Поиск неисправностей в электронике - [28]

Для этого подключите один вывод мегомметра к корпусу, а другой к одному из выводов двигателя. У прибора с замыканием на землю показания будут 0 или около 0. Для проверки на обрыв, подключите мегомметр к каждой паре фаз двигателя. Двигатель с обрывом покажет высокое сопротивление. Омметр также можно использовать для тестирования двигателя на замыкание на землю и обрыв.

Другой способ проверки обмоток возбуждения на короткое замыкание заключается в том, что вы разбираете двигатель и прикладываете небольшое напряжение к обмоткам статора. При этом катушка становится электромагнитом. Поднесите отвертку к каждой катушке и медленно отодвигайте, ощутив магнитное притяжение. Катушка с меньшим притяжением может быть закорочена. Кроме того, если одна из них более горячая, то это еще одно свидетельство в пользу дефекта.

Прежде чем разбирать двигатель, пометьте торцевые крышки и корпус соответственно их расположению. Обычно переднюю крышку помечают двумя штрихами, а заднюю одним. Маркировка двигателя позволяет специалисту правильно собрать его. Необходимо также пометить передний конец вала. Это можно сделать, нацарапав крест. Можно также пометить основание, обращенное к передней торцевой крышке. Многие специалисты выполняют отметки на валу ротора с помощью ножа или небольшого напильника, помечая правильное положение ротора. Метка обычно располагается на переднем конце около передней торцевой крышки.

Для диагностики замыкания на землю обычно необходимо разобрать его и пройти по обмоткам для нахождения места замыкания с металлическими частями двигателя. После локализации проблемы выполняется чистка обмоток, если они грязные или обугленные. Сделать это можно с помощью растворителя. Снова изолируйте обмотки, покрыв их, например слоем эпоксидной смолы или другого изоляционного состава, застывающего на воздухе. Если создается впечатление, что замыкание на землю было вызвано влагой, просушите двигатель в теплой печи или с помощью вентилятора.

Типичными причинами обрыва в цепи являются неисправный или неправильно установленный центробежный переключатель, дефектный конденсатор или оборванный провод в цепи двигателя. Локализуя обрыв, прежде всего проверьте конденсатор. Есть несколько способов сделать это, например заменить новым с теми же номиналами. Если обрыв исчез, то проблема была в конденсаторе. Другой метод проверки — проба на искру. Подключите конденсатор на мгновение к сети питания 220 В. После того как вы отсоедините его от сети, закоротите выводы конденсатора отверткой с изолированной ручкой (рис. 3.28). У хорошего конденсатора образуется искра. Отсутствие ее говорит о неисправности.

Рис. 3.28.Проба на искру выполняется с помощью замыкания контактов конденсатора отверткой

Для проверки на замыкание на землю можно использовать простую тестовую лампу. Подключите один из ее выводов к контакту конденсатора. Соедините другой вывод лампы с металлическим корпусом конденсатора. Если лампа горит, то конденсатор замкнут на землю и его следует заменить (рис. 3.29).

Рис. 3.29.Использование тестовой лампы для проверки конденсатора на замыкание на землю

Другие методы, тестирования — это использование омметра, тестера конденсаторов или комбинации амперметр-вольтметр.

Центробежный выключатель часто является причиной обрыва в однофазном двигателе. Следует проверить его, чтобы убедиться, что контакты замыкаются. Если этого не происходит, можно добавить прокладки на вал двигателя для решения проблемы. Кроме того, проверьте состояние центробежного переключателя, поскольку он может быть неисправен, и его необходимо заменить.

Обмотки двигателя также следует протестировать на возможные разрывы. Один или более поврежденных проводов может вызвать обрыв в схеме. Если обмотки двигателя плохо прикреплены или повреждены и их невозможно починить. то необходима замена. Короткое замыкание обмоток статора можно проверить с использованием внутреннего устройства проверки обмоток. Поместите устройство на пластины статора на одном конце катушки. Вместе устройство и катушки статора действуют как трансформатор. Катушки устройства работают как первичная обмотка, а катушки статора образуют вторичную цепь.

Устройство проверки обмоток, в которое может быть встроена чувствительная пластина, при размещении на короткозамкнутой катушке будет сильно вибрировать (рис. 3.30). Когда определено, что в двигателе короткое замыкание, следует или заменить сам двигатель, или поменять обмотки.

Рис. 3.30.Проверка статора на короткое замыкание катушки с использованием внутреннего устройства проверки обмоток

Двигатель, в котором замкнут якорь, может подпрыгивать, сильно вибрировать, гудеть, рычать, не работать, приводить к сгоранию предохранителей. Короткое замыкание катушки якоря часто можно определить по изменению цвета и пробою изоляции.

Якорь двигателя можно протестировать на короткое замыкание с использованием внутреннего устройства проверки обмоток. Поместите якорь на устройство, положите на якорь узкую металлическую пластину. Вращайте якорь. Если пластина вибрирует с большой частотой, то это говорит о коротком замыкании (рис. 3.31).