Последние властелины морей - [12]
одиночная мачта с прожекторной площадкой была заменена на двуногий «обрубок» на кормовой надстройке;
уменьшение высоты труб;
два деррик-крана на траверзе 1-й дымовой трубы были замены одним, находившимся за ней; смонтирована боевая рубка, прожектора сменили свои посты.
Были выполнены и некоторые другие переделки.
356-мм орудия весили 85 т, стреляли снарядами массой 635 кг, начальная скорость снаряда достигала 823 м/с, при этом он пробивал плиту из кованого железа толщиной 1326 мм. Нормальная скорость стрельбы составляла два выстрела в минуту. Разница между ними и 343-мм орудиями, установленными на «Айрон Дьюк» была минимальной, так как масса выстреливаемого снаряда и его начальная скорость были почти одинаковыми.
Как можно видеть, 152-мм батарея была сдвинута в корму, по сравнению с «Айрон Дьюком». В 1916 году кормовые орудия демонтировали, а их порты заделали, так как эти противоминные орудия оказались в сфере воздействия дульных газов башни «О». Орудия, находившееся на закрытой палубе, официально считались казематными.
Щиты нового образца, спроектированные фирмой «Виккерс», установленные на «Эрин» и «Канаде», позволяли орудиям вести огонь при любом угле возвышения и снижения, а также при самых крайних углах горизонтальной наводки. Порты в бортовом бронировании были выполнены с полукруглым загибом, что позволяло вести огонь в широком секторе.
Бортовой пояс имел высоту 5,03 м над ватерлинией, под ватерлинией —1,02 м. При водоизмещении в полном грузу 229-мм пояс погружался под воду. При плавании с тагами характеристиками защита корабля ограничивалась 178-мм броней, поэтому основание барбетов было толще, чем обычно и последовательность расположения бронирования в барбетах башен «В» и «X» была уникальной.
Сравнивая схему бронирования бывшего «чилийца» с чертежами защиты «Азинкура» можно увидеть разницу между примененной на первом схемы с длинным поясом и короткой переборкой и схемой с коротким поясом и длинной переборкой, установленной под углом на втором линкоре.
Прикрытие погребов боезапаса было более толстым, чем на «Азинкуре», правда, без серии 25,4-мм палуб, которые были особенностью бывшего «Султана Османа I».
Схема бронирования линейного корабля «Канада»
На этом дредноуте была использована необычная комбинация турбин, рассчитаных на достижение скорости 22,75 уз при мощности 37 000 л.с.: «Браун-Кэртис» высокого давления и «Парсонс» низкого давления. «Канада» на испытаниях показала этот результат с легкостью.
По запасам топлива дредноут занимал второе место на флоте. В его угольных ямах размещалось 1150 т угля (обычный запас среднего дредноута 900 т), правда максимальный запас топлива был равен 3820 т угля и нефти, что было на 1000 т меньше, чем у «Айрон Дьюк», но для действий в Северном море подобное ограничение дальности плавания было не очень существенным.
В 1918 году на крышах башен «В» и «X» были оборудованы стартовые платформы для самолетов.
Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (декабрь 1911 — 11 сентября 1915 года). Присоединился к Гранд Флиту 15 октября 1915 года, был зачислен в состав 4-й эскадры линкоров. Участвовал в Ютландском сражении, жертв среди экипажа нет. После войны прошел ремонт и модернизацию в Девонпорте, вскоре был передан чилийскому флоту, возвращено наименование «Альмиранте Латорре».
1 Первоначально планировалось назвать корабль «Вальпараисо» («Valparaiso»), затем «Либертад» («Libertad») (Прим.перев.).
2 Первоначально планировалось назвать корабль «Сантьяго» («Santiago»), затем «Конститьюшен» («Constitution») (Прим.перев).
3 "Корабль первоначально планировалось достроить как линейный корабль под наименованием «Индия» («India»), только в середине войны было принято решение достроить его в качестве авианосца (Прим.перев).
Глава 107 Тип «Ринаун» (чрезвычайная военная программа)
| Наименование корабля | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
| «Ринаун» | «Фаерфилд Кº» | 25.01.1915 | 04.03.1916 | 20.09.1916 |
| «Рипалс» | «Дж. Браун энд Кº» | 25.01.1915 | 08.01.1916 | 18.08.1916 |
| Размерения, м: | «Ринаун»: 228,60 (242,01) х 27,43 х 7,64/8,40 = 26500; «Рипалс»: 228,60 (242,01) х 27,43 х |
| 7,72/8,23 = 26 500 т | |
| Водоизмещение, т: | «Ринаун»: нормальное 27 947, полное 32 727; «Рипалс»: нормальное 27 333, полное |
| 32 074 т (уд.осадка 40,55 т/см) | |
| Вооружение: | орудия 6 — 381-мм |
| 14 — 102-мм | |
| 4 — 3-фунтовых | |
| торпедные аппараты 2 — 533-мм | |
| торпеды 10 — 533-мм | |
| Бронирование, мм: | пояс 152-102-76-38 |
| траверзы 102-76 | |
| барбеты башен 178-127-102 |
Внешний вид линейного крейсера «Рипалс» по состоянию на 1916 год
| башни 280-178 | |
| боевая рубка 254 | |
| коммуникационная труба 76 | |
| палубы: бак 38-12,5 | |
| верхняя 12,5 | |
| главная палуба в корме 76-51-25,4 | |
| средняя 25,4 | |
| нижняя 63,5-51-19, над румпельным отделением 89 | |
| Механизмы: | турбины «Браун-Кэртис»мощность турбин 112 000 л.с. = 30,0 уз, 126 000 (форсированная) = 32,6, 4 вала |
| Котлы: | 42 «Бабкок и Уилкокс» |
| Запас топлива: | угля 1000/4243 т, нефть |
| Экипаж, чел.: | 967 |
| Особые отметки: | это было возвращение к фишеровской идее линейного крейсера; |
| самые быстрые линейные суда того времени; | |
| построены в кратчайшие сроки для своих размеров; |
