Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина - [88]

.

Однако новейшая матчасть ломалась во время учебы, совершенно не делая скидок на отсутствие руководств по ремонту и техобслуживанию и дефицит запчастей. Например, командир 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса Киевского особого военного округа доносил 25 апреля 1941 г.: «В процессе эксплуатации машин Т-34 и KB учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и KB — 2 машины[245]… Отсутствие запчастей для Т-34 и KB не дает возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти. Прошу Вашего содействия в снабжении дивизии необходимыми запчастями»[246]. 4 мая забили тревогу в 5-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Прибалтийского особого военного округа: «За время эксплуатации танков KB в 5-й танковой дивизии произошло 5 поломок… на 3 разных машинах. Поломки во всех случаях происходили в следующих условиях: водитель делает поворот… при начале торможения происходит резкий обратный удар; рычаг управления с большой силой подает вперед, серьга тормоза соскакивает, лента рвет растяжки и пружины… Докладывая Вам о происшедших поломках, считаю, что узел тормоза как по схеме, так и по прочности требует срочного пересмотра, так как регулировка производилась строго по инструкции…»[247]

Но в первую очередь не хватало квалифицированных кадров. Те самые «младшие командиры» танковых войск с их неутешительным процентажем по части образования для заводов оборачивались в опытных мастеров, инженеров-технологов и так далее. И если станки (а зачастую и целые заводы «под ключ») еще можно было купить за границей, пусть даже и продав при этом предпоследние штаны, то получить с той же скоростью кадры с образованием выше чем «1–4 класса» было невозможно. Низкая квалификация экипажей и командиров гробила танки на маршах, сажала их в болото и подставляла под снаряды немецких орудий. Низкая квалификация рабочих давала большой процент брака и создавала «узкие» места на производстве, заставляя сосредотачиваться на главном — производстве танков — в ущерб запасным частям, вспомогательной технике и т. д. При этом заводам еще и приходилось высылать бригады непосредственно в войска для помощи в освоении (и ремонте) новой техники.

Приложение к главе 7

Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г.

Завод	Номенклатура	Годовой заказ	Январь		Февраль		Март		Апрель		Май		Июнь		Июль		Август		Сентябрь		Октябрь		Ноябрь		Декабрь		Итого
			План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт
№ 174	Т-26 хим.	382	100	—	100	69	—	71	9	69	38	38	8	8	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	127	—	255
	Т-26 лин.	768	—	—	—	1	100	—	140	60	140	73	135	117	—	139	—	164	—	113	—	110	113	—	140	16	802
	Т-26 рад.	350	—	—	—	—	—	—	—	2	—	—	—	1	—	—	50	—	125	—	135	—	40	60	—	249	312
	Т-26 зен.	200	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	125	—	75	—	—	—	—	88	—	100	—	11	200
№ 183	БТ-7 лин.	574	105	40	105	60	60	250	85	121	—	42	50	—	30	—	69	1	70	—	—	—	—	—	—	—	514
	БТ-7 рад.	174	—	—	—	—	50	—	45	—	79	8	—	126	—	26	—	14	—	—	—	—	—	—	—	—	174
	БТ-7 зен.	180	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	50	—	80	4	50	11	—	3	—	—	—	—	—	—	18
№ 183	Т-34	500	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	10	4	20	1	30	2	80	37	115	1	120	38	125	32	115
СТЗ	Т-34	100	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	20	—	30	—	50	—	0
№ 37	Т-40 лин.	75	—	—	—	—	2	—	—	—	—	—	—	2	12	—	—	3	—	4	5	3	15	4	41	19	35
	Т-40 рад.	25	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	1	3	—	—	3	—	2	7	—	7	—	7	—	6
Кировский	KB	243	1	—	3	3	4	1	2	5	3	1	10	7	20	15	30	20	35	32	45	52	45	37	45	70	243

Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11355 (танковое управление), д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении плана заказов заводами и о наличии танков по годам выпуска), пл. 41–46.

Сведения о выполнении плана заказов ГАБТУ КА заводами промышленности в 1941 г.

Номенклатура	Январь		Февраль		Март		Апрель		Май		Июнь		Итого
	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт
KB	800	40	1800	53	1200	63	1200	70	1200	76	2075	91	393
Т-34	2500	168	2500	113	2500	179	2800	203	2800	191	4695	256	1110
T-50	550	—	550	—	550	—	550	—	550	—	645	—	—
Т-40	700	23	700	30	700	25	700	27	670	38	670	38	181

Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11353 (штаб управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии), д. 908 (Сведения ГАБТУ КА о выполнении промышленностью плана заказов по вооружению и имуществу).

В графе «Годовой заказ» представлен общий объем годового заказа техники соответствующей марки, представленный в документах соответствующего месяца. Объем месячных заказов не был согласован до утверждения договоров и появляется в документах примерно в апреле — мае.

Глава 8 «…И летели наземь самураи…»

1939-й год в истории РККА отмечен сразу двумя «знаковыми» событиями. Это так называемый освободительный поход и конфликт в Монголии.

«Освобождение» Западной Украины и Белоруссии прошло для РККА относительно мирно — польская армия в бой с РККА предпочитала не вступать. Хотя без тревожных звоночков не обошлось.

«15-й танковый корпус комдива М. П. Петрова не смог своевременно выполнить приказ командующего Дзержинской конно-механизированной группой комкора И. В. Болдина о выступлении на Гродно: из-за нехватки топлива части корпуса остановились западнее Слонима. Только к утру 20 сентября движение смогло возобновиться в результате пополнения запасов благодаря вмешательству маршала С. М. Буденного, который приказал доставить топливо в Слоним транспортными самолетами. На совещании высшего руководящего состава РККА 23–31 декабря 1940 г. Маршал Советского Союза, заместитель Народного комиссара обороны СССР С. М. Буденный приводил в пример этот случай: „Мне пришлось в Белоруссии возить горючее для 5 мехкорпуса (Вероятно, имелся в виду 15-й танковый корпус Дзержинской конно-механизированной группы. Других корпусов, в обозначение которых входила цифра „5“, кроме 5-го стрелкового корпуса, в составе Белорусского фронта не было) по воздуху. Хорошо, что там и драться не с кем было. На дорогах от Новогрудка (от советской границы до Новогрудка было около 100 км) до Волковыска 75 процентов танков стояло из-за горючего“. А. И. Еременко, генерал-лейтенант, командир 3-го механизированного корпуса, Прибалтийский особый военный округ (в сентябре 1939 г. командовал 6-м кавкорпусом, входившим в состав конно-механизированной группы), вспоминал: „Когда я приехал в Белосток (к 23 сентября 1939 г.), меня снабдила авиация бензином, а танковому корпусу стали бросать возле Гродно с парашютом“»