Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - [23]

На первый взгляд, все логично, только далеко не всегда это утверждение правдиво. Вы должны понимать, что опыт водителя исчисляется не временем, а пройденными километрами: сколько он проехал и где.

Сравним двух водителей. Стаж первого водителя — 30 лет. Только вот заключается он в том, что человек каждый день ездит 5 километров на работу и 5 километров с работы по одному и тому же маршруту, 10 километров на дачу в выходные, ну и, может, летом в отпуск на море. Этот водитель за 30 лет ни разу не открыл ПДД, он не следит за изменениями в правилах, из-за чего периодически платит штрафы. Он боится встречи с инспектором ГИБДД, проезда больших городов и незнакомых участков дорог. Общий его пробег за 30 лет вождения составляет примерно 150 000–200 000 километров.

Второй водитель имеет стаж 5 лет. После получения водительского удостоверения он продолжил изучать ПДД, постоянно практиковался, разбирался в спорных вопросах, часто ездил на дальние расстояния, прошел курсы контраварийного вождения, всегда следит за изменениями в правилах и в течение этих 5 лет 3 года отработал в такси, побывав в таких ситуациях на дороге, которые первому водителю даже не снились. В год второй водитель проезжает в среднем 70 000 километров, в итоге общий его пробег составляет 300 000–350 000 километров.

А теперь ответьте на простой вопрос: у кого из этих водителей на самом деле больше знаний и опыта? Думаю, ответ очевиден: у второго.

Поэтому, друзья, слушайте того, кто имеет больше практического опыта, а также солидный и разнообразный пройденный километраж.

2. Слушайте того, кого вы лучше понимаете.

В автошколе может быть два автоинструктора. На первый взгляд, оба хороши, но результаты учеников у одного специалиста гораздо лучше, чем у второго. Почему так происходит? Огромную роль здесь играет умение донести информацию до ученика. Когда человек действительно понимает тему, он всегда подберет правильные слова, чтобы объяснить ее другому. Поэтому ищите наставника, который не только имеет опыт вождения, но и обладает умением доходчиво делиться своими знаниями.

3. Слушайте того, кто объясняет, ПОЧЕМУ нужно делать так, а не иначе.

Пример из личной практики.

Даю ученику задание выполнить поворот налево на ближайшем перекрестке. Выезжаем на середину, ученик после остановки сразу выкручивает руль до упора влево и ждет, пока проедет встречный поток. Я ему говорю, что так делать нельзя, нужно ждать с прямыми колесами. На что новичок возражает: «Меня так учил делать мой первый инструктор». И вот кого ученику слушать?

Позже я, конечно, объяснил ученику, почему в данной ситуации не следует стоять на перекрестке с заранее выкрученными колесами. И вот какими были мои объяснения: «Представь, что ты стоишь на перекрестке с до конца выкрученными колесами, пропускаешь встречку — и неожиданно получаешь удар в зад от другой машины, у которой отказали тормоза. Куда по инерции отскочит твоя машина, если колеса повернуты влево? А теперь представь, что вдобавок ко всему по встречке в этот момент двигается “КамАЗ”, груженный песком под 20 тонн. Что будет? А будет серьезное ДТП, большая беда. А теперь представь ту же ситуацию, только если бы мы стояли с прямыми колесами. Тогда от удара нас на встречку не отбросило бы и последствия ДТП были не такими плачевными, понимаешь?»

После этого объяснения ученик со мной согласился и усвоил, как делать правильно, а самое главное, ПОЧЕМУ нужно делать именно так.

4. Слушайте наставника, у учеников которого есть хорошие результаты.

Каким бы хваленым ни был автоинструктор, сколько бы у него ни было дипломов и повышений квалификаций, он все равно не будет считаться грамотным специалистом, если у его учеников после курса обучения нет постоянных положительных результатов. Поэтому при выборе своего наставника меньше обращайте внимания на сертификаты, а больше — на отзывы учеников.

Вот советы, которые помогут вам найти того, кого действительно стоит слушать при обучении вождению. Но, напомню, это ваш выбор и ваша ответственность, вам потом жить и пользоваться полученными знаниями.

Ну что же, друзья, в этой главе я ответил на самые распространенные вопросы, возникающие у новичков. В следующей же мы подробно поговорим о страхах начинающих водителей и методах борьбы с ними.

Глава 6. Страхи и заблуждения учеников

При написании книги я не мог не поднять эту тему хотя бы потому, что именно из-за страха люди откладывают обучение на потом либо вовсе бросают его на полпути. Страх рождает сомнения. Он мешает нормально обучаться, успешно сдавать экзамен, начинать самостоятельное вождение и т. д. В этой главе вы узнаете, что вообще такое страх, какие именно страхи преследуют новичков, как с ними бороться и нужно ли это делать в принципе.

Что такое страх

Многие из вас наверняка вообще никогда об этом не задумывались, так что для начала давайте разберемся, что это за зверь такой — страх.

Страх достался нам еще с древних времен. Это эмоция, которая возникает в случае появления реальной, влияющей на нашу жизнь угрозы. Как только мы увидели, определили, почувствовали какую-то опасность, страх не заставит себя ждать: у нас учащается число сердечных сокращений, повышается артериальное давление, обостряются функции органов восприятия, активируя таким образом дополнительную энергию для борьбы или бегства. Что интересно, в подобной ситуации мы можем и не понять, что испытываем страх, так как голова занята решением возникшей проблемы. Данный страх — настоящий и даже полезный: он нам дан от природы для того, чтобы помочь выжить.