Про Соньку-рыбачку - [5]

Пришел в контору, секретарши нет на месте, заглянул к главному– никого нет. Это что, к генералу идти, то есть к генеральному? Ага, секретарша от него вылетела, увидела меня и снова в кабинет, Владимир Николаевич, Кадышев пришел. Слышу голос,– Ааа хорошо, давай его сюда, ждем, ждем. Каким она взглядом меня одарила с ног до головы, как будто я генерала сейчас резать или еще чего делать буду. Ну да Бог с ней. Захожу. А они все тут, генерал, хозяин наш, главный, по ТБ инженер, начальник кадров. Проходи, Сергей, садись вот на стул.

Владимир Николаевич сразу с ходу в карьер; ну что, будем твоего Карюху переделывать или нет? Владимир Николаевич, он у меня Кирюха, не ошибайтесь. Ойой, извини пожалуйста, не хотел. Все засмеялись, генерал мне ну ладно, посмеялись, разрядились, теперь серьезно, что скажешь? А что скажу, давно жду приказ, он тоже ждет. Кто ждет? Ну Кирюха же. Опять смех. Вот какой у нас веселый тракторист, это хорошо, значит и работа будет.

Короче опять проверка всеми моих документов, ознакомился с приказом о переводе уже на седельный тягач К – 701, еще там кучу бумаг подписал, разговор по сути поездок, ну обычное все, рутина. Вышел я оттуда часа через полтора, пошел в гараж. Подхожу к воротам, смотрю там уже стоит погрузчик вилочный с моим, то есть Кирюхиным, седлом на рогах, Подняли его погрузчиком, положили на заднюю полураму, на крыло, уложил я его получше, чтоб не приведи Боже кому на ноги не упало, все, на месте. Давай комплект смотреть, вроде все на месте, ладно говорю, чего не хватит, буду склад трясти.

Короче, с неделю, наверное, мучился с установкой его на место. Дело в том, что на этом же месте стояла навеска на погрузчик, ее надо было снять, потом поставить другую, где – то от старой навески места крепления новой подпортились, короче возни мне хватило. А тут еще и главный прибежал, дня три до окончания установки оставалось, он пришел. Я думал просто очередная проверка, однако начав разговор, понял, что дело далеко не так.

Сергей Витальевич, тут вот прислали документ, прошу прочитай и потом поговорим. Слез я сверху, беру лист, начинаю читать. На каком – то участке системы Полиметалл произошла авария, с таким же трактором К–701, тоже седельный тягач, не вытянул трал на крутой подъем. Трактор пошел назад, начало складывать и дышлом срезало кабину вместе с трактористом, тракторист погиб. Ну и далее о недопущении, о контроле, короче обычная муть. Складывать – это имеется ввиду, когда прицеп и трактор, если не вытянет трал с грузом на подъем и начинает катиться назад, то трактор, относительно дышла от трала начинает как бы поворачиваться, на пути поворота дышла стоит кабина, но трактор продолжает поворачивать, крутиться, дышлом от трала срезает кабину вместе с трактористом.

Что скажете, Сергей Витальевич? А что скажу, обычное дело, вон смотрите как все устроено, это неизбежно при такой ситуации. Как-то это можно избежать? Нет, говорю, сама конструкция этого устройства не даст ничего придумать. А вот если по бокам прикрепить колеса от него, с каждой стороны по колесу? Ну и на что сие будет похоже, я ж ни с одной машиной на дороге не разойдусь. Я засмеялся, так может тогда просто дома сидеть у телевизора и никуда не ездить на нем?

Да нет, почему, он нам очень нужен с этим седлом, просто я хочу как – то попробовать найти безопасный вариант. Да нет его, самый безопасный вариант не буксовать на подъемах и уж тем более не катиться назад, что смерти подобно. Тогда может вовсе отказаться от этого седла, будь оно неладно в таком случае? Так, а сам трактор тогда тоже на свалку списывайте сразу.

Почему, сам трактор – то при чем? Ну вы же в курсе, что любая машина может перевернуться? Ну да, это неизбежно другой раз, бывает, на то и техника. Ну так вот, этот трактор, если ему суждено перевернуться, он переворачивается только вверх колесами, на кабину. Ну и что вы этим хотите сказать? Да то, что очень много мужиков погибло, расплющило вместе с кабиной. Просто этот вид техники еще бы дорабатывать и дорабатывать в заводских условиях. Главный стоял, как громом пораженный. Мне его даже жаль стало, но что я мог поделать? Лучше уж так, чем что – то обещать и рассусоливать, в результате его обманывая.

Пошел он от меня поникший, видно было, что не совсем ему по душе моя правда, но по-другому я просто не мог, обманывать я не люблю. Закончил я установку через три дня, как и рассчитывал. Пришли все смотреть, когда я первый раз выехал на пробную сцепку с тралом, да попробовать проехать по территории. Все прошло отлично, все цеплялось, соединялось, на ходу тоже все нормально работало, тормоза немного слабые были, но подрегулирую потом как надо. После того как загнал в гараж трактор, опять все меня к ответу потянули. Опять коснулись того документа про аварию. Обещаю не буксовать на подъемах. Что я еще мог им сказать? На все вопросы ответил, успокоились, разошлись по кабинетам. А я остался, сидел в кабине и думал, завтра первый раз на таком монстре, длина трала приличная, да сам трактор не маленький, поеду в рейс. Как – то оно первый раз пройдет? За подъемы я не переживал, если я уж на Т– 150 возил по таким же подъемам и уголь с карьера угольного, и дрова с деляны, то я думаю и тут смогу, все же техника мощнее и проходимее. Ладно, завтра проверимся на подъемах с грузом, что такое этот трал. Утром пришел на работу пораньше на полчаса, просмотрел технику, проверил все, завел, выгнал на улицу, зацепил трал, все, готов к поездке. Тормоза я вчера подкрутил немного, вроде бы норма, поеду, еще на ходу проверю. Ну вот и все, меня нагрузили, документы на груз получил, вперед, братцы тунеядцы. К первому боле – мене большому подъему подъезжал с любопытством, как – то новая техника себя покажет? Но несмотря ни на что, подъем я проскочил как – то даже лихо, даже и не смотря на 25 тонн груза. Поднялся легко, хоть и лед был по колее, я по тихой промеж колеи и все, поднялся, спуститься тем более прошло нормально, хорошо. На Хаканджу приехал тоже нормально, разгрузили, все хокей и полетел назад, быстрей до дома, меня там ждут.