже потеряла свой первоначальный цвет, но открытки были в отличном состоянии.

После продолжительного торга альбом перекочевал в мою сумку вместе со свитком, на котором были изображены император Мутсухито, карта боевых действий времён Русско-японской войны 1904–1905 гг. и стройные ряды японских иероглифов. Сейчас эти находки экспонируются на нашей выставке, развёрнутой в Доме музеев ДВГТУ.