Попаданец - учитель Сталина - [31]

  Я вспомнил мастер-класс, преподанный мной для леди Гластон, и повторил основные тезисы.

  - Строим трёхмачтовые каравеллы, но не классического типа, а поменяем кое-что. По-мелочи.

  - Вы покажете свои расчёты? - спросил старый мастер на первом ряду, очевидно, глава гильдии.

  - Какие у меня могут быть расчёты? - возразил я с достоинством. - Короли выше математики! Отставить расчёты как ненужную суету. Сразу перейдём к чертежам. У вас как вычерчивают мидельшпангоут?

  - Путём объединения трёх и более радиусов, - отбарабанил молодой подмастерье с видом отличника.

  - Смотри сюда, деточка. За основу берём максимальную ширину будущего корабля, поняла?.. Основой миделя становится полукруг. Этот новый метод, как и старый, он всё ещё основывается на геометрическом принципе, а не на понимании важности плоскостей, образованных ватерлиниями, но всё-таки приводит нас с вами, а вместе с тем и всё прогрессивное кораблестроение, к созданию более полных обводов подводной части корабля! Вот здесь надо изменить подводную часть корпуса, это значительно увеличит прочность.

  Около меня материализовался сэр Дьявол, невидимый для простолюдинов.

  - Сэр Алекс, это интересно для судостроителей. Но на кой чёрт, простите за каламбур, обрушивать вал ненужной информации на любителей фэнтези?

  - Сгинь, нечистый! - я щёлкнул пальцами и дематериализовал навязчивого подземного выскочку. Автору необходимо выдавливать из себя по капле как раба двенадцать авторских листов на каждую книжку, или четыреста восемьдесят тысяч знаков, включая пробелы, заполняя её хоть чем-то кроме бесконечных диалогов и зеркально повторяющихся битв. Судостроение - спасательный круг, который помогает преодолеть кризис отсутствия материала. Если перечислить лисели, брамсели, топсели и кливеры, напугать читателя шпигатами, вантами и толстыми концами, как раз появляется наполнение между обложками. Обязательно опубликую дневники!"

  - Шура, прости. Тут я совершенно согласна с дьяволом. Писать лишь бы для заполнения объёма негуманно по отношению к читателю.

  - Маша, ну кто бы говорил. Раз ты Гитлером была, нечистый - самоя подходящая тебе компания. Давай дальше или закрывай дневник.

  - Дочитаю, не переживай. Хотя и так ясно, что это выдумка от первой до последней строчки. Не беда, так ещё интереснее.

  "Молодое дарование, воспользовавшись моими препираниями с Сатаной, успело вставить вопрос:

  - Полукруглое сечение подводной части характерно для ледоколов, чтобы при сжатии льдами судно выдавливалось вверх. Мы готовим каравеллы для пути на юг или в Арктику? И как изменение обводов на полукруг увеличит прочность корпуса, если не менять набор?

  - Палладин Господа должен предусмотреть любые варианты! - щелчком пальцев и силой Серого бога я наложил заклятие молчания на юнца и его соседа, который при слове "любые" вознамерился предложить подводную лодку. - Треугольный топсель можно убрать, а латинскую бизань заменим гафельным парусом.

  - Так, это... Топсель - это и есть малый парус над гафелем, - неловко вставил темноволосый мужик из второго ряда и тоже смолк на сутки.

  - Не придирайтесь к мелочам. Главное - запоминайте и внедряйте, да, внедряйте. Или внедревывайте. Теперь обратите внимание, сейчас самое смелое новшество. Отсюда канаты пойдут на форштевень. Это тоже мачта, но она сравнительно короткая и лежит почти горизонтально. Ну, не совсем горизонтально, конечно.

  - Сэр! Форштевень - не мачта. Это брус в передней части набора корпуса. Наклонная часть рангоута впереди называется бушприт, - вякнул очередной всезнайка и тоже умолк, уже на три дня. Будут меня раздражать, заткнутся на неделю.

  - Форштевень будет удерживать канатами бизань-мачту. Бизань-мачта удерживается на растяжках со всех сторон, - пояснил я как когда-то для леди Гластон. - И со стороны кормы тоже. А форштевень, в отличие от других мачт, укреплён не основанием в корпусе корабля, а почти половиной длины. Нет возражений?

  Корабелы молчали, мучительно соображая, как третью заднюю мачту привязать канатами к носу. Я продолжил.

  - Смотрите, вдоль шкафута положим поперечные брёвна, а на них будут запасные части рангоута и шлюпки.

  - Сэр, шкафут на каравелле - это просто толстые доски вдоль борта. Как же по ним ходить, если там будет поперечные ... брёвна? Вы хотели сказать - брусья или балки?

  - У нас будет очень особенная каравелла. Брёвна - новое слово в судостроении, пусть трепещут враги.

  - Правильно! - закричал ещё один мастер. - Даёшь всё судно из брёвен! Доски и балки - вчерашний день. Это повысит водоизмещение, скорость, остойчивость, манёвренность и непотопляемость до невиданных высот.

  Этому я рот затыкать не стал и продолжил:

  - Ещё расскажу про одномачтовые шнявы. Это суда с особыми шняв-мачтами или трисель-мачтами позади собственно мачты для постановки шнявселя или триселя.

  - Если шняв-мачта позади основной, то, как минимум, шнява - двухмачтовое судно?

  Я вскипел и лишил всех их дара речи на месяц. Как смеете критиковать самого Длинноухого Алекса? Да, я ни хрена, вообще ни хрена не понимаю в судостроении. Как и в железной дороге, дирижаблях, религии, экономике, рыцарских доспехах, геополитике, любви, сексе, психологии, оружии и прочих высоких и низких материях, о которых с апломбом рассуждаю годами. И что?