Практикум по истории СССР периода империализма. Выпуск 2. Россия в период июнь 1907-февраль 1917 - [34]
В г. Р и г е: 12 апреля на ножевой и проволочной фабрике.
13 апреля на вагоностроительном заводе «Феникс» и ленточной фабрике.
14 апреля на заводах — судостроительном Ланге, машиностроительном Поля и чугунолитейном Бартушевича.
16 апреля на 8 разных заводах и 17 апреля на 17 заводах.
В Н и ж е г о р о д с к о й г у бе р н и и: 16 апреля в Нижнем Новгороде, в 5 портновских мастерских. После ареста 7 зачинщиков работы вскоре возобновились.
20 апреля на Сормовском заводе. Забастовка происходила мирно, но в случае арестов рабочие решили бастовать до освобождения арестованных.
В С.-П е т е р б у р г с к о й губернии: 19 апреля бастовала четвертая часть рабочих Адмиралтейских, Ижорских заводов в Колпине.
В г. К и е в е: 9 апреля на Южнорусском машиностроительном заводе и на машиностроительном заводе «Млошевский и К°».
11 апреля на машиностроительном заводе акционерного общества «Гретер и Криванек».
11 апреля в типографиях «Товарищество печатня Яковлева», Чоколова, «Прогресс», газеты «Киевская мысль», газеты «Последние новости», газеты «Киевская Почта», газеты «Южная Копейка», Кольской газеты «Киевский Дневник» и на чугунолитейном заводе Неедли.
12 апреля на ювелирной фабрике Маршак, в типографии Штерензона, на кабельном заводе и на фабрике весов.
В г. О д е с с е: 12 апреля на доке и эллинге Русского общества пароходства и торговли.
13 апреля в порту и на заводах и в 14 типографиях.
В Б е с с а р а б с к о й г у б е р н и и: 17 апреля в Кишиневской типографии Лемперта.
В Е к а т е р и н о с л а в с к о й г у б е р н и и: 11 апреля в Екатеринославле на лопаточной, фабрике «Игла».
13 апреля там же на трубопрокатном заводе.
14 апреля в поселке Нижнеднепровске на заводе Гантке.
В И р к у т с к о й г у б е р н и и: 12 апреля в Киренске на пристанях Громовой, Глотовой и Кушнарева.
В М о с к о в с к о й г у б е р н и и: 19 апреля на Коломенском заводе.
В С а р а т о в с к о й г у б е р н и и: 13 апреля в Саратове на механическом заводе, гвоздильном, четырех чугунолитейных заводах, котельной мастерской, столярной фабрике.
В Т а в р и ч е с к о й г у б е р н и и: 12 апреля в г. Мелитополе на чугунолитейном заводе Либермана и Захермана.
В Х а р ь к о в с к о й г у б е р н и и: 10 апреля в Харьковском паровозостроительном заводе.
В Х е р с о н с к о й г у б е р н и и: 12 апреля в Елисаветграде, на заводе сельскохозяйственных машин Бургарда.
11 апреля там же на заводе земледельческих орудий Эльворти.
В г. Н и к о л а е в е: 9 апреля на судостроительном заводе общества Николаевских заводов и верфей.
В г. В а р ш а в е: 18 апреля на окраинах города чинами полиции сняты три красных флага, а с 12 часов того же дня (1 мая) забастовало на разных фабриках, заводах и мастерских свыше 11 000 рабочих. Кроме того, бастовали почти все сапожные мастерские и рабочие на постройках некоторых домов.
Партия большевиков в годы нового революционного подъема (1910-1914 годы). Документы и материалы. М., 1962, с. 447-449.
№ 15. Рабочее движение в 1910-1913 гг.
…Совет министров полагал, что чрезвычайно участившиеся за последние годы забастовки в среде фабрично-заводских рабочих заслуживают самого пристального внимания правительства, как признак известного неустройства в области промышленного труда и тревожный показатель усиливающейся деятельности революционных организаций. Собранные министерством торговли и промышленности сведения о числе и причинах забастовок указывают, что количество их определялось за 1910 год в 222, за 1911 год — в 466 и за 1912 год — в 2032, при 46 623, 105 110 и 725 491 бастовавших рабочих и 256 385, 791 063 и 2 875 606 потерянных рабочих днях; при этом по характеру этих забастовок они за тот же период распределяются следующим образом: экономические — 214, 442 и 732 при 42 846, 96 730 и 175 678 бастовавших рабочих, а политические — 8, 24 и 1300 при 3777, 8380 и 549 813 забастовавших рабочих. Что же касается 1913 года, то за первые восемь месяцев (январь — сентябрь) общее число забастовок достигло 1671 при 678 564 бастовавших и 3 131 218 потерянных днях, причем на экономические забастовки приходится 910 случаев при 299 198 забастовавших и 2 694 250 потерянных днях и на политические — 761 случай при 379 366 забастовавших и 436 968 потерянных днях. Подробные данные о забастовочном движении в сентябре текущего года имеются относитёльно фабрично-заводских предприятий, подчиненных фабричной инспекции. Из общего числа таковых предприятий (17 356) стачечное движение охватило 253 предприятия, в которых произошло 256 забастовок с 85 671 участником, причем преобладающая часть забастовок (71,4%) и бастовавших рабочих (81,2%) падает на политические забастовки, главнейшими мотивами которых являлись: недовольство рабочих преследованием администрацией) рабочей прессы за статьи революционного содержания, сочувствие забастовке служащих московского трамвая (С.-Петербургская и Московская губернии) и неразрешение общих собраний рабочих для обсуждения проектов уставов больничных касс (Эстляндская губерния). По напряженности забастовочного движения первое место занимает С.-Петербургская губерния: (49,3%) общего числа бастовавших рабочих, затем следует Московская губерния (27,2%); на эти же губернии приходится наибольшее количество забастовок явно политического характера. Приведенные данные убеждают совет министров, что забастовочное движение действительно растет в угрожающих размерах, все более и более принимая политическую окраску. Наряду с этим обнаруживается, что по количеству потерянных рабочих дней политические стачки менее длительны, чем экономические, но по числу примыкающих к ним рабочих более интенсивны…
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.