Правила устройства электроустановок в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний - [59]
провода (тросы) большего сечения – гасителями вибрации типа Стокбриджа;
провода ВЛЗ в местах их крепления к изоляторам – гасителями вибрации спирального типа с полимерным покрытием.
Гасители вибрации следует устанавливать с обеих сторон пролета (2.5.85).
Расположение проводов и тросов и расстояния между ними
Вопрос. Какое расположение проводов может применяться на ВЛ?
Ответ. Может применяться любое расположение проводов на опоре: горизонтальное, вертикальное, смешанное. На ВЛ напряжением 35 кВ и выше с расположением проводов в несколько ярусов предпочтительной является схема со смещением проводов соседних ярусов по горизонтали; в районах по гололеду IV и более рекомендуется применять горизонтальное расположение проводов (2.5.86).
Вопрос. По каким условиям должны выбираться расстояния между проводами ВЛ, а также между проводами и тросами?
Ответ. Должны выбираться:
по условиям работы проводов (тросов) в пролетах;
по допустимым изоляционным расстояниям между проводами, между проводами и элементами опоры;
по условиям защиты от грозовых перенапряжений;
по условиям короны и допустимых уровней радиопомех и акустических шумов (2.5.87).
Вопрос. Как определяется минимальное расстояние между проводами в пролете?
Ответ. Определяется расчетным путем в соответствии с пп. 2.5.88, 2.5.89 настоящих Правил с учетом коэффициентов, приведенных в табл. 2.5.12 и 2.5.13 Правил (2.5.88, 2.5.89).
Вопрос. При каких условиях допускается подвеска на общих опорах проводов ВЛ напряжением до 10 кВ и ВЛ напряжением до 1 кВ?
Ответ. Допускается при соблюдении следующих условий:
ВЛ до 1 кВ должны выполняться по расчетным условиям ВЛ высшего напряжения;
провода ВЛ до 10 кВ должны располагаться выше проводов ВЛ до 1 кВ, причем расстояние между ближайшими проводами ВЛ разных напряжений на опоре, а также в середине пролета при температуре окружающего воздуха +15 °C без ветра должно быть не менее 2 м;
крепление проводов высшего напряжения на штыревых изоляторах должно быть двойным (2.5.96).
Провода ВЛЗ могут быть подвешены на общих опорах с проводами ВЛ напряжением 6-20 кВ, а также с проводами ВЛ и ВЛИ напряжением до 1 кВ (2.5.96).
Вопрос. Какие требования должны соблюдаться при подвеске на общих опорах проводов ВЛЗ напряжением 6-20 кВ и ВЛ напряжением до 1 кВ или ВЛИ?
Ответ. Должны соблюдаться следующие требования:
ВЛ до 1 кВ или ВЛИ должны выполняться по расчетным условиям ВЛЗ;
провода ВЛЗ 6-20 кВ должны располагаться выше проводов ВЛ до 1 кВ или ВЛИ;
расстояние по вертикали между ближайшими проводами ВЛЗ 6-20 кВ и проводами ВЛ до 1 кВ или ВЛИ на общей опоре и в пролете при температуре +15 °C без ветра должно быть не менее 0,4 м для ВЛИ и 1,5 м для ВЛ;
крепление проводов ВЛЗ 6-20 кВ на штыревых и подвесных изоляторах должно выполняться усиленным (2.5.96).
Изоляторы и арматура
Вопрос. Какие изоляторы должны применяться на ВЛ?
Ответ. На ВЛ напряжением 110 кВ и выше должны применяться подвесные изоляторы. Допускается применение стержневых и опорно-стержневых изоляторов.
На ВЛ 35 кВ должны применяться подвесные или стержневые изоляторы. Допускается применение штыревых изоляторов.
На ВЛ 20 кВ и ниже должны применяться:
на промежуточных опорах – любые типы изоляторов;
на опорах анкерного типа – подвесные изоляторы. Допускается применение штыревых изоляторов в районе по гололеду I и в ненаселенной местности (2.5.97).
Вопрос. Как следует производить крепление проводов к подвесным изоляторам и крепление тросов?
Ответ. Следует производить при помощи глухих поддерживающих или натяжных зажимов. Крепление проводов к штыревым изоляторам следует производить проволочными вязками или специальными зажимами (2.5.104).
Вопрос. Какое количество соединений допускается в одном пролете ВЛ?
Ответ. Допускается не более одного соединения на каждый провод и трос.
В пролетах пересечения ВЛ с улицами (проездами), инженерными сооружениями, водными пространствами одно соединение на провод (трос) допускается:
при сталеалюминиевых проводах с площадью сечения по алюминию 240 мм>2 и более независимо от содержания стали;
при сталеалюминиевых проводах с отношением А/С ≤ 1,49 для любой площади сечения алюминия;
при стальных тросах с площадью сечения 120 мм>2 и более;
при расщеплении фазы на три сталеалюминиевых провода с площадью сечения по алюминию 150 мм>2 и более (2.5.114).
Защита от перенапряжений, заземление
Вопрос. Как должны быть защищены от прямых ударов молнии ВЛ с металлическими и железобетонными опорами?
Ответ. ВЛ напряжением 110–750 кВ должны быть защищены тросами по всей длине. Сооружение ВЛ 110–500 кВ или их участков без тросов допускается:
в районах с числом грозовых часов в году менее 20 и в горных районах с плотностью разрядов на землю менее 1,5 на 1 км>2 в год;
на участках ВЛ в районах с плохо проводящими грунтами; на участках трассы ВЛ с расчетной толщиной стенки гололеда более 25 мм;
для ВЛ с усиленной изоляцией провода относительно заземленных частей опоры при обеспечении расчетного числа грозовых отключений линии, соответствующего расчетному числу грозовых отключений ВЛ такого же напряжения с тросовой защитой.
Приведены общие требования к эксплуатации электрических подстанций и распределительных устройств различных уровней напряжения. Рассмотрены вопросы технического обслуживания оборудования подстанций и распределительных устройств, особенности эксплуатации отдельных видов оборудования, порядок и последовательность выполнения оперативных переключений. Даны рекомендации по предупреждению и устранению отказов оборудования и аварийных ситуаций в электрических сетях, по действиям персонала при аварийном отключении оборудования подстанций.
Рассмотрены основные положения Правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок, утвержденных приказом Минэнерго России от 24.03.2003 № 115, в виде вопросов и ответов. Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке знаний.Для работников и специалистов, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом, наладкой и эксплуатацией тепловых энергоустановок.
Книга посвящена актуальной проблеме, принявшей в последнее время чрезвычайно острый и болезненный характер. В условиях повсеместной реорганизации энергоснабжающих компаний, постоянно изменяющегося законодательства и, главное, вследствие дефицита генерирующих мощностей подключение новых потребителей к системам электроснабжения постепенно становится практически невозможным.В форме вопросов и ответов в практическом пособии рассмотрены все этапы подключения потребителей к электросетям и заключения договора энергоснабжения с энергоснабжающими организациями: получение технических условий и/или разрешения на присоединение мощности, оформление акта разграничения балансовой принадлежности и эксплуатационной ответственности, разработка проекта (схемы) электроснабжения, получение акта допуска электроустановки в эксплуатацию, оформление и заключение договора энергоснабжения.
Рассмотрены структура, организация и комплексная система управления электрохозяйством предприятий (организаций) в соответствии с требованиями законодательных, правовых и подзаконных актов, норм и правил работы в электроустановках. Приведен необходимый перечень нормативно-технической документации. Изложены вопросы организации обучения и проверки знаний по нормам и правилам, отражены проблемы взаимоотношения потребителей электрической энергии с энергоснабжающими организациями. Разъясняется порядок оформления и заключения договоров энергоснабжения.
Рассмотрены основные положения Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ Р М-007-98), утвержденных Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 20 марта 1998 г. № 16, в виде вопросов и ответов.Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке знаний.Для предприятий, учреждений и организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а также для физических лиц, занимающихся производством погрузочно-разгрузочных работ и размещением грузов в порядке предпринимательской деятельности.
Рассмотрена проблема хищений электроэнергии и снижения коммерческих потерь в электрических сетях потребителей. Приведены законодательно–правовые основы для привлечения к ответственности виновных в хищении электроэнергии. Изложены вопросы определения расчетных параметров средств учета электроэнергии, показаны схемы подключения счетчиков электрической энергии. Описаны расчетные и технологические способы хищения электроэнергии. Обсуждаются организационные и технические мероприятия по обнаружению, предотвращению и устранению хищений.Для работников энергоснабжающих организаций и инспекторского состава органов Ростехнадзора.
Журнал рассказывает о последних достижениях науки и техники, тайнах природы и мироздания, о важнейших открытиях и изобретениях. При журнале работает уникальное, единственное в мире детское «Патентное бюро», на страницах которого рассказывается об изобретениях ребят, анализируются их успехи и ошибки. Специалисты Патентного бюро помогают детям в оформлении настоящих, «взрослых» патентов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
После окончания в 1962 году Московского авиационного института Владимир Александрович Ковтонюк некоторое время работал на лётных испытаниях межконтинентальных баллистических ракет.О жизни испытателей в непростых условиях, о том, как усилия каждого из них, складываясь воедино, укрепляли государственную позицию на международной арене.О том, каким невероятным образом испытания ракет оказались вдруг связанными с гибелью советского вертолета во Франции, о любви, о розыгрышах и курьезах, о счастливых случайностях и драмах рассказывается в этой книге.Автор не претендует на документальное изложение событий, поэтому совпадения с реальными событиями и людьми случайны.
Вашему вниманию представляется уникальный материал – дневник участника разработки танка нового поколения «Боксер». В дневниках А.А. Морозова, впервые опубликованных на сайте БТВТ содержалась уникальная информация о событиях в танкостроении СССР 60-х, 70-х годов, здесь же впервые представлена информация описывающая период 80-х по начало 90-х годов.